Toyota-Crown araba: fotoğraflar, özellikler ve yorumlar

"Toyota-Crown" - popüler Japon endişesi tarafından üretilen oldukça iyi bilinen bir model . Geçen yüzyılın 50'li yıllarında ilk ortaya çıktığı ilginçtir. Bununla birlikte, zamanımızda bile, 2015'te bir Toyota-Crown makinesi var. Sadece bu yeni bir versiyon. Sadece aynı isim. Kısaca hem eski versiyonları hem de yeni model hakkında bilgi verilmelidir.

Biraz tarih

Toyota-Crown'un aslında bir taksi olarak geliştirilmesi ilginçtir. Örneğin ABD'de araba kullanıldı. Ancak, bir süre sonra geliştiriciler bu arabadan lüks salonların bir temsilcisi yapmayı başardı. Aracın yalnızca Japonya ve diğer Asya ülkelerinde popüler olacağı varsayılmış olsa da. Ama yine de şöhret geldi. İlk yıllarındaki bu model, Celsior ve Centur (bu endişe tarafından yayınlanan versiyonlar) gibi makineler haricinde rekabet etmedi.

1964'ten beri araba Avrupa'ya ihraç edildi. Kıtanın bir çok eyaleti bu makinenin ana pazarları haline geldi. Ve bazı ülkelerde model çok pahalı ve ünlü hale geldi. Bununla birlikte, herkes bu model satın almak için doğru miktarda para toplamayı başaramadı, bu yüzden yakında Toyota Cressida'nın yerini alacaktı.

Toyota S110

Bu model 80'lerin başında ortaya çıkmaya başladı. Belki de başlamalı. Yani, iki versiyonda var olan bir sedan. Motorlarda farklılık vardı - bazı versiyonların kaputunun altında 2 litrelik MT vardı ve diğerleri aynı hacimde AT motorlarına sahip olabilirdi.

AT-motor 146 beygir gücü, farklı karbüratör güç sistemi ve gaz dağıtımlı SOHC mekanizması üretti. Süspansiyon yaydan bağımsızdır, frenler disk frenlidir ve şanzıman otomatiktir.

MT versiyonu benzerdir, fark dişli kutusunda bulunur. Bu modelde, "mekanik" monte edilmiştir. Genel olarak, makine iyi çıktı - birçokları lehine bir tercih yaptı.

S140

En popüler modellerden biri Toyota Crown S140'dur. İlk kez 1991 yılında basıldı. Oldukça büyük 4,8 metrelik sedan hızla popüler oldu. Oldukça geniş çıktı ve yanısıra 480 litre hacmiyle de hoşnutlukla memnun kaldı.

Birkaç değişiklik vardı. İlki S140 2.0. Bu sürenin maksimum hızı 185 km / saat'e, "yüzlerce" ye 11.6 saniyede ulaştı. Motor gücü 135 litre idi. a. Bu modelin tüketimi küçük değil - 100 km'de 9,4 litre. Ancak 2.4 litrelik 73 beygir gücü motorlu, 12 saniyede 100 km hızlanan dizel versiyonu vardı, ancak 2.2 litre yakıt daha az tüketiyordu. Bu sürümün daha popüler hale geldiğini varsaymak mantıklı.

En güçlü motor "Toyota Crown" o yıllardı - 3 litrelik 190 kuvvetli. Bu S140'ın maksimum hızı 220 km / sa'dı ve "yüz" e ivme 8.5 saniye sürdü. Ancak bu harcama en büyük - yüz kilometre başına 12.6 litre benzin. Ve nihayet, en son sürümü olan dördüncü - 180 güçlü 2,5 lire ünitesi, maksimum hızı 195 km / s idi. 100 km / saat'e kadar araba 10 saniyeden kısa sürede hızlandırıldı ve 11.2 litre tüketildi. Genel olarak ve zamanımızda S140 modelini bulabilirsiniz, ancak iyi durumda değilsiniz.

"Toyota Crown S200"

Başka bir ünlü model, ancak 2008'den 2012'ye kadar bir önceki modelden çok daha sonra serbest bırakıldı. Bir takım kümeler var. Birincisi kapasitesi 203 litre olan 2,5 litrelik güç ünitesine sahip bir otomobil. a. Motor otomatik şanzımanla sürülür. Ve bu tam bir yolculuk. Ancak aynı teknik özelliklere sahip arka tekerleklerden çekişli bir model de var.

Sonraki sürüm 2.5 litrelik 215 beygir gücü motoruyla donatılmıştır. Ayrıca tam ve arkadan gelen tahrikler, otomatik şanzıman da var. Bir başka versiyon - 315 güçlü (!) 3,5 litrelik motor ile otomatik şanzımanla sürülüyor. Sonunda en yeni model. 360 beygir gücü üreten kaputun altında 3.5 litrelik bir motor var! Arkadan çekiş modeli en çok satın alınan modellerden biri haline geldi ve özellikleri şaşırtıcı olduğu için şaşırtıcı değil.

Donanım kurma hakkında

"Toyota-Crown", Japon otomobil için iyi seçeneklerden övünebilir. Yeni modeller hakkında bize ne söyleyebilirsiniz? Not etmek istediğim ilk şey yüksekliği düzenleyen pnömatik süspansiyon . Artı, kaymayı önleyici sistem ve dönüş lambalarından memnun. Otomatik bir ışık kontrolü işlevi ve bir teşhis durum çubuğu da vardır (diğer şeylerin yanında elektronik hızölçerde). Ön camda bile bir hız projeksiyonu var!

Arka arkada oturan yolcular için ayrı iklim kontrolü gibi hoş eklemelerden hâlâ memnunsunuz. İçecekler için bir buzdolabı da vardır ve klima cihazında bir hava iyonlaştırıcı bulunur. Ayrıca bir CD değiştirici ve bir teyp kaydediciye duyulan ihtiyacın farkına varın. Bu arada, arka yolcu için ayrı ayrı tasarlanmış. Bir GPS navigator, renkli yüksek kaliteli ekran (sıvı kristal), dokunmatik ekranla donatılmış kontrol konsolları var. Bu arada, bu fonksiyon arka yolcu için kopyalanmış - kol dayamasının içine yerleştirilmiştir. Vibrochistka yan aynalar ve daha fazla ısıtma var. Geliştiriciler ayrıca elektrikli direksiyon ayarı, emniyet kemeri ve tüm koltuklara hafızaya tahsis edildi. "Toyota Crown" incelemelerinin çok iyi sonuç aldığı şaşırtıcı değildir.

dinamik

Dört litrelik 1UZ-FE'nin yanı sıra üç litrelik 2JZ'nin de yukarıdaki ekipman için tüm enerji desteğini mükemmel şekilde çektiğini söylemeliyim. Böylece, modeli mükemmel dinamikleri sağlamak için çıkıyor. Ve kesinlikle her yük ile.

Çok çekici bir otomobil olan "Toyota-Crown", aerodinamik bir görünüme sahip. Üreticiler, modeli iyi bir tasarım haline getirmeye çalışıyorlar. Ancak yakından bakarsanız, "Lexus" 'dan uyarlanan bir sürü ayrıntı görebilirsiniz. Bu platformun Lexus LS ile benzeşimi altında olması ilginçtir. Resmi olarak olmasına rağmen, şirketin uzmanları onu tamamen yenisi olarak sundular.

Lüks sedan projesi

Sadece birkaç yıl önce, FAW-Toyota olarak bilinen bir ortak girişim, lüks bir sedan üretiminin başlamış olduğunu ve Crown Majesta'yı aramaya karar verildiğini açıkladı. Işık hem sağ hem de soldan direksiyonlu modeller üretmeye başladı.

Vücudun biraz daha uzatılması kararlaştırıldı, böylece içeride daha fazla alan oluştu. Bu araba içinde oldukça rahat hissedecek olan yolcuların eline girer.

Çin pazarında daha az teknik makinenin üretildiği ilginçtir. Salon "Toyota-Crown" iyi bir şey, inkar edilemez. Konforlu, iyi tasarlanmış, elverişli bir şekilde yerleştirilmiş aletler. Fakat teknik açıdan Çin versiyonu kötüye gitti. Üreticiler V8 motorunu ve hibrid versiyonlarını terk etmeye karar verdiler. Geliştiriciler, bunları basit benzin V6 üniteleri ile değiştirmenin gerekli olduğuna karar verdiler. Güçleri de kötü değil - 193 litre. a. Ayrıca seride 180 litrelik bir kapasiteye sahip iki litrelik bir turboşarjlı motor ortaya çıktı. a. Bu ünite D-4ST olarak bilinir hale geldi. Aracın ekonomik olmasına rağmen sakin bir sürüş hayranları için "Toyota-Crown" özellikleri iyi, ancak yüksek hızda değil - daha fazlası. Mercedes-Benz ya da BMW'den "var" süper arabalar ve 92 m gibi pahalı 95 m benzinle değil yakıt ikmali yapılmalıdır.

Uzmanlar, ekonomiyi artırmak ve modelin maliyetini düşürmek istedikleri için motorlara odaklandılar. Taç - araba ucuz değil ve parlak rakipleri var. Bu Mercedes E500L ve Audi A6L ve BMW 5. Dört milyon ruble - bu makinenin Asya ülkelerinde fiyatıdır. Ve bu para için yukarıdaki bir model satın alabilirsiniz. Bu nedenle, uzmanlar doğru kararı vermişlerdir. Belki de modele olan talebi artırmak mümkün olacaktır.

Maliyet hakkında

Şimdi maliyetle ilgili birkaç kelime. Fotoğrafı gerçekten Japon tasarımlı bir otomobil olan "Toyota-Crown", hem yeni hem kullanışlı satın alabilirsiniz. Doğru, yalnızca son modeller salondan satın alınabilir - mantıklı, çünkü çoğu zaten üretime ara verdiler. Yani, örneğin, Toyota 2005'i al. Yaklaşık 140 bin kilometrelik bir koşu ile normal bir durumda bu araba yarım milyondan fazla rubledir. 3 litrelik bir motorla 256 litre üretiyoruz. Otomatik şanzıman, arkadan çekiş, iki spoyler, deri iç mekan, elektronik direksiyon ve koltuk, VSC, AFS, TRC, ABS, iyi dinamikler ve ters kamera. Genel olarak, iyi bir demet. Ve yarım milyon - fiyat çok yüksek değil. Yani Toyota otomobilleri için bir arzu ve sevgi varsa, lehine bir tercih yapabilirsin.