1990'da Togliatti'deki VAZ fabrikasında bir olay meydana geldi. Halkın sevdiği "dokuz" klasik "talaş" VAZ 2109, yeni bir vücuda ve her zamanki gibi, salon çeşidinde birkaç kez daha katlanmış ve dönüyor. Bununla birlikte, gösterge panelindeki ve tüketici için çeşitli anahtarlardaki küçük gelişmeler etkilemedi. VAZ 21099'da , bir kütüphaneden olduğu gibi düşüşler düştü . Tüm dikkat arabanın arkasına odaklanmıştı. Hızla hareket eden hatchback'in dokuzu garip bir sedana dönüştü. Teknenin tüm görsel dinamikleri bozuldu, çatıdan arka tampon hattı başarısız oldu, yeni bagajın profili anlaşılmaz ve genelde estetik değil.
Yeni otomobilin değerlendirilmesi ve izlenimlerini ifade etme fırsatı bulan çoğu otomobil uzmanının görüşünü tekrar dile getiriyorum. Yeni dokuz, hatalı bir tasarıma sahip ilkel bir otomobil olan Romen Dacia'yı hatırlattı. Tabii ki, sadece bagaj bölmesi yerine arabada bagaj bölmesi tercih edilir, toz yoktur ve ses yalıtımı iyidir, ancak hala incelemeleri gelmeye devam eden VAZ 21099 görüntüsü, sansür uyandırmıştır. Bununla birlikte, zaman geçtikçe insanlar arabayı kullanmaya başladı ve yavaş yavaş araba almaya başladı.
Daha önce dokuzuncu derece dikkat çekici bir şekilde yolu tuttu ve kolayca kumar oynamıştı. Yeni araba sürücülerden ciddi şaşkın, köşelerde çarpmaya başladı. Biraz acele etme riski olmaksızın, ancak yönetimde rahatsızlıklar belirdi ve önemli oldu. Bunun nedeni, arka kapağın uzatılmış bir arka kısmıydı; bir hatchback'ten sedye biçimine geçerken, aracın arka çıkıntısı 20 cm arttı. Aracın kararlılığının öncelikli olarak bagajdan etkilenmesi göz önüne alındığında, bu oldukça fazladır. Boş bagaj bölmesi araba kazımasını sağlar ve yüklü bagaj burnunu kaldırır. Ancak her durumda bagaj sedanının hatchback istikrarı olmadığı için.
Geri kalan VAZ 21099'da, nüfusun geribildirimi hemen hesaba alındı, oldukça iyi bir otomobil oldu. 1.5 litrelik transvers benzinli motor, ön çekişli, iyi bir dingil mesafesi ve etkin çift devreli fren sistemi, otomobilin ilk doksanlı yılların en iyi modelleriyle aynı seviyede olduğunu gösteriyor. Ve AVTOVAZ mühendislik kollarının kredisine kısa sürede yeni dokuz, itibarını güçlendiren yeterince önemli çeşitli değişiklikler aldı. VAZ 21099'un gözden geçirmelerinin oldukça olumsuz bir şekilde toplandığı bir dönemde vardı; bu, başarılı bir şekilde gerçekleştirilen değişiklikler için teşvik edici nitelikte oldu.
Modifikasyon VAZ 21099-00: temassız ateşleme, karbüratör iç kısımdan kontrol, alet panosu 083 ve gelişmiş kalite kapı döşemeleri. Bu makinede, yerleşik izleme sistemi işlendi. Bir sonraki değişiklik VAZ 21099-02, arka koltukların arkasında başlıklar ekledi. Teknik özellikleri genellikle iyi olan VAZ 21099, kabinin ek konforuna ihtiyaç duydu. Ve elektrikli pencere, kapı kilitleme, standart sis lambaları, arka koltuk başlıkları, tüm koltukların ve sırtların doğal doldurması, kadife koltuk döşemesi, güncellenmiş gösterge paneli 2115 ve nihayetinde tam bir yerleşik kontrol sistemi olan VAZ 21099-04 modelinin değiştirilmesi otomobile pek çok gelişme getirdi.
VAZ 21099-22 otomobili, bir mikroişlemci ve yukarıda VAZ 21099-04'de olan tüm yukarıdaki seçeneklerle birlikte bir enjektör motoru aldı. Ve VAZ 21099-91'in son modifikasyonu - küçük litrelik döner pistonlu motor VAZ 415'in kurulumu ile, bununla birlikte makine 190 km / s'lik bir hız geliştirdi. Şu anda VAZ 21099'un karakteristiği istikrarlı olarak pozitif, araç talep görüyor.