250 VTR (Honda): özellikler, yorumlar, eleştiri, fotoğraflar

Japon üretici Honda iyi motorlu araçlar ve profesyonel biniciler ve sıradan taraftarların piyasada bilinir. Diğer ürünler güvenilir elemanının, temel, yüksek performanslı motorlar ve özgün tasarım vardır. Bazı motosikletler bu ürünlerin kaliteli olduğunu ortaya koymuştur Birkaç nesilden bir aileye sahiptir. Bu seride, etkinleştirmek ve aşağıda sunulmuştur fotoğraf olan Honda VTR 250, modelleyebiliriz.

motosikletle ilgili genel bilgiler

modeli klasik bir performans bir yol bisikleti. Gelişme, 1997 yılında pazara girmiştir ve Asya pazarında ağırlıklı olarak hesaplandı. Ancak, 2009 yılında bisiklet Avrupalılar için kullanılabilir oldu ve bu ailenin gelişimini devam kurucuları motive etti. Tasarım ve bütün modelin yapımı başlangıçta off-road performansı ile serpiştirilmiş spor özellikleri, varlığı ile karakterize edildi. biraz yükseltilmiş kuyruk ve İtalyan satırı benzer bir gösterge tablosu dikkate almak yeterli olacaktır "Ducati-Canavar." Ama model ve Honda VTR 250, ve bunun teknik ve operasyonel verilerin özetini anlamaya yardımcı olacaktır birçok ayırt edici nitelikleri somutlaştı.

teknik özellikleri

Cihaz ona pratikliği ve güvenilirliği garanti cihazın, geleneksel bir tasarıma sahiptir. Yine, orijinal kare konfigürasyon ile birlikte yüksek kaynak bilgilerini, kullanıcı için rahatlık yansıtılır. Şimdi Honda VTR hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz böyle 250. Özellikler motosiklet görünüm parametreleri:

• Boyutlar - uzunluk 204 cm, genişliği 72 cm ve yüksekliği 105 cm.
• Koltuk Yüksekliği bisiklet - 78 cm.
• Ateşleme Türü - Transistör.
• İletim - beş hızı.
• Sürücü Tipi - zinciri.
• Ön fren - diskli iki piston çap pergeli ile 29.6 cm.
• Arka frenler - tek pistonlu kaliper ile disk.
• Ön süspansiyon - teleskopik çatal işareti "Showa" ile 4,1 cm.
• Arka süspansiyon bisiklet - "Pro-Link" ilerleme sistemi ile amortisör uygulanmaktadır.
• Yakıt Deposu Kapasitesi - 13 litre.
• Ağırlık - 139 kg.

güç ünitesinin özellikleri

249 ^cm3 hacminde döndüren bir iki silindirli dört zamanlı motor ile donatılmış, bisiklet 30 litredir. a. performans ve enstalasyon çubuklar açısından çelişkili görüşler vardır. Bir yandan, son nesil modelleri önceki nesillerden daha büyüklüğünü daha yüksek verimlilik sipariş göstermektedir. Öte yandan, bu göstergeler ünitesindeki genel segmentte ciddi rakiplerine kaybeder. Bu motorun 250 VTR mütevazı hacmi büyük ölçüde kaynaklanmaktadır. Honda, düşük bir başlangıç veri santrali henüz sağlam ve güvenilir bir çalışma arzeder kaydetti. Ve uygulama kullanıcıları, bu arada, bu doğruluyor. Buna ek olarak, deneyimli biniciler verimsiz motor kullanımının bir başka olumlu yönü işaret - ekonomik bir yakıt tüketimidir. Böylece, resmi istatistiklere göre, 100 km bisiklet sadece 2.5 litre tüketir. motosiklet sahipleri 3 litre ortalama söylüyorsun ama bu değer yakıt maliyetleri açısından karlı bir model yapar.

Yönetim ve dinamikleri

yol yüzeyinde - Model doğal çevrenin ortamlarda daha güvenli hissediyor. yarış ve off-road yarışları aparatı için gerekli değildir. Güvenilir motorlu sürüş sırasında konfor hissetmelerini sağlıyor sıhhi tesisat koordine çalışmasını sağlar. Bu nedenle, pek çok acemi binici için bu bisiklet neredeyse mükemmel inanıyoruz. maksimum hız ve 160 km / saat hızlanma özellikleri ve 100 km / s ila 8 saniye olarak - iyi dinamik ve Honda VTR 250 aynı zamanda. Ön cam almak için tavsiye edilir, yüksek hızlı sürüş güvenliğini artırmak için belirtmek gerekir. Bu aksesuar ganimet bisiklet görünümünü birçok sahiplerine göre, ancak pratiklik ve güvenlik uğruna öneriler görmezden daha iyi değil.

modifikasyonlar

Avrupa motosiklet pazarının gelişiyle bu yana, Japon defalarca kapasitesini artırmak gibi modelini güncelledi. VTR-F 250 versiyonuna en çarpıcı değişikliklerden biri olan İtalyan motosikletlerin en belirgin özellikleri içinde. kapasitesi 30 litre - Ancak, motor yaratıcıları aynı ayrılmaya karar verdi. a. Ducati modelleri, yeni performans 250 VTR Honda olumlu mütevazı fiyat etiketi, güvenilirlik ve kolay bakım ile benzerliğine rağmen. Bu birim ve yeni teknolojilerin takip edilebilir. Özellikle, motosiklet olan, ancak, normal kronometre ve takometre analog düzenlemesini bulunduğu, sıvı kristal ekran elde edilmiştir. Yapısal değişikliklerin ile ilgili olarak, koltuk mühendisleri yüksekliği 74 cm azaltmıştır. Bu küçük boylu sürücüleri için özellikle değerlidir. Son gelişmeler, motosikletler, iki oksijen sensörleri olan bir katalitik dönüştürücü şeklinde ortaya çıktı. Bu sistemlerin uygulanması yeni çevre koşullarına uyum açısından arzu kaynaklanıyordu.

motosikletle Olumlu geribildirim

motosiklet segmenti ve önce on yıl çok dinamik olduğunu ve bugün niş bazı bireysel ulaşım temelde farklı kategoriler yakalama yok. Ancak, klasik yol bisikletleri birçok sadık taraftar vardır. ilk etapta kullanıcıların Bu kategori harici verileri 250 VTR gösterir. Honda zemin ve bu modeli takdir kendisi için genel tasarım stili, korudu. Bu bisiklet kullanıcıları avantajları listesinde ikinci sıraya üzerinde güvenilirlik ve dayanıklılık koydu. yüksek kaynak eleman bir baz teyit yapısına büyük müdahale olmaksızın bu motosiklet fazla 10 yıllık kullanımıdır. Başka bir şey birçok binici son moda uygun olarak ayarlama yükseltmek için kararsız olmalarıdır. Ve Japon motosiklet revizyon açısından da oldukça samimi tabanını vermektedir.

negatif yorum

Modern motosiklet olanakları bağlamında modelin değerlendirmesine sıkı bir yaklaşım varsa, zayıflıkların bir sürü bulabilirsiniz. Bu esas olarak 30 litre aşan sadece birkaç sürümlerinde güç doldurma gücü, ile ilgilidir. a. sahipleri tarafından belirttiği gibi, bu anlamlı bisiklet potansiyel performansını sınırlar. Ancak, dikkat ve eskimiş ergonomi Honda VTR 250 Yorumlar, örneğin yeni sürümlerine elektronik sistemlerin gönülsüz kullanım yaratıcıları eleştirdi.

Sonuç

zamanda, modeli klasik yol bisikleti bir kriter olarak kabul edilir. Geliştiriciler tür cihazları oluştururken sadece mevcut kavramlara odaklanan değil, aynı zamanda birçok özel çözümler uygulanmadı. hala çok marka fanlar kabul edilir orijinal kare yapısı, dikkate almak yeterli olacaktır. kadar başarılı değil 250 VTR sonraki yürütme idi. Honda, tabii ki, efsanevi masal kalitesini artırmak için çaba ancak konuşma geçmiş başarı tekrarı gitmez. Bu Japon radikal geleneksel modelin ideolojisini değiştirmek için istekli olmadıkları gerçeğine kısmen. Bu karar aynı zamanda çevrelerinde hırslı binici içinde bir yankı bulur. İlgi nedeniyle dolgu gücü yapısının genel kalitesi ve güvenilirliği ile korunmuş ve motosiklet edilir. Motorlu araçlarda açığı uzun süre parçalar görülmez yedek rağmen, Honda bisiklet parça ve sarf mevcudiyeti onları çalışan bir teknik koşullarının sürdürülmesi, yıllarca keyfini çıkarmanızı sağlar.