Piston grubu: ekipman ve cihaz

Piston grubu bir piston ve bir grup sızdırmazlık halkasıdır. Ayrıca bir piston pimi ve bağlantı parçaları içerir. Bu mekanizmanın amacı dikkate alınmaya değer.

Buna bağlı olarak gaz basıncı algılanır ve bağlantı çubuğu vasıtasıyla krank miline iletilir. Ayrıca, piston grubu gibi bir mekanizma sayesinde piston silindiri boşluğu kapatılır. Böylece krank karterindeki yağ ve gaz ile aşırı temastan korunacaktır. Bu fonksiyon, iyi motor performansı için büyük önem taşır. Bununla ilgili olarak, hangi teknik şartla, mühürleme kabiliyeti ile yargıcı olun. Örneğin, motor motorları, yakıt tüketiminin yakıt tüketiminin üçte birinden fazla olmasına izin vermez.

Piston grubu da çalışmalarını ağır iklim şartlarında gerçekleştirir. Bu nedenle bu mekanizmanın detayları yüksek termal gerilime sahiptir ve malzeme ve yapı seçildiğinde bunlar dikkate alınır. Onların öğeleri genellikle motor tipini ve amacı (nakliye, sabit, dizel, biçimlendirilmiş, vb.) Dikkate alarak imalatçılar tarafından geliştirilmiştir. Bununla birlikte, genel cihaz hala aynı kalır. Bu nedenle, piston grubunun tamamlanmasından itibaren düşünülmesi gerekir.

Gövde kısmına (kılavuz) piston eteği denir. İçinde gelgitleri vardır, piston pimi için delikler açılmıştır. Etek alt kenarı genellikle pistonun işlenmesi için teknolojik bir temel olarak kullanılır. Bu amaçla bir boncuk ile donatılmıştır. Buna ek olarak eteğin duvarları hala yanal basınç kuvvetlerini algılar ve bu da sürtünmeyi silindir duvarlarına karşı artırır ve silindirin ve pistonun ısınmasını arttırır.

Piston kafası, piston segmanları taşır ve bir taban içerir. Alt oluk yağ boşaltma deliklerine sahiptir ve yağ boşaltma deliğiyle kazara yanma odasına girmemelidir. Alt kısmı odanın duvarlarından biridir. Oldukça fazla gaz basıncını algılar. Tabanın kendisi düz, içbükey, dışbükey veya biçimlendirilmiş olabilir. Yine, şekli motorun türünü ve yanı yanma odası göz önüne alındığında seçilir.

Silindir-piston grubu gibi mekanizmadan bahsetmek olanaksızdır. Silindir bloklarının ana hataları çatlaklar, cips ve aşındırmadır. Bu arızalar, silindiri sıkı bir kontrol, kıvrılma ve ölçme sonrasında monte edilir. Bu proseste üniteye bir kafa veya dökme demir plaka takılmalıdır (lastik conta zorunludur). Genel olarak, bu grup, ana dizel motorun dolaşımdaki genel yağlama sistemi nedeniyle gerçekleştirilen, ısıya dayanıklı çelik ve yağ soğutması ile karakterizedir. İyi bir bakım mekanizması ve kaliteli yağ sağladığınızda, pistonların ve silindirlerin ömrünü kolayca uzatabilirsiniz.

Krank piston grubu da bir başka mekanizma. Piston döküm ve alüminyumdur. Dış yüzey çok karmaşık bir şekle sahiptir. Piston pimi içi boş ve çeliktir, bağlantı çubuğu burcu ve piston burçlarında serbestçe döner. Ve piston segmanları dökme demirden yapılmıştır. Ve elbette, bağlantı çubuğu dövme ve çeliktir. Üst başında, çelik ve bronzdan oluşan ve tüm grubun çalışmalarını olumlu şekilde etkileyen bir burç bulunmaktadır.