Hızla antifriz gider? Nerede, ne antifriz yapmak ve nedeni nedir ki?

Bir soğutucu sızıntısı gibi bir sorun ile, birçok sürücüler tarafından karşılaştı. Bu şey sadece bu değil masraflı ve motor için bile tehlikelidir. Eğer tanktaki sıvı seviyesi antifriz bırakarak yani hızla düşer fark nedenle, acil ihtiyaç gerekli önlemleri almak. Bu fenomen ve nasıl durumu düzeltmek için nedenleri ne olabilir, biz bu makalede düşünün.

motor arızası önlenmesi

nedeniyle soğutucu kaybına motora zarar görmesini önlemek amacıyla, periyodik olarak sızdırmazlığının sistemin tüm bileşenlerini kontrol etmek için gereklidir. Tabii ki, rezervuar soğutma suyu seviyesini takip etmeyi unutmayın. Motor çalışırken, her durumda o MIN altında olmamalıdır. antifriz gider İşaretler, aşağıdaki faktörler olabilir:

1. Fırın çalışmıyor.
2. tankındaki sıvı seviyesi periyodik olarak döner.
3. Motor aşırı ısınması veya çalışma sıcaklığına artmaz.

Küçük bir azalma veya motorun ısıtma ya da soğutma ile antifriz seviyesini arttırmak - fenomen normaldir. antifriz periyodik kontör için gerekli ise, o acil ihtiyaç arızanın neden aramaya.

Soğutma sistemi bileşenlerinin bütünlüğünün kontrol edilmesi

kaçak kontrol sistemi durumunda, aşağıdaki sırayla yapılmalıdır:

1. çatlak kabuk genleşme tankı.
2. motor radyatörü kontrol edin.
3. Isıtıcı matrisi edin.
4. Termostat gövdesini kontrol edin.
5. Tüm bağlantıları ve pompa silindiri kontrol edin. Buna ek olarak, pompanın boşaltma deliği incelemek gerekir. bir sızıntı tespit edilirse, bunun anlamı conta aşınma o.

radyatör ile ilgili olası problemler

dışına antifriz nedeni genleşme tankı Basınçsız birimdir soğutma sistemi. radyatör ile en sık karşılaşılan sorun. Bu yapı elemanının hasar oluşabilir nedeniyle dış görünüşle ilgili etkisi (örneğin, taş parçalanması). Bu aynı zamanda sürekli zararlı antifriz içerdiği etilen glikol hareket yıpranmış plaka olabilir. Bazı radyatörler plastik tank ile donatılmış olabilir. antifriz durumunda son kayıplar da kontrol edilmelidir. Zamanla, plastik çatlamaya başlar.

Isıtıcı matrisine hasar

Ayrıca burada antifriz dışarı öğrenmek gerekir. Kabin hoş olmayan bir koku var ve pano sürekli yapışkan nokta yayılır altında, o zaman içinde, büyük olasılıkla, nedenini sızdırıyor durumunda ısıtma radyatör. Bu durumda, iç da tipik olarak beyaz buhar olduğunu. hemen benzer bir sorun başlamak gerekir eleyin. antifriz çifti zehirli olması.

sızıntı nedeni - pompanın kaybı gerginlik

Yağ antifriz girerse Bu durumda, nedeni doldurma kutusu pompa olabilir. çalışmasının servis kolaylığı kontrol etmek amacıyla, kapsamlı bir inceleme yapılması gerekmektedir. Pompa motoru dibinde kurulu ve yakın çevresinde ıslak noktalar varsa, o zaman sorun bunun içindedir.

termostat kontrol

antifriz out Eğer sebepler termostat basınç olabilir. Dikkatlice sızıntıları kontrol etmek de gereklidir. Tipik olarak, bağlantı yerleri bulunmaktadır. Ayrıca, motor nedeniyle bu elemana aşırı ısınmasına ve arıza olabilir. Düğüm düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol, bu kolaydır belirleyin.

hortum ve bağlantı parçaları sıcaklığı - dokunmaya küçük ve büyük daire kontrol altında sıvı Sirkülasyon. çalışan bir sistemde, bir soğutma termostat valfı (LADA Priora - 90 ° C) kadar uzun soğutma suyu sıcaklığı belirli bir değere ulaştığı zaman kapatılır. Böylece antifriz küçük bir daire içinde sirküle eder. Bu nedenle, termostat gövdesi altındaki soğutucu ve soğutucu hortumu. 90 ° C donma önleyici valf ısıtırken yavaş yavaş açılmaya başlar, ve sıcak sıvı akımı radyatör girmek için kullanılır. yavaş yavaş ısıtılan bir sonucu olarak son. Tam 102 ° C arasındaki bir sıcaklıkta, valfı açmak tüm antifriz radyatör boyunca akmaya başlar. alt üst kısmının dokunarak sıcaktır.

motor radyatör fan ünitesinin çalışması sürece çalışmaya bırakılmalıdır. Sıcaklık göstergesi izlemek için gereklidir. o kırmızı bölgenin sınırına gelmişti sonra, fan açmalısınız. soğutma akışkanı sırasında kapanır.

hortum kırma ve memeyi zarar

Antifriz da basıncı bir geçiş hasarlı hortum ya da boru ile sızıntı olabilir. Çoğu zaman bu o arabalarda eski antifriz ayrıldığını nedenidir. Aslında hortum malzemesi zamanla yaş ve çatlak başlar söyledi. sıvı basıncı ile kolayca kırabilir. Zaman zayıflatır üzerinde aynı bağlantıda bağlantısı. Bu nedenle, yerli otomobil hortumlarda sorun önlemek amacıyla her 5 yılda en az bir kez değiştirilir ve gereken yabancı arabalar - bir kez her 10 yılda. bunlar daha büyük bir güvenilirlik olarak, kayış kelepçeler ve vida kullanmak gerekir sabitlemek için.

o hortumları lekeleri antifriz varlığı için zemin teftiş edilebilir sızıntı suçlu olduğunu belirlemek. Bazen hasar göze çok ciddi ve görünmez olamaz. Böyle küçük sızıntı tespit etmek amacıyla, hortum ilk kurutulur ve sonra biraz pogazovat ve motoru durdurmak gerekir. Daha sonra, dikkatli bir muayene olun. soğutucu sızıntısı problemi soğuk mevsimlerde şiddetlenir edilebilir. viskozitesi düşük sıcaklık aslında o kadar düşük olur. Bu nedenle, kışın antifriz daha hızlı gider.

değiştirme memeleri

Bu işlem yalnızca motorun tamamen soğumasından sonra mümkündür gerçekleştirin. Aksi takdirde, kolay buhar yanığı elde etmek. Değiştirmeye borudur:

1. Soğutma sistemi, sıvı boşaltılır için. Bu durumda, temiz bir kabı almak en iyisidir. Antifriz tekrar tekrar kullanılabilmektedir.
2. Eski bağları yağ küçük bir miktarı (düşük viskozite) ile kaplanmıştır.
3. tüp kesmek için, kelepçeler gevşetin ve boş koltuğu boyunca kayar.
4. Bundan sonra, boru boyun kaldırılır. Sıcak sistem kesilemez. Radyatör boyun, özellikle mukavemet farklılık için, tüm işlemler mümkün olduğu kadar yumuşak yapılmalıdır. Bazen tüp kaldırılamaz olur. Bu durumda, ilk krank bunu denemelisiniz. Bu boyun boyunca keskin bir bıçakla kesmek yoksa. Herhangi bir durumda daha ucuz radyatörde buna değer.
5. Yeni bir boru yakaları aşınma ve orta onları kaydırmaya.
6. Daha sonra, boynunda çekin. Bir şube borusu takılmaz durumunda, sıcak suya bir süre gereklidir. aynı anda kullanın Hiçbir yağ tavsiye edilmez. Onlar lastik zarar verebilir gerçeği.
7. Boru tamamen o dönmemekte özen, boyun çekin.
8. Kelepçeler sekmeleri kaydırmak ve sıkın.

atılım veya hasarlı bölümleri döşeme

Bu durum en ciddi olarak tarif edilebilir. motor antifriz içindeki hasara uğraması durumunda yağın içine akmaya başlar. Bu sorunun meydana gelmesi basittir belirlemek. haznedeki sıvı kabarcık başlar edildi ve karışım beyaz bir yağ görüntülenir. Ayrıca egzoz bakabilirsiniz. Bu durumda, görünür beyaz buharlaştırma antifriz. antifriz motoruna giderse, nedeni iç bölmeler veya kollu veya koparma yastıkları hasar olabilir.

antifriz dökmek nasıl

Tabii ki, sistem bileşenlerini soğutma yıpranmış değiştirmeye başlamadan önce antifriz boşaltılmalıdır. aşağıdaki gibi yapın:

1. Her şeyden önce, motoru kapatın ve soğumasını bekleyin emin olun. Eğer yoksa, kapak çiftler açarak basınç altında welling antifriz ve yanmış alırsınız.
2. Motor soğuyana sonra kapama tankı kapağı açık.
3. alt trim kapağını sökün.
4. Motorun altında antifriz alınması için geniş tepsiyi vermesi gerekiyor.
5. Su alt radyatör hortumunu okuyun.

Sol tarafta dört silindirli motor ısıtma sistemine giden kalın bir hortum ve ince ateş. Bundan sonra, tahliye başlayabilirsiniz. motor shestitsilindorovom alt birimi üzerindeki vida fişi sökün.

hiçbir durumda, boşa antifriz atılmaması gerekir. Sıvı çok zehirlidir. Bu nedenle, ayrı bir kap içine döküldü ve geri konulmalıdır.

Böylece, antifriz out, eğer tüm bileşenler ve sızıntı soğutma sisteminin parçalarının kapsamlı bir denetleme yapmak gereklidir. Çürümüş bileşenler derhal değiştirilmelidir. Bu sorunlar sonunda pahalı motor tamir için ihtiyaç yol açabilir ve bazı durumlarda sağlık için bile tehlikeli olabilir.