GAZ-24-95: teknik özellikleri, fotoğraflar. Avtolegendy SSCB

GAZ-24-95 parti liderleri, ilerideki birçok nüanslar talebiyle yarattı. ve onun görünümü ile tüm tekerleklerden çekiş ile yolcu lüks sedan başladı. Sadece yazık araba seri araba gibi sahipsiz olmasıdır. Sadece 5 prototip sonra acımasızca off-road koşullarında test edildi, hangi üretildi.

başlangıç

Vücudun yolcu konforu ve tüm çekişli şasinin düzenlemesi ile çeşitli deneyler yürütmek için Gorki otomobil fabrikasının 30s ikinci yarısında başlamıştır. Bu alanda ilk tasarım mühendisleri biri Vitaly Grachev oldu. Bir süre için, bu fikrin istenen tepkiyi bulamadık ve Kruşçev zamanında kendisine döndü. O ülkede aktif olarak tarım sektörünü geliştirmeye çalıştılar. aklın sekreter sürekli kollektif çiftlik alanlarını ziyaret etti. Doğal olarak, kış, hem de hızla tüm özellikleri kaybetmiş kolektif yollarda parti temsilcisi "Zafer" ve parti liderliği böyle yollarda sallayarak onların saygınlığını zedeleyen olduğuna inanıyordu.

Özellikle kırsal yollar için

Yani, gaz konforlu ve fena hem olacak bir makine geliştirmek için talimat gelir, bu yüzden kırsal yolların alanının korkmuyordu. Sonuç olarak, bitki vücut içinde dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış M-72 yolcu arabası bölmesini, üretir "Zafer". Araç GAZ M-20 birimi olarak GAS-69 temelinde oluşturuldu. Böylece GAZ-24-95, başlamak için hala yaratılış hikayesi doğdu. 1973 yılında, bitki geliştirmek ve Brejnev'in imalattan Gorki Bölgesel komisyon gelir tekerlekten çekiş araba yeni nesil yeni kurulan fabrika sedan birinde. Bitki yeni bir şey gerekmez. GAZ uzmanları "Zafer" konulu adaptasyon çalışmalarına benzer bir deneyimi vardı Özellikle olarak.

Ve böylece iş kaynamaya başlamıştır. Araç tasarımı sadece bir yıl sürdü. Bu süre zarfında biz test ve incelemelerin her türlü yöneliktir kadar beş prototip oluşturmak başardı. Gelişme sonra iletim departmanı başlı B. Dekhtyar, başkanlığında gerçekleştirildi. Düzen GAZ-24-95 F Lepedin yapan edildi. Daha önce, projenin GAZ M-72 meşgul oldu.

gelişiminde Özellikleri ve teknik sorunlar

Araç mükemmel çapraz ile karakterize edilmiştir. Tüm kolayca açıklanabilir - tasarımın ana bölümü UAZ-469 ödünç oldu. gibi GAZ-24-95 "Volga" yoktu, bir çerçeve - Ama bir tanesi var farklılıkların bol ve.

Ama tasarım sırasında bazı sorunlar vardı. Aslında "Volga" UAZ çekişli aktarma sisteminin yapısına tanıtmak için çalışırken adaptasyon süreci işleri de büyük ölçüde Drive'a transferi durumunda çalıştırmak kardan milleri, açıları arttırmasıdır. Yolcu SUV için, bu tasarım kabul edilemez. Bu düzenleme nedeniyle önemli ölçüde gürültü arttı ve titreşim büyüdü. Mühendisler ayrıca GAZ-69 iletiminin yüklenmesine izin verir. Ancak bu model artık yaklaşık bir yıl boyunca üretilen ve yapılmaması GAZ-24-95 arasında prototipleri üzerinde ayarlanır, bu kabul edilemez. bu model serisinin girdi, o zaman düğümler kendileri ile değil, aynı zamanda onların hizmet ile sadece zorluklar olurdu.

titreşim ve gürültü ile mücadele

Tasarımcılar zaman kaybetmez ve titreşim ve gürültü sorunu çözmek için çalıştık. Bu nedenle, aşağıda aktarma organları aktarmak girişiminde bulunulmuştur. Ama buna bağlı zaten düşük zemin boşluğuna azaltır - Bu SUV tüm faydaları boşa çıktı.

Deneme yanılma ve minimize devirme tahrik şaftı açıları aracılığıyla. CAT iş dişli gürültüsünü azaltmak için aşındırıcı ekledi. Transfer kutusu altına düşmesine karar verdi. Bütün bu sorun çözülecek bir parçasıdır. Ama rahatsız oldu bu formda makinesi kullanın. Kısmen gürültü titreşim yalıtımı kurtulmak yardımcı oldu.

İletim, süspansiyon: nasıl yapıldığını

Daha GAZ-24-95 ciddi bir sorun olmadan değildi. Böylece, ön aks GAZ-24 bir personel - sadece başlattı. diğer çoraplar Ona göre daha kısa eklendi. Ayrıca Oise çenelerini kullanılır. Geleneksel bir diferansiyel dişli takımı olarak yüklü değildir, ve artan sürtünme mekanizması.

GAZ-24-95 için "Volga" Köprü yukarı ve aşağı iyi hamle vardı ve paletin güç ünitesinin yapımı ile değiştirilir. Ayrıca yağ alıcı taşındı. yaylar çıkarıldı ve yerine yay kullanılmıştır. direkler arasındaki etek altında yer alan, enine kiriş elemanı. amortisörler için, orijinal bağlar üretilen süspansiyon, hem de sınırlayıcılar ile donatılmıştır. ön süspansiyon stabilize yayların kullanımı yoluyla çıkarılır. Sonra herhangi değişikliklere tabi tutulmamış, arka süspansiyon sistemine taşındı. köprüler yerine üzerlerinden daha yaylar altında kuruldu gerçeği.

Buna ek olarak, daha uzun bir direksiyon milinin kullanımını gerekli direksiyon bağını, kaydırmaya gerekliydi. Son bitirilmesi gerekiyordu. Küçük değişiklikler yapılmış ve şasi altı edildi. Egzoz sistemi farklı bir şekilde konumlanmış olmalıdır, biraz daha farklı bir forma sahiptir. Süspansiyon şeması sonra şimdi uazovsky olduğunu.

Vücut büyük bir değişiklik, aynı kalır. Kauçuk gelince, GAZ-24-95, neredeyse tamamlanmış oluşturma biri herhangi off-road lastikleri koymuyorum. Her zamanki şehir lastiği vardı "Seagull." diskler de ilginçlerdi - GAZ-21 arabadan. ve lastikler üzerinde araba test edilmiştir. iç, dış gibi, herhangi bir değişiklik yoktu. Yapılacak tek şey logosunu değiştirmek olduğunu. Geri kalanı için, Salon "Volga" hiçbir ayırt edici unsurlar görülmez.

Deneyimli kalmıştır araba,

Seri konveyör montaj, bu model gitmedi. Ancak, üretim maliyeti yeterince yüksek oldu. teknik donanım ve sadece tecrübe için gerekli hizmetlerin değil, aynı zamanda ciddi bir yatırımla zorluklar vardı. Bu nedenle, bütün avantajları ve dezavantajları dikkate alınarak, bitki yönetimi daha iyi zamana kadar projeyi ertelemeye karar verdi. Fabrikada zayıf talep oldu projenin içine ciddi para yatırmak istemedi. Daha ayrıntılı olarak tüm (- GAZ-24-95 "Volga", "SSCB Efsaneleri" ilginç bir konuya 78 makale vardır) dergilerinde okunabilir.

Beş prototip

1974 boyunca neredeyse bitkinin çalışanlara elle endeksini 24-95 alınan dört tekerlekten çekiş "Volga" nın en fazla beş prototip toplamak başardı. İki araba hemen müşterilerimize Moskova'ya gitmek bulundu. araba ormancılıkta kullanılan bu anekdot raporlar vardır. İkinci araba partisi Ustinov sekreteri gitti. yaratılış sürecinde yine de diğer iki araba Gorki Bölgesel Partisi'ni emredildi. Henüz doğrulanmayan haberlere göre, bölgesel komite sadece bir araba aldı. İkinci askeri var. Geçen örneği fabrikada kalması oldu. Makine bir seyahat olarak kullanılmıştır. Günümüzde otomobil fabrikasının toprakları üzerindedir. dergisinde "Avtolegendy SSCB", 78, GAZ-24-95 "Volga" bir makale var onun için her ne kadar nasılsa, onun müzede hemen (daha sonraki bir zaman) verilen vermedi.

Bugünün gün

Üç nüsha atlattı olduğu bilinmektedir. Bunlardan biri Moskova'da bir müzede bulunabilir. İkinci araç Aşağı Novgorod'daki özel bir sahibi vardır. Sadece iki araba GAZ-24-95. Özellikler o değişmedi. Satışta onlar bulunmaz. Tekerlek tahrik araba GAZ-24-95 - Bu çok nadir nadir olduğunu.