Nedenleri ve çözümleri: rölantide Titreşim

Rölantide - nötr içine bulaşma devreden debriyaj ve montajı ile içten yanmalı motorun işidir. Bu senaryoda, hiçbir kuvvet aktarımı yoktur motor tork mili, ben motor (dolayısıyla adı) rölantide olduğu anlamına gelir. gösterilen arızalı motor çalıştırma titreşim, yabancı pop ve sesler şeklinde herhangi karakteristik özelliklerini uygulamak gerekir gibi. rölantide titreşim varsa Ama, bu motor anlamlı değil en iyi el ile çalışmalarını etkileyebilecek, değiştirdiği anlamına gelir. pahalı onarım ulaşmak için değil için, fay kaldırılmasını gecikme olmamalıdır. Orada rölantide güçlü titreşim ve bu sorun devam nasıl bizim bugünkü makalesine söyle Ve işte bu yüzden.

hız normal miktar nedir?

Normal operasyonda motorun tipine bağlı olarak krank milinin devir rölantide sayısı 800 dakikada 1000 etmektir. değer, bu işaretin altındaysa, motorun sadece tezgahları. Ama yüksek rölanti hızı motora durumunda daha fazla yakıt emecektir. Bu durumda, tüm parça ve ICE bileşenleri ağır yükleri tolere ve böylece onların ömrü azalır.

nedenleri

Neden titreşim meydana boşta? Çoğu zaman bu aşağıdaki nedenlerden dolayı oluşur:

• Motor üçüz. Bu durumda bir motor silindir arasından çalışamaz.
• Yanlış motoru ekli.
• Diğer faktörler. Onlar hakkında daha sonra açıklayacağız.

YAPIMI

Yani, motor titreşimini provoke ilk sebep. üçüz motor - boşta silindir sırasında önemli bir dengesizlik ve krank mili üzerinde yükün uygunsuz dağıtımı olmadığı için bu, içten yanmalı motorun en olası nedeni unstability olduğunu. Sonuç olarak, yan motor gerizekalı yan görebilirsiniz. Ayrıca, ne zaman fark edilir bir titreşim üçüz direksiyon yoktur. Boşta Bütün bu işaretler fazla göze çarpar. Güçlü dönen şaft, daha az fark garip titreşim. araba "yokuş aşağı" itici, özellikle güç kaybetmeye fazla yakıt ve çok absorbe başladı Ama göreceksiniz.

Bu durumda çözüm, tek - acilen olmayan çalışma silindiri onarmak için. Bu süre içinde yapılmazsa, yakında krank parçaları orada kok olacaktır. Bu durumda, pil ömrü yakıt odasında yanan olmadığından, önemli ölçüde azalabilir, ancak tek yağı yıkar olacaktır.

Yanlış bağlı motorlu

Bu aynı zamanda rölantide vücudun bir titreme olan en yaygın nedenlerinden biridir. Çoğu zaman, sorun bir motorun monte edildiği bir yastık aşınma ve yıpranma ile ilgilidir. Ayrıca, rölantide gövdesinin titreşim çok katı sabitleme elemanlarının kullanımı ortaya çıkar. Bu sorun gizli değil her yerde Ama, kesinlikle çözülmesi gerekiyor. Tabii ki, düzgün monte motor içinde kırık silindir kadar korkutucu değil. Oysa sırayla sabit sallayarak önlemek ve ses desteği değişmelidir ya doğru yönde kendi konumunu ayarlamak için.

Nasıl motorun montajı kusurları bulmak için? çok basit olun. Bunu yapmak için, kaputu açıp ve durumları ya "neytralku" geri ve ileri vitese yardımcısı diyoruz. Ve bu zamanda size destekler üzerinde motorlu pozisyonuna dikkat edilmelidir. Yani, seri motoru tutun çanta, boşaltmak. Her yeni vites değişimi ile motor aynı açıda farklı yönlere çevrilir. Bu noktada yastık değiştirmeniz gerekiyor nedenle bazı partiler halinde o normalden daha fazla eğildi.

Diğer faktörler

boşta rölanti silindiri ek olarak ve doğru olarak sabit motor titreşim olarak diğer bir dizi faktöre göre tahrik edilebilir. Tabii ki, çok daha az yaygındır vardır, ama yine de bir seçenek olarak kabul edilemez.

İlk adım, dikkat etmektir yakıt elemanları sistemi. çok kirli ise, hava-yakıt karışımı yeterince yanmaz. Bu nedenle, daha yüksek bir akış hızı, tuhaf bir ses (hatta belki de claps) ve titreşim yoktur. Su benzin içine alırsa, daha da zordur. Bu durumda, silindir koklaşma riski büyük yakıt giderlerinin yanı sıra oluşur. Sonuç olarak, motor düzgün çalışmıyor. Bazen yakıt sistemi de olumsuz içten yanmalı motor döngülerini etkilemektedir motor yağını ve kurum, nüfuz edebilir.

İkinci sebep - farklı ağırlık parçası silindir-piston grubunun. o, 200'den fazla bin kilometre çalıştırılır özellikle otomobilin Operasyonu, motora özel dikkat gerektirir ve bazen parçaları yerine. ağırlığında bile küçük bir fark önemli ölçüde gelecekte motorun çalışmasını etkileyebilir. Ve bunun bir piston kolu ya da bir etek olsun, motorun tüm parçaları ile ilgilidir.

rölantide bir elektronik gaz kelebeği kontrol sistemi kabin titreşim ile bazı küçük arabanın üzerinde jeneratör üzerinde artan yük nedeniyle olabilir. Özellikle sık, kışın olduğunda ışıklar, ısıtıcı, defrost, koltuk ve aynalar çalışma aynı zamanda araba. Genellikle bu arabalarda titreşim durağında sırasında oluşur. Sürücü gaz pedalını serbest bıraktığında, yol bilgisayarı rölantiye valf kapanması için bir sinyal sağlar ve jeneratörden motorlu yük görünür - bu şu anda sallayarak kuvvetli motoru vardır. Normalde 3-5 saniye sonra kaybolur. Küçük araçlarda, özellikle otomatik şanzıman için, rölantide Bu titreşim normaldir ve birçok durumda yüksek kalitede yakıt ve hava filtresinin yerine kullanılarak çözülebilir.

Bu dikkat edilmelidir ki, tahrik kayışı, özellikle dişli dengeleme mili uzaklaştırılan parçalar ile birlikte döner durumda, değiştirildiği zaman ortaya çıkabilir çalkalama motoru. önyargı sonra orijinal konumuna düşmesi mümkün değildir. Bu nedenle, rulmanların durumunu değerlendirmek istiyorsanız dışında parmaklarınızla dişli milini çevirmek olmamalıdır kayışı değiştirirken. Ama burada çok dikkatli ve düzgün olmalıdır. parçaların herhangi deplasman sizin ve yolcular için sürekli rahatsızlık yaratan, titreşim dolu olabilir.

krank mili dengeleme

Bazen rölantide titreşim krank milini değiştirdikten sonra görünür olur. Montajdan önce, normal bir lastik olarak bu eleman kalibrasyon prosedürünü geçmelidir olması. Bu volan ve debriyaj sepet ile özel bir stand üzerinde dengelenmiştir. Tüm yüzeyden fazla üzerinden bu ana matkaplar. Bu prosedür uygulandı ve krank mili önceden kalibrasyon olmadan yüklenmiş değilse, şiddetli çalkalama bekleyin.

Ne sonuçları düşük rölantide neden?

dağıtmak çalışırken hareket ve son derece düşük hızlarda motor operasyon, özellikle aşağıdaki elemanların hızlı aşınmasına yol açabilir:

• Piston motor (motor bloğu yok edilir).
• Krank mili ekler.
• Debriyaj.
• Volan.
• İletim yataklar.
• Zamanlama zinciri. Düşük hızlarda mil sadece gerilir.
• Silindir gömlekleri. Çünkü kurum kendi duvarlarını zarar verdi.

Bu durumda, sabit bir titreşim ile motor parçalarının hızlı bir şekilde aşınması meydana gelir. Ancak, onun promosyon çok daha yavaş gerçekleştirilir ve Krank conta büyük ölçüde yok etti. Sonuç olarak, petrol sızıntısı riski belirir.

devrimlerin Kasıtlı yetersizdir

Bazı sürücüler kasten normalin altında idi rölanti hızına yapıyorlar. Bu yakıt ekonomisi uğruna sıklıkla yapılır. Ancak, deneyim bu çözüm çok doğru olmadığını göstermiştir. tamir ve motorun yıpranmış parçaların değiştirilmesi daha pahalı olabilir unutmayın ve onlarca kez. Yani kasten olduğundan az değil , motor devrini bu cüzdan kurtaracak düşünerek.

Nasıl motoru ayarlamak için?

Yani, biz boşta bir titreşim vardı. Ne ayarlanabilir? Bunu yapmak için yakıt sisteme dahil komponent ve montaj sayısına dikkat etmeleri gerekmektedir. gücün araç tipine bağlı olarak bir karbüratör, enjektör ve sayı modern otomobillerde değişiklikler onlarca çeşitli elektronik ve mekanik sensörler, ağırlığı olabilir. Bu elemanların yanısıra ayarlanabilir ve yakıt pompasıdır.

ayar yaparak, devir sayısı bağımsız olarak birinci kısmın oksijen verir silindirin içine hava akışına, hem de boşta, bir valf operasyonu, düzenleyen gaz kelebeği valfinin, sıkıştırılma derecesine bağlı olduğu unutulmamalıdır. Bu değerin artırılması gaz pedalının vasıtasıyla yapılır. Bu yüzden boşta değerler 800-1000 devir / dk hizalamak mümkündür.

Nasıl farklı çalışma modlarında motor parçalarının hayatını kurtarmak için?

Motorun ömrünü uzatmak amacıyla, krank milini normal miktarda izlemek için de gereklidir. Bu eserlerin en uygun aralığı belirleyerek, araba nasıl çalıştırılacağını öğrenmek de yapacağız. Uzmanlar, tork ve maksimum güç arasındaki motor hızı aralığında daha yüksek bir vitese geçiş yapmak için önerilir. Ki burada, yüksek yük altında hareket esnasında (örneğin, bir tepe üzerinde sürüş sırasında) rölanti yakın değerlere düşme kanalına tork izin yoktur. En kısa zamanda aşırı yüklenmiş motorun titreşim özelliği hissetmek gibi hemen geçmek düşük bir vitese. Aksi takdirde, motor parçaları yüksek yüklere maruz. Bu, tüm silindir-piston grubunun yetmezliğine neden olabilir. Yüksek devirli motor (özellikle benzin) düşük kadar korkutucu olmadığını unutmayın. Eğer bir benzin araba varsa sürüş motor devri 2000000 veya daha az gitmedi, böylece sürüş tarzınızı değiştirin. Krank mili değerleri 6000-8000 devir / dak teşvik izin verilir. Arabanın çekerek durdu ve sadece sona eriyor hakkında olduğunu hissettiğinizde, daha düşük bir vitese geçin ve her durumda özellikle yokuş aşağı giderken, titreşimlerin kadar hızda azaltılması izin vermez. Bu modda aracın çalışması erken aşınma öğeleri kurtaracak. Dahası, herhangi bir şekilde bu "vysokooborotisty" sürüş stili yakıt tüketimini artırmak için görünmüyor.

Sonuç

o çağrılabilir ve bunu düzeltmek için nasıl daha rölantide bir titreşim var neden yüzden anladım. Bu nedenle, anti-engebeli motor kilometrelik yüzbinlerce aracın güvenli, güvenilir ve dayanıklı operasyonu sağlanmasında önemli bir rol oynar. arabaya çok zararlı rölanti dahil herhangi titreşim. Bu sadece sizin ve yolculara rahatsızlık verir, ama aynı zamanda motora zararlı büyük ölçüde. durum izinsiz gevşeme cıvata ve somun kadar gelebilir. Zaten, bu arızalar en öngörülemeyen sonuçlara yol açabilir.