"Skoda Octavia" (istasyon vagonu): üçüncü nesil

Evrensel Skoda Octavia'nın üçüncü kuşağının ilk kez yer aldığı gerçeğine rağmen, yenilik yalnızca Rusya pazarında 2013'te ortaya çıktı. Araba, genel ölçülerde hafifçe kurtuldu, görünüşte görünüşü değiştirildi ve "doldurma" yı değiştirdi. Modern teknolojinin kullanımı olmadan değildi. Çek arabasının üçüncü kuşağının Skoda Octavia'nın (station wagon) ne kadar başarılı olduğunu düşünelim.

Fotoğrafın ve tasarımın gözden geçirilmesi

Evet, bu açıkça mütevazi bir çalışma değil. Erkek özelliklere ve saldırganlığa sahip yolların gerçek bir fatihidir. Araba, sağlam çizgilerle ve etkileyici optiklerle, "Hızlı" farların şeklindeki bir yere bizi ağırlıyor. Dikkat çekici olan, harici olarak yeni olan Skoda-Octavia'nın (istasyon vagonu) birçok Avrupa pulunda gittikçe artan bir şekilde göz kamaştıran ayrıntılar bulunmuyor. Genel olarak, yeniliğin ortaya çıkışı evrensel dikkat ve övgü hak etmektedir. Çek tasarımcıları, otomobile daha modern ve sağlam bir görünüm kazandıran ihtişam üzerinde çalıştılar.

salon

Ne yazık ki, "Skoda-Octavia" (istasyon vagonu) içinde o kadar agresif ve şık değil. Üçüncü neslin iç tasarımı, üreticinin diğer modellerinden farklı değildir, ancak küçük değişiklikler için avantajlar vardır. Bunların arasında, vücut boyutlarının genişletilmesiyle elde edilen serbest alantaki artış olumlu oldu. Yolcuların bacakları kesinlikle arka ve ön koltuklar arasında sıkışmamaktadır. Bagaj bölmesi de daha ferah hale geldi. Çek makinelerinin konforu her zaman en üst noktadaydı, bu nedenle yeni nesilde herhangi bir değişiklik yapmadan aynı kaldı.

Skoda-Octavia (station wagon): teknik özellikler hakkında yorumlar

Yenilik, Rusya pazarına, daha önce olduğu gibi aynı birimlerle teslim edilecek. Motor hattında halen 1.2 litrelik 105 beygir gücündeki birim kapasite mevcut. İkinci motor da değişmedi - 1.4 litrelik çalışma hacmiyle 140 beygir gücü üretti. En üst seviye 180 beygir gücündeki benzinli ünitenin hacmi 1.8 litredir. Ayrıca, bir dizel motoru yerli alıcılar tarafından kullanılabilir. Bu iki litrelik birlik 150 "at" kapasitesini geliştiriyor. Şanzımanlar hakkında konuşursak, yeni Skoda-Octavia'nın (station wagon) motor türüne bağlı olarak farklı dişli kutuları olacak. Benzinli motorlar 5 ve 6 basamaklı mekanik bir kutu veya yedi basamaklı robotik "otomatik makine" ile bir araya getirilir. Dizel ünitesi sadece 6 vitesli otomatik şanzımanla çiftler halinde çalışır. Araba sahiplerinin kendilerinin de belirttiği gibi, bu türden transmisyonlar ve motorlar, en uygun teknik ekipman çeşidini seçmelerine izin veriyorlardı. Nitekim, motor hattı, "her tat ve cüzdan için" diyebilirsiniz.

fiyat

Üçüncü nesil otomobil "Skoda-Octavia" (station wagon) için minimum maliyet 749 bin ruble. En pahalı ekipman alıcılara neredeyse bir milyon ruble'ye mal olacak. Konfor ve zengin donanım seviyesi göz önüne alındığında, üçüncü neslin "atalarını" başarısız olmayacağını ve dünya pazarında başarısız olmayacağını güvenle söyleyebiliriz.