Genel bilgiler ve dişlilerin sınıflandırılması

Hemen hemen modern teknoloji herhangi bir mekanizma, kısmen ya da tamamen transmisyonlar farklı türde oluşmaktadır. Çoğu durumda, hareket aktarma cihazları tam olarak dişli elemanları kullanılır kinematik şeması. Bu makale etraflıca dişlilerin sınıflandırılmasını gözden geçirilecektir. Onların lezzetleri ve özellikleri, biz konuşacağız.

tanım

Bu nedenle, görüş teknik açıdan başka bir milinden aktarılmasını sağlar ve raylar ve tekerleklerde ile hızını değiştirmek için dişli mekanizmasıdır.

Sınıflandırma dişli bildiren dişli mil üzerinde bulunan ana adı döndürme, ve alıcı dönme iletir - tahrik. tekerlek - Yine, daha küçük boyutlara sahip bir çift eleman, dişli ve büyük gerçeğini adı.

kapsam

Gears, sınıflandırılması, temel parametreleri ve özellikleri aşağıda tarif edilecek, makul makine mühendisliği ve diğer sektörlerde en yaygın bileşenleri olarak kabul edilir. Birkaç on kilowatt binlerce birkaç onda güç aralığında yoluyla bulaşma olasılığı nedeniyle bu yüksek talep. Bu nedenle dönme çevresel hızı 150 m / s olabilir ve oranlar yüzlerce hatta binlerce arasında değişir. tekerleklerin çapı kendileri altı metre veya daha fazla okuma milimetre (hatta bazen onların parçaları) arasındadır.

farklılaştırma

dişli belirlenmesi ve sınıflandırma aşağıdaki gerekçelerle bunların ayrılmasından sağlar:

Uzayda tekerlek akslarının pozisyondan: 1.

• paralel eksenler (silindirik iletim) ile;
• eksenler (konik dişli) ara ile;
• çapraz eksen (ve sonsuz vida iletim) ile yıkanmıştır.

2. tekerlek ve dişlerinin konumuna nispi dönüş türüne göre:

• Dış dişli ile (tekerlekler birbirlerine göre zıt yönlerde döner);
• Bir iç dişli (her iki tekerlek dönüşü bir yoludur).

3. profilin şekli:

• involüt dişler;
• sikloid;
• Novikov dişli ile.

teorik diş çizginin konumuna 4.:

• tekerlek mahmuz;
• sarmal;
• şeritli;
• (Dairesel diş) vidalayın.

Bu nepryamozubye iletim işlerinin yüksek akıcılığa sahip dikkati çekiyor, bunlar düz dişliler oranla çok daha az aşınma ve gürültü vardır.

çevresel hızı açısından 5.:

• Düşük hız vites (en az 3 m / s);
• orta hızı (3 m / s ila 15 m / s);
• yüksek hızlı (yaklaşık 15 m / s).

Uygulama tarafından Gradation

fonksiyonlarda dişlilerin sınıflandırılması içine kendi bölümü için sağlamaktadır:

• Kinematik (okuma) iletimi. Bu cihazlar, sayılabilir çözme çeşitli mekanizmalar kullanılır. Bu transferler için temel gereksinim - en yüksek kinematik doğruluk, uygunluk, bu efendi ve köle çarkı olarak dönüş açısından net bir tutarlılık olmalıdır.
• dişli kutuları turbomakine kutuları araba şanzımanlarda kullanılan yüksek hızlı iletim. Gereksinimler: operasyonun mümkün olan maksimum yumuşaklık.
• çalıştırılan vinç ve haddeleme mekanizmalarında güç aktarma. Onlar düşük hızlarda çalışır, ancak aynı zamanda etkileyici tork iletmek. diş yakın temas, konjugasyon birbirine - Bu tip şanzıman, ana gereksinimleri.

ek ölçüt

yapıcı tasarım için dişlilerin sınıflandırılması onlar açık ve kapalı olabilir dikkate alır. Açık şanzıman ile veya yağlama (nadir) olmadan çalıştırılabilir, ya da başka özel gres yağlar tedavi edilebilir.

Kapalı devre televizyon da, özel bir yağ, diş daldırma nedeniyle yağlanmış olan sel mahfaza (daldırma yağlama). Bazı durumlarda, bu Karterde merkezi tedarik yapısını sağlamaktadır. Bu durumda, yağlama maddesi akış ayar özel indüktörler vasıtasıyla gerçekleştirilir.

nasıl dönme hızına bağlı olarak, dişliler ayrılır:

• (Aynı zamanda düşürücüler) düşürülmesi. Bu programlarda dişli oranı daha büyük veya eşittir.
• Çoklayıcı - bir daha az dişli oranı.

Bu arada, dişli oranları mil (örneğin, dişli kutusu) doğrudan tekerlekleri hareket kalıcı ve ayarlanabilir aşamalı hem de.

pozitif nitelikleri

kendi yararları dikkate almak değilse dişlilerin sınıflandırılması eksik olacaktır. ile karakterize edilen dişli diğer türleri ile karşılaştırıldığında:

• İşlenebilirlikte.
• Kalıcılık oranı.
• Yüksek yük kapasitesi (en fazla 50.000 kW).
• Etkileyici verimlilik (0,99 kadar).
• Aynı koşullarda diğer şanzımanlar ile karşılaştırıldığında Genel küçük boyutlar.
• Çalışma sırasında yüksek güvenilirlik.
• bakım kolaylığı.
• Yatak ve mil üzerinde Nispeten küçük yükleri.

negatif nitelikler

dişlilerin dezavantajları gelince, o zaman onlardan biri görüntülenir:

• fırsat eksikliği sürekli vites oranını değiştirmek için.
• imalat ve montaj hassasiyeti yüksek bir düzeyde olmalıdır.
• yüksek hızda gürültü oluşumu.
• Kötü sönüm özellikleri.
• Büyük boy zaman tahrik ve sürüş şaftları etkileyici mesafenin eksenleri.
• dişleri Kesme özel donanım ve araçları gerektirir.
• yetersizlik nedeniyle yüksek şiddetine dinamik yüklere telafi etmek.
• güvenlik özellikleri eksikliği. Dişli tren aşırı yüklenmeye karşı makinesi veya mekanizmayı korumak edebiliyor.

Ayrıca bağlantılı olan tekerleklerin her birinin en fazla iki diş aynı anda çalışmasına neden (yukarıda belirtilen avantajları ve dezavantajları, sınıflandırma ve türleri) mantıksız kullanımı dişlerini, dişli çarklar.

Tekerlek diş deformasyon

Uygun tasarım ve dişli işletme güçlü gürültü yokluğunda gösterilmiştir ve işlem sırasında çok ısındı. Bu kriterlerden iki Yine de uyumsuzluklar varsa, çok iyi tekerlek dişlerinin yok olmasına yol açabilir. Operasyonel amaç için dişlilerin sınıflandırılması da işin şanzımana kendi ayarlamaları yapar, ama dişleri hasar genel türlü aşağıdaki gibidir:

• Plastik deformasyon çalışma yüzeyleri.
• Kırılma.
• Karıştırma.
• Giyin.
• Yıkmak.

dişler genellikle mola sadece iletim başarısızlığını oluşur, aynı zamanda çeşitli ilgili birimlere zarar durumlarda, parça (örneğin, yataklar, şaftlar yok). Bu eylem parçaları kırılmış wedging kaynaklanmaktadır.

Oldukça sık, dişler nedeniyle ortaya çıkması sonucunda ve çatlakların ilerici bir gelişme olarak görünen kendi "yorgunluk" nin kırılır. Bu tür bir hasar kapalı dişliler için daha tipiktir.

diş aşınması en çoğu zaman çeşitli metal partikülleri, kir, toz (aşındırma) bağlantı bölgesinin nüfuzuna, açık dişli gözlenmektedir. Aynı zamanda, bir neden bu kadar aşınma ve yıpranma, bu tür sigortalı ve kapalı devre televizyon değildir, kötü yağlama olabilir.

jantlar İmalat

Onların teknolojik ve fiziksel özelliklerine bağlıdır sınıflandırma hangi dişlileri, avantajları ve dezavantajları, farklı malzemelerden yapılmış olduğunu bilmek önemlidir.

Çoğu zaman pratikte kullanılan şunlardır:

• Karbon çelik sıradan kalite (ST6, ST5).
• Paslanmaz çelik.
• Alaşımlı çelikler.
• Gri demir ve yüksek kaliteli dökme.
• Bazı metal olmayan malzemeler (bakalit, PCB).

en yaygın olarak kullanılan transmisyon dişli bağlı gücü, güvenilirlik ve ağırlıkça en uygun kombinasyonu için, çelikten imal edilmiştir. Bu malzeme ağır iş şanzımanlar için idealdir.

Buna karşılık, gri dökme demir seyrek çalışan tekerleği için kullanılan ve açık dişliler yavaş edilir. Demir buna dayalı tekerleklerin dişleri çok yağlama talep ve iyi birbirlerine adapte olmadığını iyidir.

Plastik dişliler maksimum sessiz çalışma, yüksek hızlı iletimi gerektiren makineleri için üretilen, yüksek hassasiyet üretim ihtiyacı yoktur.

Sertlik ve ısıl işlem

Ayrıca ısı işlemine tabi tutulma gerekli yük kapasitesine bağlı olan uygulama olan dişliler, sınıflandırılması.

çelik dişliler, geleneksel olarak iki gruba ayrılır:

• Aşağıdaki 350 HB diş sertliği olan tekerlek. Bu gibi bir gösterge ya da normalize çelik arttırılması için gerekli oluşturulur. Hemen diş ısı işleminden sonra kesilmiş.
• Tekerlekler 350 HB daha büyük sertlik. Bu sertlik, kimyasal-termal sertleştirme sağlar: karbürleme, nitrasyon, siyanidin, yüzey sertleştirme yüksek frekanslı akım kullanılmıştır.

dişlilerin yağlanması

Biz dişlilerin yağlanmasını dikkate olmasaydı dişlerin yere dişlilerin sınıflandırılması eksik olacaktır. Kendi başına, yağlama işlemi, diş aşınması, ısı dağılımı ve küçük aşındırıcı parçacıkların oranının düşürülmesi, tüm iletim verimliliğini artırmak odaklanmıştır. Yüksek kaliteli yağlama kullanımı sayesinde tıkanmaya tekerlekler direncini arttırır. yağlama rolü plastik, sıvı ve katı maddeleri yapabilir.

Yağ, en sık en fazla 120 dereceden daha bir sıcaklıkta çalışmaktadır programları, açmak için kullanılır. Katı Yağlama maddesi ayrıca açık dişli ameliyat, ancak bu işlem sıcaklığı 100 dereceye aşan. En popüler bir sıvı yağıdır. En büyük popülerlik petrol yağları alındı. Onların fiyatı oldukça yüksek olduğundan, sentetik yağlayıcı malzemeler gelince, onlar, sadece özel durumlarda kullanılır.

Sıvı yağların adlandırması şunlardır:

• Endüstriyel yağ - mektup I.
• Hidrolik sistemlerde kullanım için - G.
• Ağır hizmet tipi iletimi için - T.
• anti-korozyon anti-oksidasyon, aşınma önleyici katkı maddeleri, sahip olan yağ - S.
• herhangi bir herhangi bir katkı maddesi olan yağ, - A.

Gönye tekerlek

Basitleştirilmiş bir düzenlemede konik dişli sınıflandırılması aşağıdaki biçime sahiptir:

• Düz diş tekerlek konik dişli.
• teğet Dişleriyle.
• Kavisli dişlerden.
• Dairesel Dişleriyle.
• involüt şeklinde diş hattı ile.

Düz konik dişliler genellikle açık dişli kullanılır, ancak dairesel diş elemanları dişli katılmaktadırlar.

Özellikler ve belirtme

aşağıdaki gibi dişlilerin sınıflandırılmasını destekleyecek ana parametreler şunlardır:

• Diş sayısı - Z.
• Boşluk: - a.
• ayna dişlisi genişliği - b.
• Radyal boşluk - ile.
• Dişler bacak yüksekliği - ha.
• Diş yüksekliği - h.
• Eğim çapı - ö.
• başlangıç çapı - ka.
• diş oyukları çapı - dr.
• Diş üst çapı - ba.

dişlilerin imalatı

Dişli tekerler otomatik hatlarda yapılır. Bunlar son derece uzmanlaşmış çizgiler kısa ve kapsamlı ayrılır. Birinci grup sadece kesme ve dişlileri bitirme ile ilişkilidir. İkinci dişli tam bir üretimi sağlar, çeşitli amaçlar için araçlar kümesidir. bu kuşaklar yarı otomatik makineler için kullanılan dişli tedavi ayrıca, yükleme ve boşaltma ve diğer otomasyon cihazları bulunmaktadır.

üretim makineleri arasındaki teknolojik tekerlekler üretim hatlarında esnek bir taşıma iletişim genellikle bir kayış ve zincir konveyör şeklinde kullanılır ve çentik veya diğer kusurlar meydana gelmesini ortadan hareket edebilir bir transfer vagonları.