Motor kaynakları 1ZZ-FE ve teknik özellikler

ZZ motorlarının ilk satırı 1998 yılında ortaya çıktı. Onlar Özellikle eskimiş güç üniteleri Serisi A. ikame edilecek şekilde tasarlanmıştır, içten yanmalı motorun ilk temsilcisi 1ZZ-FE oldu. Motor ömrü, önceki çizgi ile karşılaştırıldığında, önemli ölçüde arttı. Hemen hemen tüm çelik parçalar ve önemli ölçüde motorun performansını artıracak diğer malzemelerden yapılmış düzenekleri. en bu güç ünitesinin hakkında daha detaylı konuşalım.

Bazı genel bilgiler

Yukarıda belirtildiği gibi, ilk motorlar ZZ serisi 1998 yılında ortaya çıktı ve onlar 2007'den önce üretildi. Ama aslında, böyle ilk içten yanmalı motoru olarak Kanadalı gelişme, orada inşa edildi. Gelecekte, Japonya imalat, montaj ve satış yapan edilmiştir. Çoğunlukla, 1ZZ-FE iç piyasaya yönelik araçlarda yüklü. Bir süre Avrupa ve Rusya'da bu güç dizileri çelik kaynağı ile sonradan araç.

Bizim için bu motor bir kaç yıl önce tamamen anlaşılmadı. Tasarımı ama sadece büyük şehirlerde, birçok sürücülerin biliyorum sahiptir. Şimdi, tabii ki, böyle bir sorun, Rusya Federasyonu yaygın 1ZZ çünkü. Motorlu bir dizi daha ağırlıklı top model arabalar "Toyota" yerleştirilir, bu nedenle bu motor yakında 3S-FE değiştirilir. Ve şimdi devam edelim ve teknik özelliklerini bahsedelim.

Motor fotoğraf 1ZZ-FE ve modifikasyonları

Bu Japon ünlü motor gücü özellikleri ve gelişmiş güvenilirlik. Tüm zaman için üretim şu değişiklikler serbest bırakıldı:

• 1ZZ-FE - en yaygın ve kitlesel hat motoru. Bu ABD'de Japon fabrikasında yapıldı. güç ünitesinin gücü 120 ila 140 litre arasındadır. s., modifikasyon göre yöntem.
• 1ZZ-FED - daha güçlü güç aktarım. hafif alaşımlı krank klasik varyant önemli fark. Güç - 140 lt. a. Japonya'da fabrikasında üretildi.
• Brezilya için özel olarak geliştirilen ihracat versiyonu - 1ZZ-FBE. motor biyoyakıt E85 standardına ameliyat etti.

Aynı zamanda, yaklaşık altı 1ZZ-FE değişiklikler vardır. Kaynak motor farklıdır, ancak kalınlığı 120 ila 140 litre arasında değişir. a. Hattın motor "Chevrolet" ve "Pontiac" açık "Toyota" otomobillerin en fazla 15 modeller kurulduğu unutulmamalıdır.

Motor 1ZZ-FE: yorumlar, özellikler

Ne tüketici yorumlarıyla ilgili, birçok sürücülerin bu motor nispeten sorunsuz ve uzun bir süre için de geçerli olduğunu kaydetti. yüksek yağ tüketimi - Ama sürücüler, bir büyük dezavantajı göre sahiptir. Japon mühendisler bu sorunu çözmeye çalıştı, ancak sorun ortadan kalkmıştır çünkü görünüşe göre işe yaramadı.

teknik özellikleri ile ilgili olarak, bu 16 ka valf VVTi değişken valf sistemi ile bir 4-satırdır. motor hacmi 1.8 litre ve kapasitesi - 120-140 beygir gücü. motor ömrü 1ZZ-FE - yaklaşık 200.000 saat oldukça fazla. 10 litreden daha fazla yere ama güç birimi için bu kullanım yolu ile yakıt tüketimi yeterince ekonomik olduğu kendini göstermiştir. yakıt, yaklaşık 8 litre - Bu kombine çevrim yaklaşık 6.2 litre tüketir. Motor yağı - 3.8 litre. Gereken tolerans sentetik 5W30 dökmek için tavsiye edilir.

tasarım özellikleri üzerinde

Motorun imalatı sırasında Japon şirketi içinde yeniliklerin çok sayıda yaptı. Burada, bir alüminyum blok imal edilmesi için taban malzemesi olarak kullanılmıştır. Bu motor çok daha kolay yapılmış, ancak aşırı ısınma karşı daha savunmasız hale gelmiştir. İnce duvarlı demir kolları dökme. Bir blok malzeme içine kaynaştırılır. Silindir blok daha sonra adı geçen gereken bir dizi özellik sahip olduğunu belirtmek gerekir. İlk olarak, açık soğutma ceketi kullanır. Bu karar, bir kaç içten yanmalı motorların üretiminde işlenebilirliği geliştirmek için izin verilir, ancak, aynı zamanda birim gücü azaldı.

aşağıdaki gibi mukavemet tasarımcıların Kaybı karar telafi. Carter ana yatak kapaklar bağlandı. Böylece krank mili ekseninin ayırma hattı boyunca geçirilen olur, ve bir bütün olarak birimin mukavemet ve sağlamlık artmıştır.

servis Açık

Bu unutulmamalıdır ki biz de "yaramaz" değil incelenip onun sahibi çok affeder, ama şu an için 1ZZ-FE motoru özellikleri. Bu güç ünitesinin bakım özel bir şey, ana şey - prosedürel tarihleri gözlemlemektir. Bu üretici tarafından reçete edilir aşağıdaki kurallara uyması gereken:

• zorlu ortamlarda her 10 000 kilometrelik motor yağı değiştirme - 5000 km ,.
• Ayarlama valf backlashes arasında .. Her 20 bin km zamanlama;
• Her 150-200.000. km zincir değiştirme zamanlama.

Japon motorlu 1ZZ-FE atılabilir olarak kabul edilir. Büyük onarım yapılması için imkânsız olduğu anlamına gelir. o üretici tarafından sağlanmaz, bu durum peregilzovat kartuş çalışmaz gerçeği kaynaklanmaktadır. Bu, aynı zamanda, yerli uçlar için de geçerlidir. Nedenle bu sıkışırsa, onu tamir etmek zor olacak çünkü, mümkün olduğunca motorun bakımını önerilir. Günümüzde rağmen Alman tamir takımları vardı.

Hastalığın ana motoru

ilişkin olarak ortaya çıkan çeşitli arızalar çok sık burada değiller. Yine sorunsuz bu motor, denilen edilemez. Bazen sahipleri motorda güm ve gürültülü çalışma ile karşı karşıyayız. Genellikle uzatılmış bir işarettir zamanlama zinciri. yaklaşık 150 bin kilometre kilometre, o zaman basitçe değiştirilmesi tavsiye edilir. Onlar da bir güçlük teslim edebilir çünkü Ayrıca değer, damperi ve gergiyi kontrol ediyor.

Bu santralin için bir diğer oldukça tipik bir sorun - yüksek yağ tüketimi. sorun genellikle yükleyerek çözüldü yağ halkasını 2005 ve daha sonra. Decarbonizer ve benzeri faaliyetler genellikle etkisizdir. Bu 2002 yılından bu yana bu sorunu tamamen çözmüş dikkati çekiyor, bu yüzden dönemin güç ünitesine tercih vermek için bu araba satın alırken o tavsiye edilir.

En önemli özellikleri

Birçok sürücüler motor ömrü 1ZZ-FE çok ilgileniyoruz. güç ünitesinin bir çalışma başarısız aracılığıyla Söylemesi zor. Bununla birlikte, forumlarında motorlar yaklaşık 150-200 bin kilometre koşmak bu bilgileri buldum. Aslında öyle değil. İlk olarak, zincir değiştirme zamanlama her 150-200 km gerçekleştirilir. Sonuç olarak, motorun tam uzun yaşar. İkinci olarak, 200 000 saat - oldukça çok. çok işletme ve bakım modları bağlıdır çünkü, her içten yanmalı motor yüzden çalışacak açıktır.

Oldukça sık 300-400000 kilometre altında kilometre ile durumlar vardır. Bu nedenle, güvenli bir şekilde yaklaşık 500 bin konuşabiliriz. Km. elde etmek rağmen bu durumda, hizmet gerçekten iyi olmalı çünkü bu yol, kolay olmayacak. Eh, bu durumda her zaman düşük kilometre ile bir sözleşme motor 1ZZ-FE satın alabilirsiniz.

Nasıl motorun ömrünü uzatmak için?

Yukarıda belirtildiği gibi, fazla sürücü bağlıdır. İlk olarak, yüksek kaliteli yağlama maddesi. Motor yağı sadece üretici tarafından tavsiye edilen veya uygun toleranslar ile eşdeğer ne almalıyım. İkinci olarak, zamanında yağını değiştirmek için tavsiye edilir. Ama bunu her 2-4 bin kilometre yapmazlar. Normal çalışmada, orijinal yağlayıcı yaklaşık 10 bin küçük performans kaybıyla çalışır. Kaynağın içten yanmalı motorda önemli bir azalmaya yol açabilir olarak, yağ gereksinimini önlemek için denemek için gereklidir.

Soğutma sistemindeki arızalar "Toyota" 1ZZ-FE aşırı ısınmaya motorunu neden olabilir. Silindir kafası alüminyumdan yapıldığı için, daha sonra yol açabilir. Bu motor, daha iyi bir sözleşme ile değiştirilir. Seçim için tavsiye edilir nazik modu operasyon. aşağı tekme Her türlü güç ünitesinin üzerinde olumsuz etkisi, bu nedenle yüksek hızda uzun sürücü önlemek için.

Hakkında akort Japon motorlu

güç aktarım gelişmeler her türlü düşük Düzeltilebilirlik beri, daha az sıklıkla yapılmaktadır. Ama yine de 120 litre çıkmak isteyen vardır. a. - 200 veya daha fazla. Genellikle bu durumda soğutma Japon Toyota SC14 kompresör ve intercooler monte. Değişim enjektör ve daha verimli yakıt pompası. motor sisteminin ince ayarlamalar% 40 enerji verildiği bir artış verebilir.

Ama 300 litreye kapasitesini artırmak için izin veren başka bir seçenek yoktur. a. ve daha fazlası. Ancak, böyle bir revizyon motoruna kendisinden çok daha fazla mal olacak. Bu tür bir ayarlama-kit Garrett GT284 elde etmek için, 550/630 cc uçları ve yakıt pompasının değiştirilmesi. Sonra başka bir kasılma için dövme çubukları ve pistonları ayarlayın. Ayrıca, elektronik kontrol ünitesi Apexi Güç FC olarak değişir. Değil ucuz değil gerçekten değer çünkü birçok tür değişiklikler cesaret, ancak sonuç tüm beklentileri haklı çıkaracaktır. Çoğu durumda motor böylece 1ZZ-FE 1,8 litre yeniden işleme.

Bazı ilginç detaylar

Zaten motor 1ZZ-FE ne hayatı ile ele aldık. İdeal şartlar altında, yaklaşık 500 000 kilometrelik elde edebilirsiniz. Ama pratikte, genellikle en fazla 350 thous. Km içinde. Bu motor ihtiyacına çok dikkatli bir arabanın / b satın almak, bu basit bir nedenle içindir. Sonuçta, neredeyse yıpranmış içten yanmalı motor, vurmak olasılığı vardır. Bu durumda, onun revizyon yerine getirmek mümkün olmayacaktır. Geriye yapılacak tek şey - bir sözleşme powerplant satın almak. Yaklaşık 60 000 mal, artı kaldırma ve kurulum çalışmaları olacaktır. yaklaşık 75 bin toplamı. O size kalmış, buna değer veya değil.

Genel olarak, 1ZZ-fe motor, biz bu makalede ele aldık özellikleri, birçok sürücülerin oldukça övgüyle vardır. zhraskhoda yağ sorunu zaten çözüldü, daha sonra tüm bu onun uzun ve sorunsuz çalışması için yapılacak bırakılır - bakımlarının yapılması zamanıdır. Tabii ki, bu motorun ve dezavantajları vardır, ama genellikle basit ve hızlı çözülür ve en ziyade herhangi bir yapısal özelliklerine göre, operasyon ile ilişkilidir.

özetlemek gerekirse

Japon ZZ motor serisi kesinlikle ilgiyi hak etmektedir. Bu geliştiriciler elden geçirme fırsatı sağladı ve belki de kasten performansını artırmak amacıyla, tasarım şekildedir yapmamış olması üzücü. İyi ve motor çok popüler: Bir şey kesindir. onun tasarım özellikleri itibaren bir titreşim sağlamaktır. Tamamen, sadece her zaman sorunu çözmez, hangi bir arka yastık motor montaj yerini alabilir başarısız onlardan kurtulmak.

onun bir süre, bu güç ünitesi benzersiz performans özelliklerine sahiptir. Japonya'dan 1ZZ-FE motoru - her zaman yüksek bir güvenilirlik seviyesidir. gelişme olmasına rağmen ve ABD'de icat edilmiştir gaz dağıtım sistemini DOCH, kullanması nedeniyle, Amerikan parçası olarak kabul edilir. Ama yine de başka modifikasyonlar Japonya'da doğrudan tasarlanmıştır. Bu motorun uzun bir süre çalıştı ve düzgün, korumak için gerekli ve periyodik olarak küçük onarım yapan olduğunu. Büyük bir revizyon yol açabilir çünkü ısınma tamamen dışlanamaz gerektiği açıktır. Zamanında bakım çalışmaları yapma - yarısıdır.