TagAZ "Hardy": sahibi geribildirimi

Rusya'da otomobil endüstrisi geniş çapta gelişiyor. Birkaç yıl önce yerli markaların listesi yeni bir yapıcı TagAZ ile dolduruldu. Bu bitki sadece otomobil değil aynı zamanda hafif ticari araçlar da üretmektedir. Sonuncusu arasında TagAZ "Hardy" var. Sahip incelemeleri, özellikleri ve diğer faydalı bilgiler bugünkü yazımızda incelenecektir.

özellik

Bu nasıl bir araba? TagAZ "Hardy", 2012'den itibaren Taganrog Automobile Plant'in kapasitelerinde üretilen küçük bir kamyon. Makine kendi sınıfında en uygun fiyatlı olacak şekilde tasarlanmıştır. TagAZ "Hardy" fiyat aralığında rakip değildir. Makine kük şehir içi trafik için tasarlanmıştır, kompakt boyutlar ve manevra kabiliyeti ile karakterizedir.

TagAZ "Hardy" otomobil çeşitli versiyonlarda üretilmektedir:

• Masaüstü kamyonu.
• Eğilme ve izotermik kamyon.
• Buzdolabı.

Araba Tasarımı

TagAZ "Hardy" kabinin basit bir tasarımına sahiptir. Dışarıda, tasarım 90'lı yılların Japon minibüslerine çok benziyor (özellikle Toyota Noah). Kamyondaki kabin çok dar. Tampon, yapılandırmadan bağımsız olarak, vücudun renginde boyanmaz. Bununla birlikte, yuvarlak sis lambaları vardır. Baş optiği çok yüksek. Radyatör ızgarası da siyahtır ve kaputun optik sınırlarının biraz ötesine çıkar.

TagAZ "Hardy" otomobili, küçük tekrarlayıcı döngülerden oluşan oldukça kompakt kanatlara sahiptir. Kapı kolları ve aynalar da boyanmamıştır. Tekerlekler - damgalı, 14 inç Arkasında tek bir "paten" duruyor ve bu da bir kez daha hafif bir sınıfın ait olduğu arabadan bahsediyor. Aracın 17.5 santimetre yüksekliğinde yüksek bir yerden yüksekliği var. Arkasından, aynı dar şasiye ve geniş bir standa sahip Çin "Fav" 1031'i anında hatırlar. Bu şaşırtıcı değil, çünkü düğümlerin yarısı Çinli kamyonlardan ödünç alındı. Örneğin, TagAZ "Master" ı alabilirsin - aynı "Dong-Feng", yalnızca Rus versiyonunda.

Araba iç bölmesi

İçinde TagAZ "Hardy" - tipik bir "Çin". Ahşap dekorasyon bile "Fotonas", "Bavakh" ve diğer Asya kamyonlarında olduğu gibi yapılır. Panel tasarımı basit ve kehanetli. En azından TagAZ "Hardy", sahiplerinin yorumlarını değerlendiriyor. Merkezi konsoldaki iki küçük saptırıcı, bir çift düğme, bir radyo kaydedici ve ocak için bir kontrol ünitesi bulunur. Yolcunun ayaklarına kompakt bir eldiven bölmesi var. Gidonlar sert plastikten yapılmış üç kolludur. Sütunda iki tane "petal switch" var. Direksiyon simidi bir hava yastığı ile donatılmamıştır. Sadece ön gerici olan bir kemer var. Sürücü ve yolcu koltuğu arasında vites değiştirme ve el freni kolu için neredeyse hiç yer yok (kablo tahrikinde olağan olanı). Gösterge paneli - beyaz terazi ile. Takometre eksik, bu bir kamyon için çok garip. Kapı kartları dermatom ile kaplanır. Elektrikli pencere yok - pencere her zamanki "kürekleri" ile açılıyor.

Sahiplerin yaptığı incelemelerde içeride yeterli alan olmadığı söyleniyor. Ayrıca A-4 formatındaki dokümantasyonun ("GAZel" gibi) sığabileceği uygun eldiven kutusu yoktur. Ve aslında bu faaliyet alanında beraberindeki belgeleri ve faturaları taşımak çoğu zaman gereklidir. Ayrıca, koltukların ayarlanmasıyla ilgili sorunlar da bulunmaktadır.

Araç Özellikleri

Tıpkı GAZEL davasında olduğu gibi ("İş" in ortaya çıkışı), kaputun altında sadece bir benzinli ünite var. Çalışma hacmi 1.3 litre, kapasite - 78 beygir gücü. 4 bin dönüşteki tork 102 Nm'dir. Bu motorla birlikte 5 kademeli manuel şanzıman bulunmaktadır. Bu, TagAZ "Hardy" için geçerli olan tek motor. Teknik özellikleri oldukça zayıftır. Bu nedenle, pasaport verilerinde, onboard sürümde azami yük kapasitesi 990 kilograma kadar çıkıyor. Az çalışma hacmi göz önüne alındığında, motor oldukça ekonomiktir. Kentsel döngüde, ticari TagAZ "Hardy" 9 litreye kadar yakıt tüketir. Motor, ekolojik standart olan "Euro-4" e uygundur. Aynı zamanda, 92. benzini "sindiriyor". Makine dinamik değil, ancak saatte 100-110 kilometre hızla seyahat edebiliyor. Ancak bu araba için en rahat saatte 80 kilometre hız. Ayrıca büyük boşluk nedeniyle yüksek ağırlık merkezi olduğunu anlamak da faydalı olacaktır. Araba, özellikle tam dolu olduğunda, sırayla süpürülür.

TagAZ ve ulaşım

Hardy, kompakt boyutları nedeniyle şehirlerarası taşımacılık için rekabetçi bir otomobil haline geldi. Aracın uzunluğu 4,4 metre, genişlik - 1,7 metre, yüksekliktir - ikiden fazla olmamalı (gövdeye bağlı olarak). Yüksek yerden yükseklik, keskin tırmanışlar ve yüksek kaldırımlar da dahil olmak üzere herhangi bir boşaltma noktasına ulaşmanızı sağlar. Araba, üç metrelik bir "Gazelle" bile olmayan yerde sürüyor. Birçok sahibin yaptığı incelemelerde belirttiği gibi, ticari aracın en büyük avantajı "Hardy" dir.

sorunlar

Birçok sahibi zayıf teknik özelliklerden şikayetçi değil. TagAZ "Hardy" zayıf yapı kalitesi ile karakterizedir. Operasyondan bir yıl sonra, yakıt tankındaki boya soyuluyor (direkt olarak anti-kapmakla işlenmesi gerekiyor), direksiyon ile ilgili sorunlar var. Gösterge paneli bilgilendirici değildir, bazen hız ölçer ve kilometre sayacı "böcek". Ve sonuçta, belli bir kilometrede kesinlikle geçmek gerekiyor. Benzer bir problem, kilometre sayacının 60 binlik bir alana sıfırlandığı ilk "Nekstah" da idi. Aracın Rusya'da üretilmesine rağmen, sahipler yedek parça eksikliği konusunda şikayet ediyor. Araba 2014'te üretime alındı, bu nedenle yeni bir şey bulmak GAZel'in aksine çok zor olacak. Diğer sorunların arasında - TagAZ "Hardy" de zayıf bir elektrikçi. Ateşleme bobini arızalı, geçen kiriş kayboluyor.

Maliyet ve komple setler

Makine zaten durdurulduğundan, sadece ikincil piyasada bulunabilir. 2014'ün en "taze" minibüsünün maliyeti 360-380 bin ruble.

Temel konfigürasyonda, TagAZ "Hardy" otomobili bir elektrikli hidrolik direksiyon (buradaki kontrol raf ve pinyon), bir ABS sistemi, arka ve ön sis lambaları ile donatılmıştır. Komple setler arasındaki fark vücut türüne bağlıdır. "Hardy", şasi de dahil olmak üzere dört çeşit cesetle (makalenin başında listeledik) donatılabilir.

Satın alma sorusu

Şimdi asıl soru kalır - ticari faaliyetler için bir kargo TagAZ "Hardy" satın almanız tavsiye edilir mi? Çoğu taşıyıcı olumsuz olarak bu soruyu yanıtlıyor. TagAZ "Hardy" nin kârsız olduğu ilk sebebi, yedek parça eksikliği. Araba 3 yıl önce üretimden alındı ve modelin yaygınlığının düşük olması nedeniyle söküm konusunda bir şey yok. Ayrıca makine bakımda çok sorunludur. Çoğu servis, böyle bir arabayı onarmayı reddetmektedir (yine likiditesi likiditeden dolayı). Konuma göre TagAZ "Hardy" istenen kadar çok şey bırakıyor.

Sonuç

Böylece, TagAZ "Hardy" nin incelemelerini, teknik özelliklerini, tasarımını ve fiyatını inceledik. Araba rakipleri arasında "boğuldu". Küçük boyutlar GAZEL'den daha iyi olmak için yeterli değildir. Yine, "Çinlileri" unutmayın. Rusya Federasyonu'nun doğu kesimi ve Japon arabasına biner. Bu sınıfta en iyi seçenek Hyundai Porter'dır. Makine iyi bir yapı kalitesi ve yeterli bir güvenilirlik marjına sahiptir. Bu şartlar göz önüne alındığında, TagAZ Hardy'yi seri üretimden kaldırmaya karar verdi.