Araba şasi - bu nedir?

Herhangi taşıt, motor gövdesi ve şasi: ne olursa olsun türü ve amacı, üç ana bölümden oluşmaktadır. Araç şasisi - işletme dişlisi araya kümeleri içeren bir sistem ve iletim kontrol mekanizması. Eğer sürüş sırasında kendisine etki eden tüm kuvvetlerin algı ve iletimi sağlamak için izin vermesi, aracın en önemli parçalarından biridir.

şasi işlevi

Bobin askı elemanları azaltmak ve inişli çıkışlı bir yolda ve off-road sürüş sırasında yük dalgalanmaları telafi. alt çerçeve sen şasi, motor ve diğer birimlerle ilgili vücudu ayarlamanızı sağlar. Tekerleklerin ön ve arka akslar tarafından iletilen dönme hareketi ve dolayısıyla aracın hareketini sağlarlar.

İlk arabalar geçen yüzyılda üretilen, bugün yollarda seyahat edenler için kontrast vardı. Bütün arabalar - ve otomobil ve kamyon - tüm birimlerini ve bileşenleri (beden, iletim, motor, vb ...) düzeltmek için bir çerçeve için kullanılır. Zamanla, araç şasinin Tıp Bilimleri Akademisi sadece kamyon ve otobüsler kalır. yolcu olarak araç çerçeve işlevi gövdesini yürütmek başladı.

şasi sınıflandırılması

Bu durumda, bir ya da iki farklı şemaların taşıyıcı ayırt edebilir araçlar.

• genellikle aracın tüm parçaları yüklü birkaç katı kirişler oluşur RAMS şasi. Bu tasarım araçları büyük yükleri taşımak ve kolayca dinamik yüklerin çeşitli başa çıkmak için izin verir.

• Monokok. otomobillerin ağırlığında bir azalma peşinde tüm çerçeve fonksiyonları vücut üzerinde yeniden tanımlanmıştır. Bu çerçeve büyük yükleri taşımak, ama aynı zamanda daha fazla konfor ve hız sağlar olamaz.

Aracın kullanım bağlı olarak, yapıların Aşağıdaki türden kullanılabilir:

• spar;

• omurilik;

• çevre birimleri;

• çatallı omurilik;

• örgü.

şasi kamyonlar

En yaygın çerçeveyi ağız dalaşı kabul edilir. Bunlar çapraz üyeler ile bağlı iki boyuna kirişler temsil eder. Bu kirişler şekli oldukça farklı olabilir: bir boru şeklinde, X- ya da C-şekilli. Çerçevenin en ağır yüklü bölümünde kesit eşik genişletmiştir. Paralel devre direkler (şasi boyunca eşit uzaklıkta yerleştirilmiş kirişler) kamyonlarda kullanılır. Arabalar yatay eksende ve dikey düzlemde hem de bazı ayrılık daha arazi direkler uygulanabilir.

Spinal çerçeve çapraz elemanı üzerine monte edildiği tek bir uzunlamasına destek kirişi temsil eder. iletim elemanları düzenlenebilir, böylece Çoğu zaman, bu kiriş, dairesel bir enine kesite sahiptir. Bu tür bir çerçeve direkler daha burulma karşı daha yüksek direnç sağlar. Spinal şasi tipi kullanımı kullanımını gerektirir bağımsız süspansiyon Tüm tekerleklerde.

Spinal-çatallı çerçeve uzunlamasına kiriş ön veya arka kısmında bir dalı vardır. Yani direkler ve eşik birleştirir olduğunu.

Şasi çerçevesinin kalan kamyonlar için kullanılmamaktadır.

Kelimenin diğer anlamı

Yukarıdaki tanım dışında, kelime "şasi" Çeşitli makina ve mekanizma takılması içindir kendinden tahrikli araçların tanımlamak için kullanılır. Ayrıca, bu terim bu bölümünde kullanılan uçaklar, kalkış ve iniş, hava alanına hareket için kullanılır. Araç şasisi ile olduğu gibi, bu parça uçağının yer hareketi sırasında darbe ve yüklere yumuşatır. Uçak iniş takımı, otomobil aksine tekerlekler, kayaklar veya yüzen bir yapıya sahip olabilir.

Genellikle araç sürücüsü konsepti ile karıştırılmamalıdır şasi kelimelerin değer. onlar neredeyse bir ve aracın aynı yan olmasından dolayı terimlerin yanlış yorumlanması. Araç sahipleri özgürce araba bir 4x2 şasi sahip olduğunu söylüyorlar. Ama bu 4x2 anlaşılmalıdır - bu itici tekerleklerin sayısı bulunabilir ki bunlardan sadece bir yerleşim şeması, ama artık yok. Aynı Hakkında bu şasi yukarıda söylenmiştir. jantlar ve tahrik şasi sisteme dahil olmasına rağmen sadece bu dar açıklama için terimini kullanmaya uygun değildir.

süspansiyon türleri

Araç şasisi süspansiyonu farklı olabilir:

a) ilişkilendirir:

• uzunlamasına yaprak yaylar üzerinde;
• kılavuz kolları ile eşleştirilmiş;
• iki uzunlamasına kolu ile;
• çeki;

b) bağımsız olarak gerçekleştirilir.

Süspansiyon kolları, tamponlar, amortisörler ve yaylarla donatılmış. Araç takımının ana amacı, hareket esnasında titreşim ve salınım emilmesidir. yönlendirilen tekerlekler tasarım daha karmaşık meclislerinin kullanımını gerektirir çünkü ön ve arka süspansiyonlar, farklıdır.