Otomobil, Arabalar
Arkadan itişli araba: Cihazın bir açıklama, avantajları ve dezavantajları
Şu anda, sürücülerin farklı türde arabalar var. Bu ön ve tam geri döndü. Gelecekteki sahibinin bir araba seçerken her birinin özelliklerini bilmelidir. Çoğu profesyonel sürücüler bir arkadaki yolculuk arabası satın almayı tercih. özellikleri nelerdir? Bu bizim makalede ele alınacaktır.
özellik
RWD araba birimlerinin klasik düzen ve yerleştirme ima eder.
cihaz
Arka tahrik araç enine motoru yok. Bu basitleştirilmiş şeması kullanır.
Ana bileşenleri şunlardır:
- Tahrik Mili.
- Arka aks diferansiyel.
birbirlerinin elemanın özelliklerine bakalım.
kardan şaftı
Bu silindir şeklinde bir çelik çubuk. Çapraz şaft aracılığıyla vites kutusu takılır. mekanizmasının diğer tarafta arka aksa bağlanır. bünyesinde bulunan Mili. bu bir araba varsa, onun yerleşim için özel bir tünel görüntüler.
arka Aks
Onun durumda bir diferansiyel vardır. Köprünün ortasında yer almaktadır. Bu mekanizma tahrik hattına gelen tork alır olduğunu. Arka aks diferansiyel ekseni entegre edilmiştir. Onlar güvenli tekerleklere bağlanır. tahrık dönen zaman, diferansiyeli tahrik eder.
şekerleme
İlk avantaj - bu başlık altında alandır. Onun arka tekerlekten çekişli otomobiller nedeniyle elemanların üniform düzenlemenin daha çok şey var. Önden çekişli, tüm düğümler motor bölmesi tarafında toplanır. Bu aracın bakımını zorlaştırmaktadır. Diğer bir avantajı - sağ ağırlık dağılımı. Bununla biz ön ve arka aksta tek tip yük olsun. Ayrıca, sürücünün bu tip direksiyon simidi ve gövdesinin üzerinde daha az titreşim iletir. Makine mükemmel dümen.
dağılmanın dinamikleri
Bu yönü özel ilgi. Böyle makineler, daha dinamik hızlanma üzerinde.
eksiklikler
tasarımı ek düğümünden varsayar. Bu evrensel eklem, köprü, diferansiyel, aks mili. önden çekişli üzerindeki tork iletim uygulamak için yeterli olsa da sabit hız ortak. Bu nedenle, bu tür araçlar için fiyat biraz daha yüksektir. Sonraki - Sıvıların varlığıdır. Diferansiyel iletim yağ iki litrelik yaklaşık kullanılır. Her 30 bin kilometre değiştirilmelidir. SHRUS aynı gres ömrü için paketlenmiş. yakından mühürler durumunu izlemek için gereklidir. köprü akan ise, çok kötüdür.
On-road
Karlı bir yol ya da bir toprak çarkının açısından büyük ölçüde kaybeder sürücü. Tekerlekler arkadan araba itti. Sonuç olarak, onun kar tuzak "kazar". araba kazmak başlar. Bu nedenle araçlarda artan geçirgenlik (hayır, ön) kullanılır ve dört çeker. Ancak, iki köprünün varlığı ve dağıtma kutusu yapısına çok daha karmaşık. Bu pahalı onarım bileşenleri ve meclisleri gerektirir. Ama arazide açısından, o bir liderdir.
Arabalar arkadan çekişli ne tür?
Daha önce belirttiğimiz gibi, bu düzenleme şimdi sadece pahalı arabalar yapılır. Bu Alman "BMW" ve "Mercedes", "Jaguar", "Sonsuzluk", "Maybach" ve bazı Japon arabalar "Toyota" ve "Nissan". Yerli arasında "Volga" ve klasik bir model VAZ olduğunu. Ve tabii ki, tüm ticari araçlar. sürücünün bu tip Bütçe araba üretilmez.
Sonuç
Yani, biz arkadaki sürücü özelliklerini bulundu. Rakip ön popüler olmasına rağmen, hala geçerlidir. Bu ticari araçların özellikle doğrudur. Sonuçta, burada bir çerçeve yapıdır. Ve köprünün altından projeksiyonları yapmak ve kardan tamamen mantıksız - kamyonun yerden yükseklik ek tüneller olmadan kullanımına izin verir.
Similar articles
Trending Now