OtomobilArabalar

Arkadan itişli araba: Cihazın bir açıklama, avantajları ve dezavantajları

Şu anda, sürücülerin farklı türde arabalar var. Bu ön ve tam geri döndü. Gelecekteki sahibinin bir araba seçerken her birinin özelliklerini bilmelidir. Çoğu profesyonel sürücüler bir arkadaki yolculuk arabası satın almayı tercih. özellikleri nelerdir? Bu bizim makalede ele alınacaktır.

özellik

RWD araba birimlerinin klasik düzen ve yerleştirme ima eder. Motor ve şanzıman uzunlamasına yer almaktadır. Bu en basit düzenidir. Bu nedenle, ilk arabalar sadece arkadan çekişli idi. Ama son zamanlarda geçmek için eğilim vardır önden çekişli. O daha çok teknolojik olarak gelişmiş olarak kabul edilir. Ama böyle "BMW", "Mercedes" olarak üreticileri ve diğerleri hala "eski" düzenini reddeden yoktur.

cihaz

Arka tahrik araç enine motoru yok. Bu basitleştirilmiş şeması kullanır. İlk motor, diferansiyel ile daha sonra kutu, driveshaft ve aks vardır. Ön-arkadan çekişli otomobilin aksine daha eşit ağırlık dağılımına sahiptir. "Teknoloji" aksine ağırlık bir noktada konsantre edilmez benzerleridir. Dolayısıyla, ağırlığı ve yüklerin uygun bir dağılımı.

Ana bileşenleri şunlardır:

  • Tahrik Mili.
  • Arka aks diferansiyel.

birbirlerinin elemanın özelliklerine bakalım.

kardan şaftı

Bu silindir şeklinde bir çelik çubuk. Çapraz şaft aracılığıyla vites kutusu takılır. mekanizmasının diğer tarafta arka aksa bağlanır. bünyesinde bulunan Mili. bu bir araba varsa, onun yerleşim için özel bir tünel görüntüler. Bu metal çubuk taş ve asfalt deforme olmamasına dikkat sağlamaktır. Tahrik hattı çok güvenilir. Ancak, ana problemler kurbağaları ilgilendirir. Onlar sürekli çöküyor. Ve ne olursa olsun marka arkadaki sürücü arabasını üretti. İstisnalar ShRUSovye bileşiktir. Önce "mısır tarlasında" kullanılmıştır. Ancak Ulyanovsk "keçi" (UAZ 469), yine de, birincil çapraz bağlantı olarak kullanılmıştır.

arka Aks

Onun durumda bir diferansiyel vardır. Köprünün ortasında yer almaktadır. Bu mekanizma tahrik hattına gelen tork alır olduğunu. Arka aks diferansiyel ekseni entegre edilmiştir. Onlar güvenli tekerleklere bağlanır. tahrık dönen zaman, diferansiyeli tahrik eder. Bu da, şaft aracılığıyla tekerleği döner. Ayrıca, arka aksın iç ayırıcı ve semiaxes kullanılan aktarım sıvısının vites yağlamak için dikkat edin. su almaması Böylece, mühürler tasarımında sağlanmaktadır. Bazı araçlarda, arka aks mekanizması daha az hasarlı, böylece de, vücuda gizlenmektedir. Ancak, bu nedeniyle önemli ölçüde kabin ve bagaja alanı azalır. Ama neden sonra arkadan çekişli otomobil markası "BMW", "Sonsuzluk" ve benzeri kullanılabilir hala? Kendi nedenleri vardır. arabayla bu tür avantajları nelerdir bakalım.

şekerleme

İlk avantaj - bu başlık altında alandır. Onun arka tekerlekten çekişli otomobiller nedeniyle elemanların üniform düzenlemenin daha çok şey var. Önden çekişli, tüm düğümler motor bölmesi tarafında toplanır. Bu aracın bakımını zorlaştırmaktadır. Diğer bir avantajı - sağ ağırlık dağılımı. Bununla biz ön ve arka aksta tek tip yük olsun. Ayrıca, sürücünün bu tip direksiyon simidi ve gövdesinin üzerinde daha az titreşim iletir. Makine mükemmel dümen. İsterseniz, kontrollü sürüklenme girebilirsiniz. Arka aks arkadan çekişli araç hiçbir şey olacaktır. Eğer gaz serbest bırakırsanız, araba tekrar harekete ayarlamaya devam edecek. Öyle arkadan çekişli sürüklenen için. Lider yükü arka aks üzerinde taşınan ve ön bir kontrol fonksiyonunu yerine getirir. önden çekişli bazı arabalarda olduğu gibi iletim ve diğer bileşenler itibaren, titreşim duymuyorum. Diğer bir avantajı - bu manevra var. inşaat ön tekerlekler üzerinde değil CV eklem yapar ve dönme açısı çok daha büyük olduğu için. Trafik veya park sürüş Bu çok yararlıdır. Böyle arabalarda Eversion açısı ön tekerleğin 15'ten yüzde fazlasıdır. Ayrıca yüksek korunabilirliğe not edin. Servis daha ucuz. Beklendiği gibi, ticari araç hala sürücüde bu tip ile donatılmıştır.

dağılmanın dinamikleri

Bu yönü özel ilgi. Böyle makineler, daha dinamik hızlanma üzerinde. "Çok uzak" gazıyla varsa, bir kızak arkadan çekişli otomobilin başında elde edilebilir. Şu anda arabanın gövdesi geri döndü. fizik kanunlarına göre, arka aks yükü artar. Sonuç olarak, tekerlekler daha büyük kanca bulunmaktadır. ön sürücüde olduğu gibi makine, değil biler. Ve ne olursa olsun motorun gücü - Sonuç aynı hakkındadır. Bu nedenle, drag yarışı arkadan itişli tek araba kullanmak.

eksiklikler

tasarımı ek düğümünden varsayar. Bu evrensel eklem, köprü, diferansiyel, aks mili. önden çekişli üzerindeki tork iletim uygulamak için yeterli olsa da sabit hız ortak. Bu nedenle, bu tür araçlar için fiyat biraz daha yüksektir. Sonraki - Sıvıların varlığıdır. Diferansiyel iletim yağ iki litrelik yaklaşık kullanılır. Her 30 bin kilometre değiştirilmelidir. SHRUS aynı gres ömrü için paketlenmiş. yakından mühürler durumunu izlemek için gereklidir. köprü akan ise, çok kötüdür. Yağlama diferansiyel diş Düşük seviyelerde daha fazla aşınmaktadır. Ve hatta yerli UAZ az 40 bin ruble üzerinde yeni bir köprü maliyeti. Diğer bir dezavantaj - bu kardan mili ve arka aks için kabin içinde çıkıntıların varlığıdır.

On-road

Karlı bir yol ya da bir toprak çarkının açısından büyük ölçüde kaybeder sürücü. Tekerlekler arkadan araba itti. Sonuç olarak, onun kar tuzak "kazar". araba kazmak başlar. Bu nedenle araçlarda artan geçirgenlik (hayır, ön) kullanılır ve dört çeker. Ancak, iki köprünün varlığı ve dağıtma kutusu yapısına çok daha karmaşık. Bu pahalı onarım bileşenleri ve meclisleri gerektirir. Ama arazide açısından, o bir liderdir.

Arabalar arkadan çekişli ne tür?

Daha önce belirttiğimiz gibi, bu düzenleme şimdi sadece pahalı arabalar yapılır. Bu Alman "BMW" ve "Mercedes", "Jaguar", "Sonsuzluk", "Maybach" ve bazı Japon arabalar "Toyota" ve "Nissan". Yerli arasında "Volga" ve klasik bir model VAZ olduğunu. Ve tabii ki, tüm ticari araçlar. sürücünün bu tip Bütçe araba üretilmez.

Sonuç

Yani, biz arkadaki sürücü özelliklerini bulundu. Rakip ön popüler olmasına rağmen, hala geçerlidir. Bu ticari araçların özellikle doğrudur. Sonuçta, burada bir çerçeve yapıdır. Ve köprünün altından projeksiyonları yapmak ve kardan tamamen mantıksız - kamyonun yerden yükseklik ek tüneller olmadan kullanımına izin verir.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 tr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.