"Lada Kalina 2" (VAZ-2192) hatchback: özellikler, foto

Lada Kalina 2 (VAZ-2192), 2013 yılında AvtoVAZ tarafından üretilen yerli otomobil ailesinin ikinci nesli. İlk neslin aksine, "Kalina 2" sadece hatchback ve station wagon'da üretilmektedir. Salon hakkında konuşursak, "Kalina" nın eski sürümünün yerini alması için güncellenmiş bir "Grant" geldi ve daha sonra kendi geliştirmesini ve aynı zamanda bir hatchback gövdesini aldı.

İlk bakışta

Otomobilin temeli, ilk kuşaktan alınmış, yapısal olarak gözden geçirilmiş bir cisimdir, ancak tüm yenilikler "Hibeler" ten ödünç alınmaktadır. Örneğin, bir fotoğrafı aşağıda yayınlanan VAZ-2192, meslektaşından kamber, vücut güç yapısı, motor hattı ve direksiyon için olumsuz bir açı aldı.

Ancak yine de, yeni nesil Kalina'yı eski ile karşılaştırırsak, mühendislerin Kalina 2'yi daha çekici ve yabancı bir arabaya benzemek için ne kadar çalıştığını görebiliriz. Açıkçası, ikinci "Kalina" geliştirilmiş bir "Hibe" dir. Finiş, daha iyi ses yalıtımı ve daha güçlü motorlar için daha pahalı malzemelere dikkat etmeniz gerekiyor.

yönetim

Sadece şunu söylemek isterim ki , ilk "Kalina" mühendislerinin yönlendirmesindeki başarısızlık, hiçbir şey için değil, çalışmak zorunda kaldıktan sonra - VAZ-2192 son derece "itaatkâr" ve tepki vermişti. Ve işin konusu, direksiyon rafının "kısaltılması" gerektiği ve durmadan durmasına (önceki dörtün karşılığında) sadece 3.1 dönüş bırakması gerektiği.

Yenilenen ve elektrikli hidrolik direksiyon - bu sefer, para kaçınılmadı ve arabayı Koreli bir mekanizma ile teçhiz ettiler; ayrıca, vücuda "sıkıca" bağlandı. Önceki "Kalina" bağlantısında kauçuk bir yastık yardımı ile gerçekleştirildiğini göz önüne alırsanız, yeni değişikliklerin sonucu çok etkileyici çıktı - araba mükemmel bir şekilde herhangi bir dönüşten geçiyor ve direksiyon simidinin dönmesine karşı çok hassastır.

şasi

VAZ-2192'nin askıya alınması hakkında konuşursak, burada her şey güncellenir. Ancak, yalnızca ilk "Kalina" ile ilgili olarak, çünkü tüm sistem, o zaman "Hibeler" olarak verilen ikinci nesil arabalara taşındı. Aynı "Grant" için süspansiyonun geliştirilmesi eski "Kalina "'nın şasisine dayansa de, yine de kapsamlı değişiklikler yapıldı. Öncelikle, sönümleyici ayarları değiştirildi ve yüksek rijitlik yayları kuruldu. İkinci olarak, yanal stabilitenin stabilizatörleri de kalınlıklarının arttırılmasına yönelik değişiklikler yapıldı. Buna ek olarak, yukarıda belirtildiği gibi, teknik özellikleri Sovyet sonrası uzayın ülkelerindeki yollar için oldukça kabul edilebilir olan VAZ-2192, negatif bir kamber açısı aldı.

Kalina 2 nasıl yönetiliyor?

Halk arasında, ikinci "Kalina" nın eski "sekiz" ile işlenmesi bakımından karşılaştırılabileceği konusunda bir görüş vardır - direksiyon simidi duyarlıdır ve araba hem yüksek hızlı hem de dolambaçlı yollarda "değerlidir". Enerji yoğunluğu hiçbir şekilde etkilenmez - derin delikler ve çukurların önünde, ciddi bir engel oluşturmaya çalışamazsınız, çünkü araba "kıskanılacak bir spazm ile uçar".

Buna ek olarak, eğer bir dönüşte direksiyon planlanmamış bir çukura ya da rut'a düşerse, güncellenmiş "Kalina" kontrolü kaybetmez ve belirtilen yörüngede güvenli bir şekilde hareket etmeye devam eder. Bundan hareketle, süspansiyon ve direksiyonun "yüz" ü her şey üzerinde çalıştığına karar verilebilir! VAZovskaya "çilek" in hoşlanmadığı tek "kirli numara", küçük çatlaklar ve mikroyukaşmadır. Onlara göre araba şimdi ve sonra titriyor ve sallıyor. Ancak yine de, bu eksiklik çok belirgin değildir ve daha az sert lastik yükleyerek düzeltilebilir.

PPC

Eski ailenin ön tekerleği VAZ'ına sahip olan herkes, "mekanikçilerin" ne kadar katil, güvenilmez ve korkunç olduğunu ne kadar iyi bilir. Ancak VAZ-2192 mühendisleri de bu anın üstesinden geldi - yeni "Kalina" modelinde tamamen yeni bir şanzıman kullanıldı! Ve hepsinde de, birinci ve ikinci viteslerin eski pirinç senkronize dişlilerinin yerine, yeni çelik çok koni senkronizatörler kullanıldı. Buna ek olarak, şanzıman şimdi doğrudan doğruya üst konumda, bu da yağ sızıntısını engelliyor ve sürücüyü bir kabloyla kullanıyor. Ve dişliler değişmedi, ancak kutu yeni bir hayat kazandı. Evet, kol artık titreşmiyor! Evet, tarafsız iletim modunda aynı "Humpty Dumpty" yok! Buna göre, mekanizma sağlam bir "beş" ile çalışır.

Buna ek olarak, bir otomatik şanzıman takma seçeneği de var. Elbette, otomatik şanzımana bağlı olan motorun biraz daha yüksek bir yakıt tüketimi var ve dinamikler biraz sıkıntı çekiyor ancak her durumda, "otomatik", sık karşılaşılan şehir turlarıyla hayatı kolaylaştırıyor. Ve ne söylemek gerekirse, ünite mükemmel biçimde ayarlanmış, "atılmış" değil "itilmiş" değil ve bu zaten kalitenin en üst düzeyde olduğunu öne sürüyor.

motorlar

"Mekanik" standardında "Kalina" standardının motor serisi oldukça standart: 1.6 litre hacimli sekiz valf ve 87 litrelik bir güç var. S., On altı valf ve 106 litre kapasiteli modellerin yanı sıra. a. Ancak otomatik şanzımanlı varyantlar için yalnızca bir adet motor seçeneği sunulmaktadır: 1,6 litre kapasiteli ve 98 litrelik bir kapasiteye sahip 16-valfli hat içi motor. a. Genel olarak, hız aşırtmamayı seçerken. Ancak, çok uzun zaman önce "AvtoVAZ" ilk "Kalina" nın ayak izlerini takip etti ve ikinci "meyveli", bir hatchback gövdesinde ve "Kalina Sport" ın tamamı için bir spor karakteri gördü. Aracın sadece daha sert bir süspansiyon ve güncellenmiş bir gövde kiti seti değil, aynı zamanda 118 litrelik dönüşü olan bir güç ünitesi aldığı yer burasıydı. a. Yakın zamana kadar bu motorlu VAZ-2192, AvtoVAZ'ın en güçlü üretim aracıydı, ikincisi de alışılmadık bir şekilde takip etmeye karar vermedi. Aşağıdakiler vardı: - NFR (Need for Race) etiketiyle "Kalina" nın yeni bir komple seti vardı; motoru çok az da az geliştiriyor - 136 litre. c.! Bu yerli üreticinin tüm yıllar boyunca geliştirdiği en iyi göstergedir.

Salon ve görünüm

Kabinin gürültü izolasyonuna gelince - yeni bir seviyeye yükseldi ve otomobilin iç kısmı çok daha sessiz hale geldi. Doğru, ucuz toplama, ikinci sıradaki koltuklarda oturan yolcuların yolun pürüzlülüğü hakkında lastiklerin tıklanmasını kesinlikle zorlamasını sağlayan arka tekerlek kapaklarıyla donatılmamıştır. Ancak, sonuçta, otomobilin önceki versiyonundan daha keyifli oluyor. İç mekânın, plastik olmasına rağmen, daha iyi kalitede ve daha kaliteli olmasına dikkat etmeniz gerekiyor. Multimedya sistemi, USB sürücü ve AUX konektörünü fabrikadan kullanmanıza izin veriyor ve çok şey söylüyor. Koltuklar daha rahat hale geldi ve komple işleme sayesinde kabin genel konforu arttı.

Aracın görünümü için biraz utanmayın - herhangi bir yabancı araba ev montajının güzelliğini gıpta edebilir. Fakat ekstra kelimeler söylemeye hiç gerek yok, çünkü her şey fotoğrafı zaten görüyor. Hoş ve aerodinamik formlar, büyük temizlemesine rağmen, paslanmış gibi görünmeyen bir vücut, bu otomobilin güzel görünmesini sağlar.

VAZ-2192'nin onarımı

Aracın kullanışlılığına gelince, şu an bu gösterge ile ilgili pek çok uyuşmazlık var. Birçok otomobil sahibi, elektrikli hidrolik direksiyonun garip davranışlarından şikayetçi oldular, ancak bu elektrikli direksiyon kapalıydı, ancak otomobilin "yeniden başlatılması" tekrar yürürlüğe girdikten sonra gerçekleşti. Tabii ki, bu birimin arızalanması durumunda, onarımlar oldukça kuruş olabilir. Ancak umutsuzluğa kapılmayın, çünkü resmi bayiler iyi bir garanti verirler ve bu tür problemleri tespit ettikleri takdirde, ellerinden alınmalarına yardımcı olmaktan her zaman mutluluk duyacaklardır. Buna ek olarak, aracın menşe ülke göz önüne alındığında, onarıma ihtiyacınız varsa, herhangi bir yedek parça her zaman cazip fiyatlarla bulunabilir ve bu, sevinemez, ancak sevinemez olduğunu söyleyebilirim.

Eğer bütçeniz sınırlıysa ancak kabinden bir araba istiyorsanız, o halde seçim VAZ-2192'ye uygun olmalıdır. Kalina II (hatchback), Kazakistan ve diğer yakın ülkelerdeki Rusya Federasyonu'nun tüm bölgelerinde ve komşularındaki en sevilen otomobillerden biridir. Bu nedenle, bir araba satın alırken, modern AvtoVAZ'ın tekerleğin arkasında oturmaktan utanmayan bu tür otomobil ürettiğini düşünmek ve düşünmek gerekir.