Dizel motor D-160: Bir aygıt özellikleri

Ünlü Sovyet buldozerler T-130 ve T-170, hem de paletli traktör B-10 Rus yapımı ve tasarım motor D-160 takılı değilse, efektif talep yarısı değildi ve gelmiştir.

Bu dizel motor, kendi vaktinden ve 30 yıldan fazla vardır, en güçlü buldozerler birinin ayrılmaz bir parçasıdır. Sadelik, güvenilirlik ve performans - tüm bu nedeniyle verimli tasarıma motoru barındırıyor.

taşıdır

bir krank mekanizması ile birlikte motor silindir bloğunun temelini oluşturur. Silindir bloğu döküm geçme parça, çelik kollu bir monolitik bir yapıdır. Ön ve arka duvar ile, duvarları ve ayrıca açıcı merdanesine kam mili ve krank mili için bir destek olarak hizmet etmektedir.

Sağ surlarının ana ve biyel yatakları durumunu kontrol etmek için orada menholleri vardır. İşte iticiler sabitlemek için kapakları bulunmaktadır. Alt motor D-kapalı, iki tahliye delikleri karter 160. En monte silindir kapağı, iki silindir için ortak.

Pyatioporny dövme krank çelikten yapılmış ve santrifüj yağ temizliği sağlayan karşı ağırlıklar kanalları crankpins sahiptir. mil flanşı üzerinde volan dişlisi dişleri takılır. Taç elektrikli motor marş düz dişleri vardır ve marş motoru ile yüklemeler için çarpık.

Piston, bir alüminyum alaşımı, tabanında bulunan bir yanma odası yapılmış. Bağlantı çubukları, sıcak dövme çelikten imal edilmiştir.

Tasarım özellikleri

Nominal devir sayısı 1250 vol D-160 motoru üreten titreşim sönümleme için. / dak., karşı ağırlık mekanizması monte edilmiştir. Bu bloğun alt düzlemde yer alan ve muhafaza gizli olduğunu. Yatakların yağlama mekanizması merkezi, ancak tekerleklerin dişlerinin alan bölmeli motorda oluşturulan yağ sisi ile yağlanır.

Diğer bir yapısal özelliği, bir basınç düşürme mekanizmasının bulunmasıdır. O motor başlatma, onun ayarlaması sırasında veya acil duruş esnasında silindir kafasının emme valfleri açar. krank mili direncini karşılamak ve özgürce kaydırma değil eserinde sayesinde. Vanalar silindir rotasyon mekanizması onlara hareket boş çubuklar açıcı.

soğutma sistemi

su veya antifriz - motor 'de, D-160, ısı taşıyıcı bir kuvvetlendirilmiş bir kapalı sıvı soğutma sistemi olup ayarlanır. Bu, mekanik bir mühür ile bir santrifüj pompası temin edilmektedir. buhar-valf ve soğutma plakaları ile temsil edilen Radyatör boru biçimindeki bir yapı.

Sırasında motor sıcaklık kontrolü iki termostatik vana karşılık gelir. Bunlardan biri aktif ^C 70 ısı taşıyıcıyı ısıtılması üzerine, küçük bir kontur örtüşür ve radyatör akışkanının dolaşımına neden olur. Bu daha etkin sürdürebilmek ve santralın hızlı soğutma edilir ile.

yakıt sistemi

yakıt sistemi, bir tank, pompa, filtre sistemi ve enjekte oluşur. Yakıt, dizel motor D-160 girmeden önce, filtreler 3 bir sistemin içerisinden doğru geçmektedir:

• Birinci depo yakıt ön filtre dolgu boyun yüklenir;
• İkinci kaba temizleme amaçlı, besleme pompası monte edilmeden önce;
• üçüncü ince temizleme yakıt enjeksiyon pompası için gerekli olan ön monte edilir.

Ek pompası tankı ve enjeksiyon pompası arasında bir aracı olarak işlev görür. Aynı zamanda elektrikli-cihazlarla motorları için sisteme hatlarından havayı uzaklaştırmak ve basınç yarar.

Yakıt sisteminin özellikleri

sanat çalışma esnasında bir enerji santralinin kapasitesini sınırlar kapak düzeltici yüksek basınçlı yakıt pompası ayar vidası. memeleri, her bir silindir CAP kolların kafasına sabitlenmiştir.

motor, D-160 monte Dikkate değer elektrik mekanizması. El feneri cihazı bir buji ve bunun içinde selenoid valf ile entegre edilmiş bir pimdir. Yakıt mum doğrudan buharlaşır ve sonra yakıt buharı akkor spiral mum hava ve patlama ile karıştırılır. Elde edilen alev böylece motorun başlangıç kolaylaştıran, silindir içine geçen havayı ısıtır.

Besleme havası ve yağlama sistemi

olacak ve böylece siklon 12 ve 8,5, S. ikinci turbo oluşan hava temizleyicisi kullanan Güç kaynağı hava çıkış gazları tarafından desteklenmektedir. Radyal merkezcil türbin açmak. Çalışma sırasında sistemin herhangi eleman düzenleme gerektirmez, ancak kompresörün çalışmasını izlemek için gereklidir. hava besleme mekanizmasını sökün kendi için uygun değildir.

Yer değiştirme , D-160, yaklaşık 14 litre ve operasyon yağlama sistemine bağlıdır. santrali ile temsil edilen yapı birleştirilir Bu yüzden, - yağlama bir dişli pompa ve sprey ile yürütülür. sisteme motor yağı besleme önce, değiştirilebilir elemanlar ile filtre kağıdı içinden geçer. Kolaylık olması açısından, yan yüzü üzerinde filtre kullanım ömrü, bir kirlilik göstergesi değiştirilebilir elemanları vardır.

motor maslozakachivayuschy pompasını başlangıç sistemindeki bir basınç oluşturur önce, böylelikle enerji santralinin çalışmasını kolaylaştırmak.

motor Özellikleri

Nedeniyle motor D-160 çalıştıran koordine edilmiş çalışma birimleri ve mekanizma hemen hemen düzgün bir şekilde ve (araç bu sınıf için), yukarıdaki en az yakıt tüketimi için. santral teknik özellikleri, çok fazla motor parçaları tasarımına bağlı olarak, bu kadar yüksek bir düzeyde bulunmaktadır.

Tabii üretici bu motorun farklı versiyonlarını pazara geldiğini söylemek. Her birim, sadece teknik şartnamede farklıdır.

D-160 Çelyabinsk Traktör Fabrikası buluşudur. Uzun geçmişine rağmen, Sayın, o birçok modern powertraıns için oran verebilir. Ancak, herhangi bir başka motorun gibi, periyodik onarılması gerekiyor.

Nedeniyle yüksek bakım kolaylığı ve yedek parçaların durumuna bağlı bakım sorunları ortaya çıkmaz. endişelere neden oluyor tek şey - büyük bir revizyon.

Motorun ikinci hayat

Bir silindir sıkıştırma azalma, düzensiz rölanti, yakıt tüketiminde artış, hem de güçlü bir titreşim ve sıradışı sesler ortaya çıkması çalışması sırasında ise, tüm motor D-160 yedek parçalar kaydedilmez bilmelidir. revizyon var gerekiyordu.

Sermaye kurtarma her santralin hayatında kaçınılmaz aşamadır. O iyice yapılır önemlidir. Yeni santralin fiyatı 240 bin seviyesinde yer almaktadır. revizyon daha etkili bir alternatiftir hangi nedeniyle Ruble. onarım işlemleri sırasında istenen değiştirme In:

• bir piston;
• Ana ve bağlantı çubuğu ara parçaları;
• Silindir kafasının emme ve egzoz vanaları
• çubuk tıkaçları;
• pompa tereyağlı;
• contalar ve kauçuk bileşenler.

kurtarma operasyonları sırasında, ayrıca yakıt sisteminin çalışmasını kontrol edilmelidir. en hassas elementler enjektör ve dikkate alınan piston düzenekleri yüksek basınçlı yakıt pompası. Buna ek olarak, konu doğrulama ve motoru çalıştırmadan için. Bazı durumlarda, geri alınamaz. Sonra tek çıkış yolu - komple yedek mekanizması.

Sunulan Motor karakteristik D-160 tam olarak işlevsel ve teknik özelliklerini tanımlamak için mümkün değildir. Nedeniyle güçlü bir vites birimi ile kombinasyon halinde çalışması, kendi traktörleri 6 ve 10 istismar için, çekme sınıfı son derece ekonomik ve paletli araçlar temsilcileridir.