Servo direksiyon simidi dönüyor: olası nedenler. GUR'un onarımı

Bir hidrolik direksiyon (GUR) olmadan bugün, modern sürüş konforu yönünde donatılmış tek bir otomobil yok. Hidrolik mekanizma optimum derecede geri bildirim ve güvenlik gereksinimlerine uygunluğu korurken makinenin fiziksel kontrolünü kolaylaştırır.

Bu, direksiyon simidi sisteminde, teknik durumu düzenli olarak takip edilmesi gereken bir yardımcı mekanizmanın devreye sokulmasıyla sağlanır. Makineyi böyle bir ekipmanla belirli bir süre kullandıktan sonra, mekanizmada sapmalar gözlenirse, onarım için hazırlık yapmak gereklidir. Örneğin, hidrolik direksiyon ile birlikte direksiyon sıkı ise, konumdan çıkmak için birçok seçenek olabilir. Fakat öncelikle mekanizmanın tasarımını ve çalışma prensibini göz önüne almalıyız.

GUR nasıl düzenlenir?

Hidrolik güçlendirme sistemi çok bileşenli, ancak kapalı. Bu cihazın bir kısmı yapıyı onarmanın karmaşıklığından kaynaklanmaktadır. Tipik bir mekanizma, bir pompa, bir tank benzeri sıvı bulunan bir rezervuar, bir basınç regülatörü, bir güç ünitesi ve bir makara içerir. Pompa, makinenin motor tahrik sistemine bağlanır ve basınç regülatörü, kuvvet akışının makara ile dengelenmesini sağlar. Basınç indekslerinde çalışma farkı, kontrol sıvısının rezervine bağlıdır.

Çoğu durumda işlevselliğin sorun oluşturan bu bölümünde, yapının ayrı parçalarının konumunun düzeltilmesi ya da petrolün güncellenmesi şeklinde GUR'yi onarmak için gerekli olması gerekir. Buna karşılık, hidrolik silindir direksiyon rafıyla etkileşime girerek ek bir çaba yayınlar. Dümeni etkinliğe getirmek için gereken son yükün dengelenmesini sağlamak için, makaranın kendisi sütun üzerine monte edilmiştir - ileride sürücünün manipülasyonları gerçekleştirdiği dönme momentine tepki verecektir.

Sorunun işaretleri nelerdir?

Direksiyon simidini yönlendirirken ağırlık hissi her zaman aniden ve aynı anda görünmüyor. Bu, uyarı işaretlerinin görülebileceği uzun bir süreç olabilir. Özellikle, birincil teşhis, sızıntının, gürültünün ve aşırı titreşimin oluşumuyla ilgili bir sorunun algılanmasına yardımcı olacaktır. Zamanla, aynı kaçak durdurulmazsa ve akışkan beslemesi tekrar doldurulursa, sıkı bir direksiyon simidi bu listeye ekleyecektir. Elbette, yukarıdaki işaretler, yalnızca hidrolik güçlendirici ile değil, başka sorunların ortaya çıkmasını da gösterebilir. Bu nedenle, bu durumda genel teşhis gereksiz olmayacaktır. Ayrıca, daha doğru bir şekilde direksiyon simidini ağırlıklandırmanın nedenini ve saptanmasını sağlar.

Sıkı direksiyon için temel nedenler

Hidrolik güçlendiriciden dolayı direksiyon simidinin çalışmasıyla ilgili zorluklara neden olabilecek faktörler çoktur. Her biri onarım yaklaşımını varsayar. En yaygın nedenlerden biri, hidrolik amplifikatörün nişlerindeki havanın varlığıdır. Varlığı, mekanizmanın temel işlevini ortadan kaldırmakla kalmaz aynı zamanda, direksiyon simidinin hareketlerini ağırlıklı olarak ters yönde etkiler.

Bir diğer ortak neden, yukarıda belirtilen dalgalı tankın sıvı ile tahrip olmasıdır. Servo direksiyon simidinin neden dönmediğini belirlersek, sistemin bileşenlerinin teknik durumuna dönmek anlamlı olacaktır. Örneğin, parçaların, özellikle de tahrik kayışının aşınması dolaylı olarak hidrolik fonksiyonunun düşmesine neden olabilir. Bu durumda, mekanizmanın tam bir revizyonundan ve muhtemelen değiştirilmesinden kaçınılması mümkündür. Direksiyon simidinde bir arıza ihtimalini göz ardı etmeyin. Örneğin, şanzımanlı bir paketin bir bölümünde bulunan bir tırmık onarımı açısından daha fazla sorun getirebilir.

Sıkı direksiyon simidi nasıl sökülür?

Direksiyondaki ağırlığın neden olabileceğinin araştırılması için mekanizmanın sökülmesi gerekiyor. Olay, genleşme tankına ve direksiyon sistemine giden boru hatlarının sökülmesi ile başlar. Bu aşamada, sıvıyı boşaltabilirsiniz. Sonra, tahrik kayışı pompadan çıkarılır - yine de iyi durumda değilse, o zaman yeni bir kemer takmak gerekecektir.

Burada, pompa ünitesi için uygun olan üç kasnak kilitleme bloğu vidalanmıştır. Fakat bağlayıcı sisteminin türüne bağlı olarak daha fazla olabilir. Bundan sonra, pompanın kendisinin sabitleme elemanlarına erişim açılabilir. Görülebileceği gibi, GUR'un onarımı, bu aşamada, hortumları ve tahrik kayışını güncelleyerek sıvıyı değiştirerek yerine getirilebilir. Ancak bu yeterli olmayabilir. Filtreleme sistemine ayrı dikkat gösterilmelidir. Düzenli olarak işlevini yerine getirse bile, garaj koşullarında belirlenemeyen temizleme aşamasında bir ihlal bulunmadığı kabul edilmemiştir. Bu nedenle, sorunun açık bir nedeni yoksa, filtreleri profesyonel bir atölyede kontrol etmek mantıklı olur.

Aşırı havadan kurtulmak

Sebep, sistemde aşırı hava olmasıdır, bu nedenle bir bakıma şans hakkında konuşabilirsiniz. Bununla birlikte, burada bile her şey belirsizdir. Çoğu zaman bu problem dümenden birkaç tur döndürülerek çözülür ve durur. Ve bu eylem her iki yönde de gerçekleştirilir. Uygulamada görüldüğü gibi, bu, hidroliğin iletişiminden aşırı miktarda hava çıkarmanıza izin verir. Ancak, bu işlemden sonra direksiyon simidi sertçe dönerse, tankın hava üfleme olasılığı daha yüksektir. Bu, sistemin kabarcıkların bulunduğu bir sıvı ile çalıştığı anlamına gelir. Bu faktör ve direksiyon simidi kullanımı kolaylığı eksikliği neden olur. Bu sorunun ortadan kaldırılması, genleşme deposunda sıvı yenilenmesinin tamamlanmasına yardımcı olacaktır.

Sıvı değiştirme

Bunun için, mekanizmanın tam bir analizini yapmak gerekli değildir. İlk önce, genişleme deposuna kelepçelerden gelen iki püskürtmeyi bırakmalısınız. Ayrıca, gerektiğinde, ilave bağlantı elemanları ve kemer bağlantılarını çıkarın, çünkü tanka erişimi zorlaşır.

Sıvının doğrudan değiştirilmesi, tankın tamamen sökülmeden gerçekleştirilebilir. Harcanan karışım pompalanır ve bundan sonra yeni bir otomatik kimya dökülür. Bununla birlikte, hidrolik güçlendiricili direksiyon simidi sıkı ise ve uzun süre kontrol edilmemişse, daha fazla diyagnoz için tankın sökülmesi arzu edilir. Sızıntı olup olmadığı kontrol edilmeli, sonra iyice durulandı ve temiz suyla durulandı. Kurutulan tank yerine yerleştirilir, yeni bir çalışma sıvısı ile doldurulur ve bağlantı elemanları ile sabitlenir.

Hangi sıvı tercih edilir?

Hidrolik sıvının seçimi de önemli bir sorumluluk yüklemektedir. Yüksek kaliteli bileşenlerden yapılmış sentetik hidrolik karışımların tercih edilmesi tercih edilir. Bu durumda olağan motor yağı iyi değil. Özel özellikler arasında yeterli derecede akışkanlık, viskozite ve aşırı sıcaklıklarda çalışabilme özelliği bulunur.

Çoğu zaman, bu tür sorunlar, sular altında kalan sıvı dondurma nedeniyle görevini yerine getiremediği kışın tam da bulunur. Bu nedenle, hidrolik direksiyona hangi yağın döküleceği konusu yalnızca koyu yeşil renkte olan özel sentetik veya yarı sentetik karışımlar lehine kararlaştırılmalıdır. Üreticileri hakkında konuşmak için bu tür niteliksel otokimya şirketleri Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly vb sağlar. Sıvıların maliyeti yaklaşık 800-1000 ruble, ancak küçük bir teneke kutu bile uzun süre dayanacak, bu nedenle bu kaynağa kaydetmemelisiniz.

Ağır direksiyon simidini değiştirmek için?

Sistemin sökülmesi, tüm boru hatlarının, branş borularının ve bağlantı elemanlarının sökülmesiyle başlar. Ayrıca, mutlaka, genleşme deposuna dökülecek yağ boşaltılır veya pompalanır. Yeni sistemi ters sırada takın. Bir direksiyon kompleksinin güncellenmesi için bir sorun olması durumunda, bu durumda sökülecek ve rafın kendisi gerekiyor. Hidrolik direksiyonun böyle bir değiştirilmesi , bir montaj donanımı bulunan koşullarda yapılmalıdır. Montaj, direksiyonun entegrasyonu ile başlar ve ardından hidrolik komponentler dönüşümlü olarak entegre edilir. Son olarak, çalışma sıvısı dökülecek ve iletişim kaynağının elemanları sağlanacaktır.

Sonuç

Direksiyon simidi direksiyon kontrol sistemi tek başına oldukça karmaşıktır ve hatalı çalışmasının sebeplerinin belirlenmesiyle ilgili sıklıkla sorunlar ortaya koymaktadır. Tekerleklerin çalıştığı otomobilin hidrolik güçlendiricili direksiyon simidinin sıkı olması durumunda sorunun tam olarak yetersiz şişirilmiş lastikler olacağı tamamen mümkündür.

Bu durumda, zorluk zaten kauçuk ile kaplamanın etkileşiminin mekaniğine, bunun etkisi çalışma hidroliklerine bile aktarılmasından kaynaklanmaktadır. Ayrıca, tahrik kayışının gerginliği amplifikatörün işlevini etkileyebilir. Yani, onarım çalışmalarına başlamadan önce, kullanıcı, direksiyon kolonunun çalışmasını etkileyebilecek faktörlerin varlığı için arabanın tam denetimini yapmalıdır.