Bant sürücü: temel özellikleri

"Kayış adlandırılan iki adet mili (kasnak) üzerine monte edilmiş bir kayış vasıtasıyla dönme naklini yerine getiren ve bunların arasında esnek bir bağlantı sağlar mekanizması, aktarım". Bu oluşumu nedeniyle süreçleri meydana sürtünme kuvvetleri kasnak ve kayış şeridi arasında aralarında uzanıyordu. iletimi Bu tür itici güç çekiş gücü eski türlerinden biridir.

kullanılan bant türüne göre, kayış tahrik mekanizması bir yuvarlak, yassı, dikdörtgen şeklindeki dişli ya da V-kayışı yardımıyla gerçekleştirilebilir. kayış şeridi malzeme oluşturulabilir, oldukça çeşitlidir: deri, pamuklu kumaş, kauçuk bez gibi,

aşağıdaki gibi işlem ilkesi: iki şaft ve aralarında uzanan bir kayış vardır. etki iletilen hangi Kasnak, tahrik milini ve, köle çekmeye gelen birini aradı. tahrik kasnağı ile yönlendirilir bandın O kısmı, işletici kasnağa gitmek yerine gerginlik daha güçlü derecesine sahiptir. Sonuç olarak, bir dişli oranının kayış kasnak - kayışın iki bölümden germe derecesinin farkı. Bu önlemlere bağlı, tahrik mekanizmasının çekiş katsayısı belirlemek mümkündür.

Ancak, bir dizi özellik vardır. Bu değeri aşan kemer bandı ve çok düşük bir gerilim kırılmasına neden olabilir çünkü Örneğin, kayış geriliminin büyüklüğü, sürekli, önceden belirlenmiş bir aralık içinde muhafaza edilmesi gerekir, aksine, oluşabilecek kayış kayma sarkma yol açar. bir kayış sürücü tarafından gerçekleştirilen temel işlevi, herhangi bir sert derzsiz aktüatörün iki mil arasında esnek bir bağlantı. zaman içinde her noktada aynı büyüklükte kuvvet aktarılacak.

kasnaklar yeterince büyük bir mesafe ile, kayış tahrik önemli büyük tabi olabilir elastik deformasyon. Bu bir sonucu olarak, sarkma gibi kayış gerginliğini gerektirir ve. Bu nedenle, bu tür durumlarda, kemer az gerginlik yaşayacak (kendi küçük boyutu kadar) birkaç bileşenden yapılabilir.

aşağıdaki şekilde V-kayışı aktarma etkinliği tanımlanır. Gerekli enerji aktüatör gelmiştir gücüne bölünmesiyle çıktı alınır ve elde edilen sayı, çarpı% 100. Kemer iletim doğrudan bağlı olduğu güç tahrik mili tahrikli için, kayıplar değeri olarak karakterize edilebilir.

düşük maliyetli, düşük: Kayışlık aşağıdaki avantajlara sahiptir gürültü kirliliği, yüzey düzgünlüğü, yağlama eksikliği, montaj ve diğerleri kolaylığı. Dezavantajlar - büyük boyutları, kayma, kırılganlık ve düşük taşıma kapasitesi imkanı.

Performans kemer iletim büyüyorsa kayma olasılığını dışlamak. Bu parametre açısı ve kemer gerginlik sarma derecesine bağlıdır.

sarma açısı - merkezi açısı, kayış ve kasnak arasındaki temas noktalarında oluşan bir yay ile monte edilmiştir.