Motosiklet "Honda Transalp": açıklama, özellikler ve yorumlar

Eğer trafik ışığına pokatushki ışıklardan şehrinin yorgun ve ruh uzay seyahati ve muhtemelen motosiklet "Honda Transalp" isterse - Bu aradığınız budur. Bu kalıcı atı güvenle size uzun bir yolculuk konforunu veren kilometre ötede yer yüzlerce ya da binlerce almak ve özel bir tedavi gerektirmez.

Bu bisiklet bir sınıf aittir seyahat enduro, eşit motodalnoboya yolda ve peresechenke binmek için tasarlanmış. Tabii ki, kros, o 4x4 ile karşılaştırıldığında, ancak orman yolları, sulak çayırlar ve tepeler bile omzuna olduğunu edilemez. Yani, tekerlek olduğunu. Eh veya süspansiyon.

hedef kitle

Tur, enduro çoğu gibi "Honda Transalp", genellikle zaten birden fazla bin kilometre skated olanların tercihi haline. hızlı ama zorlu spor yorgun olanlar, ya da yorgun heybetli yavaşlık chopper olanlar hakkındaki fikri. manevra ve keskin ama dalnoboev için cesur değil - Bazen mermi kadar geleneksel enduro fanları "büyür".

Ve sürüş deneyimi olan, "Transalp" taşındı olanların tepkileri, genellikle bu nitelikler tur enduro dayalı:

• Kentsel ortamlarda manevra;
• orman, step, dağlık arazide mükemmel kullanım;
• Uzun bir yolculuğa dayanıklılık;
• pilot ve yolcu konforu;
• yakıt ve sarf ortalama "iştah";
• güzel tasarım;
• ayar için fırsatlar;
• Yedek parça, servis ağına sahip olmaları.

Fakat ilk bisiklet "Transalp" oldukça nadir hale gelmektedir. Eski sakallı bisikletçileri o olgunlaşır için gerekli olduğunu savunuyorlar.

Bu demek değildir ki bazı sorunlar ile ilişkili motosiklet "Honda Transalp" yönetimi. Sadece motosikletlerin Bu kategorideki çok özeldir.

avantajları

teknik şartnameye - bir motosiklet "Honda Transalp" ile flört başlatmaya karar herkesi heyecanlandıran ilk şey. Bunların hepsi modellerinde çok benzer. bisiklet kalp - güçlü ve sağlam v tipi motor, 300 000 km veya daha uzun tasarlanmış bir kaynaktır. Deneyimli Pilot sadece 5 saniye ve 170-180 km \ s azami hız yüze kadar "Transalp'i" dağıtmak mümkün olacak. Rahat seyir hızı 140 km \ h geçmemelidir.

Güçlü süspansiyon mümkün darbelere ya şeklindeki engellere önce yavaşlaması değil yapar "hız tümsekleri". Honda Transalp üzerinde Biker bile (yok, tabii ki, ama etkileyici bir dal üzerinde kaldırıma veya sıçramaya tam hızda düşüş olabilir ağacı kesmek). Bizim yollar - hepsi kendi şan eğlenceli karakteri ve büyük potansiyeli "Transalpa" kendisini dışa mükemmel bir yer.

Pilot konforunu Dikim, o tenezzül olmazdı, ayakları rahatsız bir pozisyona akışı olmaz. Buna ek olarak, binici ona araba çatının üstüne yol görme olanağı veren nispeten yüksektir. Acil durumların önlenmesi için yadsınamaz bir artı. İkinci sayı da uzun yolculuklarda da, hayatı hakkında şikayet olması pek mümkün değildir.

"Transalp" Ben, numune 1987

İlk Moto "Honda Transalp" 1987 yılında geri serbest bırakıldı ve şu ana kadar üretildi. Yaklaşık 30 yıl, "SUV" birkaç kez ve ancak, yol için sessiz bisiklet felsefesi değişmeden kalır tasarımı ve teknik açıdan gelişmiştir. İdeolojik doğru Transalp - hacimli dolap gövdeleri ve yüksek tur cam yol bisikletin toz ile kaplıdır. Ve onun Pilot - sertleştirilmiş gezgin, yolun zorluklarına alışkın ve kolayca Günde bin kilometreyi yenilmektedir. Yeni motoruyla Yorumlar hızla popülerlik büyümesine katkıda dünyada yayıldı.

Yukarıdaki fotoğraf '87 modeli gösterir. bakarsak, biz bisiklet kavramı bu güne kadar değişmeden kaldığını görebilirsiniz.

Transalp XL600

2000 ila 1987 "Honda" 600 cc "Transalp" yayınladı. Eğer önyargı ile bakarsanız, motor hacmi 583 ^{cm3 idi.} 13 yıldır XL 600 bazı değişiklikler yapılmıştır ve menşe hatta ülke değiştirildi. Başlangıçta, bu gibi görünüyordu:

1991 sonra "Honda Transalp" tek pistonlu kaliper ile çalışan bir tambur freni ve arka disk boyutu 240 mm donatılmamıştır. 1994 yılında, bazı restyling geçen plastik gövde kiti, gösterge panelinin şekli değiştirildi. 1996 yılından sonra elektrikli bir ateşleme ve gaz kelebeği konum sensörü oldu. Arka tekerlek boyut: 120 / 90-17 yerini aldı. 1997 İtalya'ya Japonya'dan üretimin taşınma "Transalpa" gördü. İtalyan montaj bisiklet ikinci ön fren diski vardı ve fren diski yarıçapı azalmıştır. O zamandan beri, bisiklet diskler çapında 256 mm birkaç ayarlanır.

XL650

650 metreküp motorları ile "Transalpy" 2000-2008 yılında İtalya'da toplanmıştır. Onlar daha akıcı plastik var. Kalınlıkları 52 litredir. s., 2 L hangi. a. önceki sürüme, "Honda Transalp" daha fazla. Yorumlar belirtmek fazla otoyol için uygun değil off-road ve "poendurit" en uygun "shestisotka" meraklıları için XL600 modeli olduğunu.

hizmetinde 650-ka daha kaprisli bir görüş vardır. Basit onarım yapmak için plastik kaldırmak gerekir. Ancak, piyasa 600 ku sorunlu bulmak için şu günlerde, XL650 ile bastırılır.

2005 yılında, yeni bir model bazı değişiklikler yapılmıştır. Onlar sadece tasarım dokundu: o eyer, gidonu, vücut kitinin bazı ayrıntıları modernize edilmiştir.

Honda Transalp XL700

2008 yılında, onlar şu ana kadar yapılan ilk Transalp'i 700 yayınladı. O 650-dipleri çok farklıdır. Model XL700 enjektör, ABS ile donatılmış ve ön tekerlek yarıçapı ön-maddesi olarak, bunun yerine 21 inç 19 idi.

Bir yenilik daha miting Görünüş, XL700 model değildir yollarda ve otobanda daha odaklanmış olmasına rağmen. Yeterince sert Süspansiyon pilot çok büyük çukurların ve diken hissediyor.

çocuk XL400

Bu kompakt otomobil 1987 ile 1999 üretildi. 37 Atlarda Kompakt bisiklet güç 180 kg ağırlığındadır. Aynı zamanda pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy çatal ve monopodveskoy ile donatılmıştır.

Yeterince ilginç golcü Bu tasarımda, o enduro seyahat ruhunu gözlenen açıkça edilir.

fiyatları

Yedek parçalar , "Honda Transalp" artık neredeyse her yerde hizmet merkezlerinde satın alınabilir. Bu markanın faydalarından biridir. Honda bayi ağı ve servis merkezleri genişlemesi konusunda her zaman endişe vardır. Çok yeni bir özgün motosiklet Alış bir sorun değildir. fiyat düzeyi oldukça genel olarak bu orta kategoriye modelini ve motorynke dikkate alır ve diğer ürünler arasında en "Honda".

Her şeyden önce, fiyat dışbükey motosiklet ve aşınma onun derecesine bağlıdır. Örneğin, 400-ka 90 bin mal olabilir. arandığında değer Transalp XL600 o en az 140.000 ruble varsa. XL650 180-190 bin ortalama maliyeti ve XL700 ucuza daha 260 bin ruble olması pek mümkün değildir.

akort

ayarlama hakkında düşündüğünüzde, senin demir at ayarlamak amaç ve hedeflere devam edin. Uzun yolculukta böyle bir ön fara ızgara, el koruma, rahat ferah gövdeleri olarak çok faydalı unsurları olabilir. Çok plastik hala "Honda Transalp" olarak emniyet ve ark, düşünün. Bir kaza durumunda, rolleri küçümsenemez.

Bazı hantal camlarını var - da büyük ölçüde uzun bir yolculuk kolaylaştırır. konfor severler, özellikle kimin motosiklet sezon üç yaz ayları ile sınırlı değildir, genellikle yararlı bir seçenek kazanmak, ısıtmalı tutma sıra bu. Tasarım alanında ayarı için Geniş fırsatlar. Yukarıdakilerin hepsi birinde özetlenebilir: Her motovladelets kendisi tarafından favori "Honda Transalp'i" "ayarlamak" olabilir, güzellik, güvenilirlik ve konfor konusunda kendi fikirlerini verilen.