ZIS-151 - Üç sürüş akslar kamyon Sovyet dönemi

Sovyet kamyon ZIS-151 (sayfasında yayınlanan resim) 1948 den 1958 kadar Stalin'in adını Moskova fabrikasında üretti.

dizayn

İlk üç akslı prototipleri 1946 yılında yaratıldı. Aracın bir düzenlemesi, VMS-151-1, Z'nin, 150 tek bir tekerlek ve kabin metali modeline sahiptir. İkinci örnek, VMS-151-2, çok ton yük taşıma için amaçlanan bir beşik ve arka tekerlekler ile donatılmıştır.

Her iki araba seri üretime girmesi gerekiyordu. silahlı kuvvetler için - makinelerin bir kısmı ulusal ekonomi ve bazıları için üretimi planlanmaktadır. Ordu kamyon tekerlekleri çağrı sistemi ile donatılmıştır.

Sovyet ordusunun komuta 1947 temsilcilerinin yazında silah kamyonlar ZIS-151 üstlendi. Gömme yerine commissariat yüksek saflarına ve Ordu generalleri bir araya geldi. karşılaştırmalı testlerde Amerikan üç eksenli "Studebaker" ve ZIS-151 iki sürümü getirdi.

daha az yakıt tüketimi, daha iyi geçirgenlik: Bazı askeri uzmanların "parçalardaki" iz tercih edilebilir olduğu gerçeği ile tercihini açıklayan tek tekerleğin lehineydi. Komisyonun diğer üyeleri çift rampaları ile kamyon çok daha fazla ağırlık kaldırmak görüşünde olduğunu ve bu alanda önemlidir. Sonuç olarak, askeri birimlerini beşik kamyon tedarik karar verildi.

ZIS-151: Özellikleri

Ağırlık ve boyutlar:

• Araç uzunluğu - 6930 mm;
• kabin hattının yüksekliği - 2310 mm;
• Maksimum genişlik - 2320 mm;
• Kanopi yüksekliği - 2740 mm;
• sürme yüksekliği - 260 mm;
• ; 3665 + 1120 mm - dingil
• Toplam ağırlık - 10 080 kg;
• ; 5880 kg - Boş
• Yük - 4.500 kg;
• Çift Yakıt deposu hacmi - 2 x 150 litre.

elektrik santralı

ZIS-151 dereceli benzinli motorda aşağıdaki parametrelerle VMS-121 yüklü:

• çalışma silindirin hacmi - 5,560 santimetre küp;
• maksimum güç yakın - 92 litre. a. 2600 devir / dakikalık bir dönme frekansı;
• Silindir sayısı - 6;
• Yer - in-line;
• Silindir çapı - 100, 6 mm;
• Strok - 113.3 mm;
• Sıkıştırma - 6 kg / cm;
• Gıda - karbüratör, difüzör;
• Soğutma - su;
• Yakıt - A-66, düşük oktan;

transmisyon

Kamyon ZIS-151, beş ileri vitesli şanzıman ile donatılmıştır.

Vites oranları:

• Beşinci devir - 0.81;
• Dördüncü - 1;
• Üçüncü - 1.89;
• İkinci - 3.32;
• İlk - 6.24;
• Arka hızı - 6.7.

Aktarım durum iki aşamalı tasarım:

• İlk transferi - 2,44;
• İkinci - 1,44.

seri üretim

ZIS-151 ilk parti 1948 yılının Nisan-ayda montaj hattı bıraktı. Araba ahşap ve metal levhaların parçadan bir araya kombine duş, üretilmişlerdir. Dış araba ABD askeri kamyon markası "Studebaker US6" obvody hatırlatır.

Kamyon ZIS-151 idi ilk araba tüm sürüş aksları ile yerli gelişme. Üretim planlanan seviyeye ulaştıktan sonra, araba yaygın askeri birimlerde kullanılmaya başlanmıştır. askeri alanda yararlı olabilecek değişiklikler gönderdi:

• Z'nin, 151A, güçlü bir vinç ile donatılmıştır;
• ZIS-151B, kamyon, dört çeker traktör;
• VMS-153, deneysel bir yarım parça kamyonu.

yeniden işleme

askeri kamyonların operasyonun ilk yıl makine ince ayar olması gerektiğini göstermiştir. Arka lastikler yara koruyucuları viskoz zeminde çamurun içine alamadım ve araba durdu. Biz doğaçlama araçlarla lastikleri temizlemek zorunda kaldı. Yavaş yavaş bütün kamyonlar, dönüştürülmüş tek tekerleği ve artan geçirgenliği ayarlayın.

Buna ek olarak, 92 beygir anma gücü yetersiz motoru sınırlandırmak için gerekliydi. Silindir deliğinin vasıtasıyla ve motor gücünü yükseltmek mümkün sıkıştırılma derecesinin arttırılması 12 litredir. a., ama yeterli değildi. motor itme değiştirdikten sonra en iyisiydi vites oranları iletim.

şasi

Kamyon ZIS-151 10 milimetrelik eşiğinden birleştirilmiş bir çerçeve yapısına sahiptir. Perçin bağlantısı çerçeve yan elemanlarının yeterli mukavemet temin olan ve motor, iletim ve monte edilir transfer kutusu.

Kamyonun İki arka aks boyutu, fren ve garnitür de aynıdır. yarısında, son flanş güçlü taşıyıcılar üzerine - motor ve şanzımanın dönmesinin ardından diferansiyeller için pervane şaftı üzerinden iletilir. Tekerlekler yarısında koymak ve on fındık Dişli tip cıvatalı vardır.

Fren Sistemi yüz elli ilk pnömatik basınç ilkesine inşa etmek. Kompresör alıcı içine hava pompaları ve atmosfer basınç altında basınçlı hava dört fren silindiri girer.

Ön tekerlekler geniş güvenlik marjı ile mil muylularından üzerine monte edilmiştir. Boğumlar direksiyon kolonu sonsuz mekanizması ile etkileşime çubuklar, tahrik. Hidrolik direksiyon eğitimli bir fiziksel dayanıklılık ve sıradan askerler tarafından yalnızca olduğunu zaman değildi, bu yüzden ağır bir askeri kamyona direksiyonu çevirin.