ZIS-110. Sovyet yolcu arabası sınıfı

ZIS-110 en yüksek kategorisinin Sınıf araba 1945 yılında kuruldu. Makine Kremlin adlandırma, hükümet ve bakanlar hizmet etmek amaçlanmıştır. Makine özel güvenlik ihtiyaçlarını karşılamak için vardı modeli, zırhlı gövdenin fazla ağırlık destekleme kapasitesine sahip yüksek mukavemet destekleyici bir çerçeve yapısı temsil etti.

Amerikan "Packard"

Bir örnek ZIS `-110 gelişimine alınıyor, bir grup mühendis Amerikan otomobil markası "Packard" dikkate kayıtsız tutum I. V. Stalina almaya çalıştı. Projenin temeli 1941 yılında bir Packard 180 Touring Sedan salınımını aldı. ZIS-110 daha "Packard" Get ancak bir bütün öğrenebilirler olarak "Amerikan" görünüyor. "Sekiz" satır - Bu ödünç ve motor edildi. Diğer tüm bileşenler ve düzenekleri yerli üretim kullanılır.

vücut zırhı

Model ZIS-110 otomobilin emniyet kemeri geliştirilmesi sırasında tasarımcıları için bir baş ağrısı haline gelmiştir. Makine zırhlı olmak zorunda olduğundan, yeniden hesaplamak tüm vücut parametreleri gerekliydi. bronelisty muhafaza kapı, yeterli boş yer yok, pencere mekanizmaları engelledi. Ağır takviyeli çatı daha güçlü bir turne raflar gerektiriyordu. rezervasyon yumuşatma problem ile 8 mm arasında bir kalınlığa kadar oluşturmak için izin ön ve arka, başlık ve gövde kapağı bronelisty gibi küçük kanatları oldu. Güçlendirilmiş versiyon endeksi "115" oldu.

ZIS-110. karakteristikleri

Kütle boyutlu parametreleri:

• Araç uzunluğu - 6000 mm;
• yüksekliği - 1730 mm;
• genişliği 1960 - mm;
• sürme yüksekliği - 200 mm;
• dingil - 3760 mm;
• Ön parça - 1520mm;
• Arka parça - 1600 mm;
• ağırlık - 2575 kg;
• Yakıt deposu kapasitesi - 80 litre;
• yakıt tüketimi - kombine modunda 100 kilometre başına 23 litre.

elektrik santralı

karbüratör enjeksiyonu ile Motor benzin VMS 110, aşağıdaki parametreleri vardı:

• Yapılandırma - satır düzenlenmesi;
• çalışma hacmi - 6005 cc / cm;
• Tork - 2000 rpm'de 392 Nm;
• Silindir sayısı - 8;
• Maksimum kapasite - 141 litre. a. 3600 rev de. dakikada;
• valfler - 16;
• Strok - 108 mm;
• Silindir çapı - 90 mm;
• Soğutma - su;
• Önerilen yakıt - benzin AI-72.

İletim - üç aşamalı bir mekanik senkronize. hız vites kolu sağa direksiyon kolonu üzerinde yer almaktadır.

şasi

Bağımsız ön süspansiyon ile ilk Sovyet otomobil projesi ZIS-110 başlatıldı bir zamanda geliştirmeye başladı. Bundan önce, tüm modeller, yük ve yolcu hem yaprak yaylar üzerinde ön aks ile donatılmış.

"110" bir hükümet sipariş olarak geliştirilen beri bağımsız ön süspansiyon ile ilk model oldu. döndürme mekanizması ayarlanabilir bir çekiş üzerinden sonsuz düğümüne bağlı bir pim tipi döner oldu. Sol ve sağ ön tekerlek hareketli enine dengeleyici çubuğu bağlıdır.

Arka süspansiyon - iki eksen mili ve planet diferansiyel ile, bir köprü, hipoit yağlayıcı çalışan. Bütün yapı yarı eliptik yaprak yaylar üzerinde süspanse edildi. Araba zırhlı hatırı sayılır ağırlığı olarak hidrolik şok emiciler, hafif zırhlı araç ile birlikte, askeri tip yüklü. Tüm sistem, sıkıca kiriş kesiti stabilitesi bağlantılıdır.

montaj

Tüm taşıyıcı kanalının bir perçinlenmiş çerçeve dayanıyordu. Ön tarafta üye motorunu monte. Üst, çerçeve gövde yapısına ardından kanatlar, kaput, bagaj kapağı, bütün iç donanım ve kapıya son monte. o araba seri üretilen olduğu düşünülüyordu rağmen montaj, elle yapıldı. Her makinenin sonra işin kalitesinden sorumlu olan dört kişi, bir ekip toplandı.

iç

Hükümet VMS aslen yabancı misafirler, büyükelçiler ve diğer yetkililer davet edebilir olduğu bir temsilci lüks otomobil olarak tasarlandı. Yolcu koltukları özel önem verilmektedir. onları çok yumuşak ve rahat hale getirmek için, yastık hindistan cevizi saçaklı saç ile dolması, mükemmel yay özelliklerine sahiptir. Üstten gergin bir personel kapakları, eiderdown şeritler birkaç kat dosyalanır.

Yedi koltuklu limuzin asla tamamen genellikle arabada sürücüye ek olarak, yüklü iki ya da üç kişi vardı. Böylece yüksek konfor seviyesi ile geniş bir iç izlenimi korumayı başarmıştır. Garajda SBKP önyükleme yöneticisi özel konumu oldu. Yaklaşan geziler hakkında bilmek - heyetler hizmet catering karşılamak için havaalanına, - memur sağ miktarda aracı yolladılar bunlardan yarar fazlasıyla yeterli oldu.

Pers veya Tekin - Her araba katında pahalı halılarla kaplıydı. Koltuklar ve kapı panelleri yüksek kaliteli kadife ile kesilmiş, zaman deri döşeme henüz değildi. Klima yoktu, ama arabalar ZIS-110 havalandırma yeterince etkili olarak kabul edildi. En Sessiz fanlar sürekli kabinini temiz hava doldurdu.

Kışın, tüm kanallar ısıtma moduna. Soğutma sistemi sıcaklık yolcu bölmesi ısı yeterli, yaklaşık doksan derece santigrat. Ön cama sıcak egzoz havasının bir parçası olan donuklaşmasının önlemek için. Arabanın iç mekanın hızla ısıtılması için ayrıca ısı havalandırma yoluyla kabin içine sürüldü kullanılan fanlar vardır.

gösterge paneli

panelinde gerekli tüm sensörleri ve göstergeler sürücünün önünde bulunan. Gösterge paneli kompakt ve "torpido" küçük bir kısmını kaplıyor. merkezi dikdörtgen şekilli hız kadranı bulunmaktadır. Ok renkli ışıkları ile aydınlatılmıştır. Bir hızda saatte fazla 60 kilometre altmış 120, yeşil yandı - sarı ve 120 km'den daha uzun bir hızda / saat kırmızı dahil. hız ölçeği sıfır olmadan numaraları ile gösterilmiştir. "6" - altmış km / s, "10" - yüz km / s, "12" - yüz yirmi km / s, vb.

Tüm kontrol sensörleri ve cihazlar imzalı, ama ya sembollerle gösterildiği değil. tankındaki hız benzin seviye göstergesi ve soğutma sisteminde suyu sıcaklığı solunda yer alır. Sağ batarya ve yağ basınç sensörü şarj gösteren ampermetre oldu. Ayrıca kontağı gösteren kırmızı ışık, mavi ışık (ana kiriş) ve yeşil yanıp sönen ok yön göstergeleri vardır yerleştirildi.

Sağ tarafta tuner altında bulunan bir radyo hoparlör oldu. küçük eşyalar için bir kutu - Daha ileri aşamada, karşıdan karşıya yolcu koltuğundan, bu "torpido" inşa edildi. Plaka ve çerçeve cihazları, direksiyon kontrolleri klasik , fildişi ZIS `, ZIL, "Zafer", "Volga", "Moskvich" - İlk Sovyet araçların tüm yapılmış bir tarzda.

SSCB'de, stil tüm modelleri için ortak birinde binek otomobil üretiminin bir eğilim vardı. Dış krom ya da nikel kaplamalı parça, pervazlar, dekoratif metal plakalar ve isim levhaları süslemeleri moda oldu. Sovyet Retromobillerin ve bugün köpüklü niteliklerin bolluğu ile ayırt.

Bu cam dört santimetrelik bir krom çerçeve genişliği içine edildiği GAZ-21 "Volga", özellikle belirgindir, ve ön ızgara "whalebone" makinenin tüm ön bir mücevher. Ayrıca Sovyet üretim Diğer Retromobillerin farklı muhteşem parlak unsurlar.

kabriyole

şezlonga ve konvertibl - 1949 yılında Stalin'in adını taşıyan fabrika iki sürümü ZIS-110 üstü açık seri üretimine başladı. askeri geçit sırasında Sovyet Ordusu Başkomutanlığı tatil ziyaretler için gerekli bir çatı olmadan Otomobil yanı sıra iyi havalarda şehir dışına geziler ve yabancı misafirler ile Sovyet hükümetinin Politbüro üyeleri.

limuzinlerini konvoy Tverskaya Caddesi uyum Romanya'ya zaman Modeli ZIS-110 "konvertibl" Moskova sokaklarında çok organik olarak görünüyordu, Kremlin, Moskvoretsky köprüde gitti ve yönünde izleyin Kızıl Meydan geçti Big Ordynka. Dönüştürülebilir geri çekilebilir çatı elektrikli tahrik vasıtasıyla kötü hava durumunda dışarı özel niş ve döşeme aracı hareket yumuşak siyah branda vardı.

Ayrıca arka kapı camları yoktu üretilen arabaları, Convertible. Kızıl Meydanı'nda bir geçit 9 Mayıs tarihinde iken Bu makineler, Savunma Bakanı kalkış için kullanıldı. Hükümet üç garaj şezlong Z'nin, 110 gri-mavi renk vardı. İki araba geçit gitti ve bir rezervinde her zaman hazır oldu. Her makinenin Savunma Bakanı'na veya vekili için düzenlenen kabin, ortasında özel bir sayaç ile donatılmıştır. Arabaları da geri çekilebilir çatı var, ama neredeyse hiçbir zaman kullanılmaz.

Tamir ve bakım

İcra arabalar ZIS-110 el monte ve kapsamlı bir testi geçti ve sonra gospriemka izledi. Bu nedenle, hiçbir teknik eksiklikler, hatalar, motor arızaları ve diğer mekanizmalar tespit edilmiştir. Makinenin çalışması, düşük yoğunluğa sahip, yıl en fazla on beş bin kilometre gerçekleşti Her VMS için. Bir kez iki yıl içinde otomobil düşülen, ancak bunların hiçbiri özel eline aldı - Hükümet limuzinlerini ferdi mülkiyet izin verilmez.

Servis, düzenli Kremlin atölyelerinde uzman teknik harita, gerçekleştirdi. Gerekirse, araba tamir dükkanı profil kurtarma - o zaman bir teşhis merkezi girdi ve. ZIS-110 yedek parçalar kesinlikle teknik uzmanlık sonucunda "alındı", ancak bunların eksikliği asla olmadı.

maliyeti

yuvarlak toplamı yönetilen bir araba kurmak, ZIS-110 Sovyet otomobil endüstrisinin en pahalı nesnelere biriydi. Makine Nomenklatura görevlileri için üretilen bu yana, o zaman maliyet olmamış bahsediyor. Para zamanında her zaman yeterli miktarda tahsis ve.

Günümüzde ZIS-110 düşük olabilir nadir araba, bir teknik araç olarak değer, ama makinenin tarih gerçekten çok yüksek fiyatlar yaratır. eski araba Herhangi koleksiyonu geçen yüzyılın ellili yayımlanan bu model ile dekore edilebilir. Yarım milyon dolara 185 bin arasında değişmektedir fiyat olan ZIS-110, karlı bir yatırımdır. Makinenin maliyeti mevcut sınırın altına düşmek asla, sadece çıkabilir. Böyle bağbozumu Sovyet yapımı otomobillerin piyasadaki durumudur.

modifikasyonlar

Altı farklı versiyonları modeli ZIS-110 üretimi sırasında serbest bırakıldı:

• 110A - acil tıbbi yardımın taşıma;
• 110B - Bir beden "phaeton" ile bir araba;
• 110V - tenteli dönüştürülebilir;
• 110P - çekişli modifikasyonu deneysel tasarım;
• 110SH - kumandalı araba, bir personel;
• ZIS-115 - zırhlı.