"Ikarus 256": Teknik özellikler, yakıt tüketimi ve fotoğrafları

Otobüs "Ikarus 256" 1977 den 2002 Macar otomobil için ticari üretti. Model 250-th benzerdir. fark, sadece az bir metre olan uzunluğu, oldu. 256 önceki modifikasyonu ile karşılaştırıldığında daha işlevsel yenilikleri daha rahat olmuştur vardı ve bir turist otobüsü tüm gereksinimlerini bir araya geldi. Temelde kent arasındaki ve turistik rotalar için bir otobüs gibi ulaşım aracı olarak kullanılmaktadır. Üretimin tamamı dönemde "Ikarus 256" birkaç kez değiştirilmiş ve yeni cihazlarla desteklenmiş. Örneğin, aşağıdaki modifikasyonlar model bazında verilmiş olan 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Tabii ki, şu anda modifikasyonlar yukarıdaki otomobil, "Scania" ve t "nedeniyle genişletilmiş" Özellikle yurtdışı üretim tipi yeni bir turizm otobüslerinde konfor açısından yetersiz. D. Ama o zaman o şehirlerarası ve sadece bir turist ve gezi otobüsü olarak yolcu taşımak amacıyla en popüler araç oldu. 256-inci modeli kullanarak o kadar önemli değildi. Yine de, çoğu zaman halka açık yollarda görülebilir.

"Ikarus 256": teknik özellikler

Onbir metre otobüs uzunluk, yükseklik - üç metre on santimetre, genişliği - iki buçuk metre. Dingil mesafesi - 5330 mm yerden yükseklik - 350 mm. ön ve arka çıkıntılar, sırasıyla 2460 ve 3180 mm.

Monokok yolu düzeneği haddeleme türü olan ve kare şeklinde oluşturulur. 256. kenarları gücünü etkileyen metal levhalar, kaynak tarafından imal edilmektedir. Onlar da deformasyon tarafından tamir etmek kolaydır.
Yerli ağır kamyon çoğunda kullanılmıştır damgalı tekerlekler ile donatılmış taşıtlar, yani değiştirilebilir idi. 20 inç - Bus "Ikarus 256" tekerlek 280-inci yarıçapı ve lastikleri ayarlayın.

güç ünitesi gövdesinin arka kısmına yerleştirilmesi ve benzeri değişiklikler bundan daha güçlüydü edilir. bagaj kapasitesinin modernizasyonu sürecinde oluşturduğu genel öğeler konabilir hangi arttırılmıştır.

dış

Standart veri yolu iki tarafta beyaz çizgili kırmızı boyalı. Hemen hemen tüm modifikasyonlar çok benzer ve aynı gövde malzemesi parçaları ile donatılmıştır. entegre sis lambaları, dar olan bu büyük bir metal tampon radyatör ızgara dört yuvarlak farlar. "Icarus 256" Açık cam merkezi bir ayırıcı duvar ile yüklenir genel bakış. Otobüs gövdesinin ön ve arka kısımlarında bulunan iki kapı vardır. Geri elle açılır ve ön pnömatik tahrikli donatılmıştır.

iç

otobüsler "Ikarus 256" diğer modelleri ile karşılaştırıldığında kullanım rahatlığı ve pratiklik ile karakterize edilir. Yolcu koltukları ve beş oturmuş arka koltuğun On satır mükemmel görüş ve kolaylık sağlayan bir sözde podyum üzerine monte. katlama arkaları ve kol dayama yüksek koltuk sırtına sahip olan yumuşak tip Koltukları. Tipik olarak, koltuk döşeme kumaşları ve deri dayanıklı çeşitlerden oluşur ve koltuktaki pratiklik için kapaklarında konabilir. Uzun mesafeler aşarak, yolcu yoruluyorum, hem de vücudunun konumunu değiştirmek için yeteneği vardır etmez. Böylece yolcular arasındaki mesafeyi değiştirerek, özel koltuklarda kızak hareket etmek de mümkündür. Kullanılabilir alan ve konfor artırmak konusu kırk üç adet kadar koltuk sayısını azaltarak çözüldü. footwells da dikkat - ayarlama fonksiyonu ile koltuk ayak standı altında monte.

Otobüsün diğer versiyonlarında olduğu gibi, koltukların üzerinde 256 metre uzun yolculuklarda gerekli farklı şeyler konfor bölgesi kurtararak, küçük carry-on bagaj için bir kompartman.

Yüksek kaliteli malzeme perdeleri set otobüsün camlar, taşıma şeklinde daha önce pencere renkli değil çünkü sen, doğrudan güneş ışığından korumak için izin verir.

iç havalandırma tavan kapakları ile gerçekleştirilir ve zorlanabilir. Koltuk elemanlarının her bir çifti üzerinde ayrı ayrı havalandırma ve ek aydınlatma yolcu bölge düzenlenmiştir.

Birçok antrenörler TV ile donatılmıştır ve 256 model bir istisna değildir vardır. Bu yolcuların uzun yolculuklarda zaman geçmesine izin verir. "Ikarus 256" Aracın bir göz atın. Aşağıdaki fotoğraf otobüsü uzun yolculuklarda için oldukça rahat ve uygun olduğunu göstermektedir. İlk andan itibaren araç tasarlanmış ve son yüzyılda geliştirilen ve şu anda otobüs daha modern meslektaşları ile rekabet edebilecek olduğunu anlayamadı.

sürücü bölge

Sürücü koltuğu açık tip kabinin biçimindedir. Sürücü koltuğunun Tüm ekipman küçük değişiklikler ve kullanılan malzemelerin haricinde hemen hemen değişmeden kalmıştır. Tüm kontroller ve bilgi cihazları oldukça uygundur. Her şey sürücüsü kabinde halk kadar rahat olmasını sağlamak için yapılır, overtired değil ve oldukça uzun bir süre için bir araç sürücüsü başardı. sürücü için ayrı kapı gövde yapısını sunmak, böylece sürücünün sol tarafında bulunan bazı ekipman etmez.

Motor: "Ikarus 256"

Otobüs monte dizel motor "Slave" D10 UTSLL At - 155, P6 TD (aynı firmanın köprü). motor altı silindire sahip ve ikiyüzon beygir gücü bir çıkış vardır. Karşılıklı motoru. Yer değiştirme motor, 10350 ^cm3 883 Nm maksimum tork.

makine ile otobüse gelişebilir en yüksek hız yüz yirmi kilometre eşittir. Ve bin kilometreye bir mesafe kadar anlatabileceğiniz dizel otomobilin 300 litre maksimum yakıt doldururken. Bir rota bu yakıt tüketim "İcarus 256" de banliyö modunda 100 kilometre başına 33 litredir.

Şanzıman ve şasi

İyi dinamik performans sağlayan motor çalışıyor dvuhsotsilnym altı ileri vitesli manuel ZF-S6-90U ile Eşleştirilmiş. Arka aks - bağımlı tip, iki uzunlamasına olan dört hava yastıkları üzerine monte edilen püskürtme çubukları ve iki çubuk bir biçimli türü. Dört amortisörleri sahiptir. Ön dingil süspansiyon - bağımlı tip, iki uzunlamasına çubuklar ve iki reaktif amortisörler iki pnömatik yastıkları monte edilir.

tüm modifikasyonlar "Ikarus 256" otobüs ile donatılmış bu tür bir tavan sistemi. süspansiyonu bu tip şeması kararlı bir şekilde ağır rulo onu tutar ve keskin dönüşler ve yamaç alanlarda aşılmasında vücudu sallanan, pürüzsüz ve yumuşak seyahat otobüsü sağlamaktadır. Dalgalar salıncaklar bir seyahat gemisinde kurulu oluyor gibi görünüyor. Hatta operasyonun 40 yıl sonra, aracın süspansiyon aynı pürüzsüz ve güvenilir kalır. Yapı kalitesi en üst düzeyde fiyatlarını görmek için burada. deyişi makineleri yapmadan önce, gider gibi "yaş için."

Yük taşıma kapasitesi özellikleri

Onaltı ton - Toplam otobüsü boş ağırlık 10.400 kilogram brüt ağırlığıdır. Bu nedenle, ön aks üzerinde izin verilen yük 6500 kg eşittir, ve arka - 11000 kg. koltuk sayısı - 43 artı sürücü arkadaşı için ek koltuk. 3.8 metreküp bagaj bölümünün yararlı hacmi.

"Ikarus 256" Elektrik otobüsü

Teknik elektrikli ekipmanların özellikleri ve aşağıdaki parametreleri vardır. güç kaynağı Teknede Çalışma gerilimi yirmidört volt eşittir. Makine 182 amper-saat kapasitesi olan iki pil ile donatılmıştır. Ön tampon yakın butonuna kitleleri takarak gücü açın. motor jeneratör 75 amper ve 28 voltluk voltaj üretir AVF VG901 ayarlayın. motor marş AVF IV522 tarafından başlatılır. Onun kapasitesi - 5.4 kW. Sigorta kutusu sürücü kabinindeki yerleştirilir.

inceleme sonucu

Genel otobüsü Macar şirketin iyi özelliklere sahip ve yüksek güvenilirliğe sahiptir. Bu yeni gelişmeler ortaya çıkmasına rağmen otobüs sınıfında, eski "İkarus" hattının rekabet ve hala yaygın olarak kullanılmaktadır. İşte "Ikarus 256" modeli popülerliğe bahseder başka gerçektir. "OMSI" - herkes turizm, tur veya halk otobüsleri bir sürücü olarak kendinizi deneyebilirsiniz simülasyon oyunu. Bu projede de Macar üreticilerin kabul brainchild bir kopyasını kullanılır.

Yani, biz otobüs "Ikarus 256" iç özellikler, ve dış hangi anladım.