Lastiklerinde Temel gösterimi. dört mevsim lastikler belirlenmesi. Lastiklerin belirtme Deşifre

seçme ve araba lastikleri satın alırken lastik tarafta bütün bu garip ilk bakışta harf ve sayı temsil ettiğini anlamak için çok önemlidir. uzmanların yardımı olmadan, doğru seçim yapmak için spesifik bilgi olmadan, basitçe imkansızdır. Aslında, seçilen kauçuk, altında temel parametreleri belirtilen bu işaretler bulunmaktadır.

Lastiklerin belirtme Deşifre herhangi bir ek sıradan alıcı bilgisi gerektirmez. kullanıldıkları ne zaman doğru lastikleri seçmek için, sadece ihtiyacı olanı boyutu biliyoruz ve nasıl ve.

Başlarken

arabanın işletim manuel genellikle lastiklerin doğru seçimi için bazı öneriler yazıldığından. Bu hesaba jantlar (çelik veya alaşımlı), mevsimsel (yaz, kış) yanı sıra standart fabrika boyutu türünü dikkate alır. Tabii ki, her sürücü kendi parametreleriyle üreticisinin gereksinimlerini karşılamıyor ki, çünkü araba lastikleri monte edilebilir ne, bu tavsiyelere yapışır.

Peki daha iyi lastikler belirli standart gereksinimleri bir çalışmaya başlamak marka makineleri. Eğer bir aracın üzerine monte edilen kauçuk türü ve miktarı, memnun kalırsanız, sadece tüm gösterimler yeniden yazmak gerekir.

Ana parametreler: Lastik tanımı, işaretleme

her iki tarafta koymak yanak lastiklerinde tüm yazı. Anahtar belirtme lastiklere bilgileridir:

• Üretici;
• Standart boyutlu;
• indeks hızı;
• yük endeksi;
• mevsimsel;
• imalat tarihi.

Bunlara ek olarak, ilgili bilgi temin eden lastik ek tanımlar mevcut olabilir:

• lastik tasarımı;
• lastikleri tip;
• yan duvar yapım malzemesi;
• izin verilen maksimum basıncı;
• dönme yönü;
• ısı direnci;
• kalite ve diğer standart.

Veri Üreticisi

üreticisinin adını içeren lastiklere işaretler, büyük harflerle yan duvara uygulanır. basitçe mümkün değildir fark.

Yapımcı - ilk şey karar vermektir olduğunu. örneğin "Nokia" gibi popüler markaların, "Michelin", "Dunlop", "Yokohama", "Pirelli", "Kıta", "Bridgestone", hiçbir tanıtıma ihtiyacı var. Bu şirketlerin lastikler kalite ve güvenilirlik için dünya çapında bilinir. Ama adını az insanın bildiği diğer üreticilerin vardır. İşte bu durumda, uzman tavsiyesi gerekiyor veya nesnel değerlendirme arayın.

Lastiklerin Boyut

Bu kauçuk seçiminde temel bir kriterdir. Bu dört parametre içerir:

• genişliği;
• profil yüksekliği;
• Yapım tipi;
• dikim (iç) çapı.

185 / 65R15, burada 185 - 65 (mm olarak), lastiğin çalışma yüzeyi genişliği - genişlik profil yüksekliği yüzdesi aşağıdaki gibidir: Lastik ebat yaklaşık bakar (185: 100 x 65% = 120.25 mm), R - tipi yapıya (oluk) 15 - (inç olarak) bir iç çapa sahiptir.

sıkça karıştırılan bazı sürücüler «R» lastik yarıçapı ile işaretlenmiş. Aslında, bu kord yere bağlı olarak lastik ebadı ve Yapı tekniğine tanımı değildir. Bir radyal (R) ve diyagonal (D) olarak düzenlenebilir. Bir diyagonal kablosu ile lastikler daha pratik olan, radyal olarak, bugün çok daha az yaygındır, neredeyse dışarı zorlanmaktadır.

hız derecesi

Bu değer, lastik görevleri ile başa çıkmak için garanti edildiği makinesi, izin verilen maksimum hızını gösterir. üreticileri hemen her zaman makinenizi overclock için bu seçeneği olduğundan fazla olmasına rağmen kuvvetle belli bir hıza önce önerilir. Ayrıca lastikleri üreten yabancı şirketler, her durumda bu nedenle, bu hız endeksleri kontrol etmeye kalkma, bizim yolların durumu hakkında hiçbir fikrim yok olduğunu belirtmek gerekir. Lastik maksimum ivme tanımlaması üzerinde hız sınırını belirten Latin alfabesinin bir harfi işaretlenmiş. Aşağıdaki harflerle işaretlenmiş Bizim en yaygın lastikler,:

• «L» - 120 km / s;
• «M» - 130 km / s;
• «N» - 140 km / s;
• «P» - 150 K / h;
• «Q» - 160 km / s;
• «R» - 170 km / s;
• «S» - 180 km / s;
• «T» - 190 km / s;
• «H» - 210 km / s;
• «V» - 240 km / s;
• «W» - 270 km / s;
• «Y» - 300 km / s.

spor arabalar ve araçlar çeşitli yarışmalara katılan için, lastiklerin özel tanımı yoktur. Hız indeksi «ZR», örneğin, yani lastikler kritik hız modlarında kullanılabilir olduğunu gösterir 240 km / s.

kilo yük endeksi

Bu indeks kilogram lastik başına azami yük temsil eder. Ancak açılmıyor arabanın 4 tartılması suretiyle uygun lastiği seçin. Bu makinenin ağırlığı akslar arasında eşit olarak dağıtılır akılda tutulmalıdır, bu yüzden çıkan endeks önemli ölçüde fazla sayılmış olur. (-% 30 off-road araçlar için) ve ardından 4'e bölünmelidir Önce kendi değerinin araba% 20 ağırlığına almak gerekir.

ilgili işaretler göstergesi lastiklerinde yük ağırlığına karşılık gelen iki ya da üç basamaklı içermektedir. özel tablolar vardır otomobillerin farklı türleri için kriterlerin tanımı için, biz de binek otomobiller için temel yaklaşık rakamlar göz önünde bulundurun:

• 70-335 kg;
• 75-387 kg;
• 80-450 kg;
• 85-515 kg;
• 90-600 kg;
• 95-690 kg;
• 100-800 kg;
• 105-925 kg;
• 110 - 1030 kg.

Ayrıca belirtmek gerekir yük endeksi yüksek olduğunu, önemli ölçüde yastıklama kalitesini düşürür daha kalın ve kaba lastik karkas.

Kış ve yaz lastikleri

tüm lastiklerin Mevsimsel kriter üç tipe ayrılır:

• yaz;
• kış;
• mevsim.

Yaz lastikleri genellikle özel etiketleme vardır. Görme boyuna olukların diğer tür suyun yönünü değiştirmek için tasarlanmış olabilir ayırt. Buna ek olarak, Microdesign mahrumdurlar. Yaz lastikler kadar sert sıfırın üstünde sıcaklıklarda uygun bir aşınma direnci ve azami çekiş elde edildi.

Kış lastiklerinin Tanımlama kelimesini «Kış», ya da kar tanesi şeklinde bir simge içerebilir. Onlar yaz çok daha yumuşaktır ve microdesigns ile belirgin yüksek koruma sistemine sahiptirler. Kış lastikleri kar tanesi belirlenmesi şiddetli soğuğunda koşullarında güvenli kullanımını garanti eder.

Çoğu zaman sürücüler harflerle işaretlenmiş lastikleri bakınız «MS» veya «M + S», kış için karıştırmaması. Ama kış lastiklerinin tanımı değildir. Bu özel koşullarda kauçuktan kullanımını göstermek için işaretleme.

lastiklerdeki tanımı "MS" - bu «Çamur ve Kar», "çamur ve kar" olarak İngilizceye çevirir. Bu sezondan bağımsız olarak tüm lastikler için uygulanabilir. Başka bir deyişle, lastiklerdeki tanımı «MS» - bu lastik, off-road için veya kaldırım üzerinde tasarlanmış ıslak çamur veya kar lapası ile kaplıdır gerçeğine işaret eden bir işarettir. Bu lastikler çıkıntılar da denir, ama onlar da ralli arabaları, veya SUV çoğunlukla kullanılır.

Dört mevsim lastikleri: tanımı, işaretleme

Yılın herhangi bir zamanında kullanılabilir evrensel lastik vardır. Tanım mevsim lastikleri kendi çalışma koşullarına bağlıdır ve aşağıdaki kısaltmalar sahip olabilir:

• (Tüm Sezon, Herhangi Sezon) «AS» - Her mevsim;
• «R + W» (Yol + Kış) - Soğuk bölgeler için vsesezonka;
• «AW» (Herhangi Hava) - Herhangi bir hava için vsesezonka.

Buna ek olarak, lastikler isimlendirme dört mevsim sıklıkla yazıt «Aqua», «Su», «Aquacontact», «Yağmur» veya çizim şemsiye içerir. Bu lastik büyük ölçüde hydroplaning olasılığını azaltır yol yüzeyi ile temas düzleminden etkili bir şekilde suyu tahliye etmek mümkün olduğu anlamına gelir. Bu lastikler yağmur denir.

bir kavram oldukça geleneksel ve şiddetle tavsiye edilir zor koşullarda kullanmak - Ama hepsi mevsim lastikleri unutma.

imalat tarihi

Üretim tarihinden sitesinde kullanımda olan lastikleri satın, ama aynı zamanda bir yenisinin edinimine zaman dikkat sadece ödemek gereklidir. şey vicdansız satıcıların genellikle yıllarca depoda sahipsiz yatıyordu kauçuk düşük fiyata satın olmasıdır.

Lastik üreticileri uzun depolama lastikler şekli ve performans özelliklerini kaybeder gerçeğine yol açar iddia ederler. Tabii ki, bu tür lastik kullanımında herhangi güvenlik konusunda biz gidemez.

Bilgi lastik çıkış tarihi kolaydır. İşaretleme yanal yüzeyine uygulanır ve bir hafta ve yılı gösteren dört sayı oluşur. Örneğin, yazıt 1609 lastik 2009 yılının 16. haftasında üretilmiştir olduğunu gösterir. Hemen hemen tüm dünya lastik üreticileri tarafında bu işaretleme, böylece onun yokluğunda uymak - belgesiz ürünlerin ilk işareti.

hafta sayısını ve diğer üç - - yıllık üretim kodu arada, 2000 yılına kadar tarih beş rakamını, ilk iki belirlenmiş.

diğer tayinler

Ama temel gösterimde ek olarak sıklıkla kauçuk diğer işaretler vardır:

• «Max Pressure» dijital gösterge - gösterir izin verilen en yüksek hava basıncı (genellikle kilopaskal veya çubuklar halinde);
• «İçinde», «autside» - asimetrik lastikler düşündürmektedir;
• «Dönüş» yönlü okla - Lastik yönlü bir yapıya sahiptir, buna göre ayarlanması gerektiğine işaret etmektedir;
• A, B, C «Sıcaklık» - termal stabilite indeksi (A - en);
• «Traction» A, B, C - inhibisyon endeksi (A - en iyi) acil frenleme etkinliğini belirleyen;
• «Tubeless» - iç lastiksiz dış lastik;
• «Tüp Tipi» - kamera ile kullanılmak üzere tasarlanmış bir lastik;
• «RSC» - Run Flat Sistemi Bileşeni teknolojisi ile özel lastikler bir delikte araç sürücüsü veya lastikleri kesmeye devam etmek. Bu gibi lastikler, iç basınç yokluğunda 100 km kadar geçmek mümkün;
• «Twi» - lastiğin aşınma göstergesi olan taban yüzü arasında bir oluk içinde yer alan özel bir "feneri" olduğunu belirten bir yazı;
• «PR» - lastik karkas gücü, lastik katmanlarının tahmini sayısı.

Neden lastiklere renkli çevrelerin gerek

Belki tarafta renkli çevrelerle otobüsü karşılamıştır. Onların kökenleri birçok dedikodu, bu teknoloji işaretleri lastik üretimi sırasında sadece gerekli olduğu gerçeği ile başlayan ve üretici veya satıcı böylece altı veya kusurlu lastiği işaretler gerçeği ile biten.

Aslında bu renkli çevreler lastiğin yapısal özellikleri göstermektedir. aşağıdaki gibi, sarı ya da kırmızı noktalar ile işaretlenmiştir lastik belirtme Deşifre:

• sarı daire - lastiğin en kolay bölümü;
• kırmızı çember - lastiğin en zor bölümü;
• araca fabrikada ilk yükleme için lastik - yeşil daire

Ama neden kimse nerede ışık bölümünü biliyorum ve nerede ağır ki? Çok basit! Tipik olarak, dış lastik ile lastikler için kameralar meme kolay alanı monte edilebilir. Bu rotasyon sırasında mükemmel bir denge elde etmek için yardımcı olur.

Bazı durumlarda, lastiğin yanak üzerinde bir daire, kare, üçgen, uygulanan beyaz boya rakamlarla işaretleme bulunabilir. Bu ürün (bizim OTC gibi) kalite kontrolü geçti bir işareti sayılır. ek olarak bu, bir markadır , belirli bir kontrolöre atıfta kontrol etmekten sorumludur.

taban yüzü üzerinde renkli çizgiler

Hemen hemen tüm yeni lastikler, lastiğin çalışma tarafındaki renkli çizgili vardır. Bunlar arabanın sahibine özel ilgi de değildir ve onun için herhangi bir yararlı bilgi taşımaz. Lastiklerin Renk kodlaması depodan kendi kimlik kolaylaştırmak için tasarlanmıştır.

Lastik kazıkların binlerce stokta olduğunda, çalışan yanağında bulunan işaretlere görmeden, kendi türünü ve boyutunu belirlemek mümkün değildir. belirli bir sırayla düzenlenmiş olan bu renkli şeritler, açıkça lastik ve büyüklüğü türünü belirleyebilir aracılığıyla öyle.