Motor ZMZ-410: özellikler, açıklama ve yorumlar

Zavolzhye Motor Fabrikası, 1958 yılında geri kuruldu, 15 milyon motorlar üzerinde üretti. Motorlar Ulyanovsk ve Gorki Pavlovsk Otobüs Fabrikası sağladı. motorlar arasında ZMZ-410 üretildi. yüksek geçirgenliği olan araçlar üzerine monte edilmiştir Bu güç ünitesi, çok ilginç özellikleri vardır. ana tasarım özellikleri, avantajları ve 410-inci motorun dezavantajları bakalım.

genel bilgiler

ZMZ-410 - yeniden tasarlanmış 402-inci. Son operasyonda basitliği, güvenilirliği ile tanınan ve minimum bakım gerektirir. Ancak zamanla, bu motor kullanılmıyor, bu yüzden güvenilir olacağını daha modern enerji santralini geliştirmeye karar verildi. ZMZ-410 inşaat motoru 402 mu benzer nedeni budur.

Ama aynı zamanda mühendisler güç ünitesinin kapasitesini artırmak için itiraz edildi. Bunu yapmak için, yeni bir birim ZMZ-410 konserve silindirleri geliştirdi. Alüminyum alaşımı, bir demir döküm kovan içine preslenmiştir - Dikkate değer bloğu malzemesi olmasıydı. Ayrıca, geliştiriciler çeşitli yeniden tasarlanmış pistonlu bir şekle sahiptir. Bu motor tasarımı geri kalanında 402 modeli güç aktarım ZMZ benzer.

Özellikler ZMZ-410

Silindir 410 hacmi 2.89 litredir. Bu nedenle nominal güç - krank mili hızında 96 beygir gücü - 3500 devir / dakika .. Maksimum tork, krank mili bir dönme frekansı elde edilir yaklaşık 2500. / Dk 201 Nm. Aslında, bu, herhangi bir tasarım fırfırlar varlığı ile ayırt edilmez klasik dört sıralı vardır.

Kitler, yukarıda belirtildiği gibi, artan akış gücü geliştirmek için. 92 mm - bu motor Çap 100 mm ve piston stroku uzunluğudur. Silindir başına iki valf ile kullanılan gaz dağıtım mekanizması OHV. zamanda enjeksiyon sisteminin Soru gider, bu nedenle içten yanmalı motor monte vermedi karbüratör K-151TS. Motor ömrü zamanında bakım, yağlama kalitesi ve artan yükler yokluğu ile yaklaşık 200.000 kilometre.

başarılı modeli

Genel olarak, model çok başarılı çıktı söylemek güvenlidir. motorların performansı sonrasında ZMZ-410 o zaman çok iyi oldu. Ateşleme UAZ otomobillerin bir grubun parçası olarak işletilmiştir uzun süre pim tahsisi ile Carbureted motoru. Fabrika Motor tanımı - ZMZ4104.10.

Tüm zamanların bu güç ünitesinin yaklaşık 15 modifikasyonları geliştirilmiştir çünkü bu modelin başarısı söz etmek mümkündür. Müşterinin endikasyonları motora bağlı başka su pompaları, sensörler vb. N. Gerekirse gibi çeşitli bileşenler, setleri, hiçbir değişiklik olmadan UMP-421 de 410 dakika değiştirmek mümkün. Ama aynı zamanda o Zavolzhsky motor fabrikasında inşa kalitesi Ulyanovsk'da çok daha yüksek olduğunu kaydetti. büyük olasılıkla olsa da, bu sadece özel olarak bu model için oldu.

Kısaca Bakım

Yukarıda da belirtildiği gibi, onun yüksek güvenilirlik ile ayırt tasarım, oldukça basit motordur. Ancak, uzun vadede büyük onarımlar olmadan operasyon üreticinin tavsiyelerine bir dizi uymak gerekir:

• motor yağının her 10 000 kilometre değişen, aynı zamanda, yeni bir yağ filtresi ayarlamak;
• İkinci ve üçüncü 0.35-0.40, - - birinci ve dördüncü silindir girişine, 0,4-0,45 mm - ayarlama her 15 000 kilometre ateşleme aralıklarının egzoz vanalar 0,4-0,45 mm ;
• krank mili yağ keçeleri durumunu kontrol etmek, gerekli ise contaların değiştirme işlemini gerçekleştirmek için gereklidir.

Gördüğünüz gibi, motorun bakımı birkaç oldukça basit adımda düşürülür. Bu döngü oldukça ucuz ve hızlı. Bu şartlarına uyduğu takdirde, önemli ölçüde motorun ömrünü uzatmak mümkündür. Aynı zamanda, çalışma ayarı ve yağ değişimi için düzenleyici sürelere uyulmaması içten yanmalı motorun düşük hizmet ömrü ve bakım için onun erken çekilmesi yol açabilir.

ZMZ-410: sürücülerin gözden

Sürücülerin çoğu 410-inci modeli Zavolzhsky kıyasla ve Ulyanovsk inci 421. Oldukça sık, sürücüler seçim belirleyemez. Ve gerçekten, birine tercih vermek veya başka güç ünitesi oldukça zordur. Sonuçta, her biri avantaj ve dezavantajları vardır. Örneğin, UMP-421 atın. Bu dipleri Bezi kam mili üzerindeki bir ucuz yüksek torklu motordur. Bu, örneğin, kovanların eksikliği kendi dezavantajları vardır.

Aynı zamanda 410 dakika At - daha pahalı bir seçenektir, ancak satın almak çok daha iyidir. yerine salmastrasıyla ile bu konserve motorlu. 421 inci Ayrıca 410 inci daha pahalı. Genelde, sürücüler giderek ZMZ'nin-motor dönüyor. Kesinlikle kendi problemleri vardır, ancak korumak ve onarmak için nasıl oldukça ucuz, daha güvenilir içten yanmalı motor vardır. Eğer UMP-421 ve ZMZ-410 arasında bir seçim var ise, ikincisi tercih vermek için tereddüt etmeyin.

Temel arızalar ve çözümleri

"Kronik Hastalıklar" 410-inci yoktur. Ancak, artan kilometre ile istenmeyen anların her türlü görünür. Tipik hataları ve bunların nedenlerini düşünün:

• güç ünitesinin çalışması sırasında Knock ve gürültü. zamanda ısı ayarlama değildir boşluklar valf zamanlama sistemi, olası kusurlar ya da eksantrik milinin bağlantı çubuğu yatakları bulunmaktadır.
• Artan motor titreşim. Sen ateşlemeyi veya krank mekanizması dengeleme ayarlamak gerekebilir. Ateşleme sisteminin bazı kusurları da vardır.
• motorun aşırı ısınması. Çoğu zaman bu için termostat, bir soğutma sistemi içinde, bir hava tüpü ya da bir su pompası arıza kapalı konumunda bir sıkışmış arasında olur.

Tipik olarak, sürücüler genellikle basit tamir işlerini yapmak devam ederse tam olarak bu sorunları karşılaştı. Bazı durumlarda, yağ tüketimini artırdı. Çoğu zaman bu doldurma akar olmasından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, düzenli tercihen motor içinde her bir yağlama maddesi değiştirme olarak, kontrol edilmesi önerilir.

güç ünitesinin kapasitesini artırmak için nasıl

Zaten sizinle motor ZMZ-410 teknik özelliklerini ele aldık. Yukarıda belirtildiği gibi, bu motor 98 beygir gücü vardır. Bu powertraıns üretimi sırasında oldukça iyi bir sonuçtur. Ama Üstelik yaklaşık 120 ye "atların" sayısını artırmak için, bu prosedür herhangi bir önemli değişiklik gerektirmez mümkündür. Bir kaç basit adımı gerçekleştirmek için gereklidir. İlk adım, 30 mm karbüratör difüzörler arttırır. Sonra diğer kam mili ayarlayın. Sen "EDO motoru 35 'veya benzer bir parça kullanabilirsiniz. ortak akımlı son aşamasında uzunluğu boyunca aynı çapa sahip egzoz borusunu yüklü.

Bu tür küçük değişiklikler sonra yaklaşık olarak% 20 ilave kapasite elde edilebilir. Böyle ayarlama maliyeti değil çok yüksek ve sonuç fark olacak çünkü bu tür çalışmalar yapılması, çok uygundur. Ileri gitmek ve silindir kafasının yüksekliğini değiştirerek, motorun sıkıştırma oranını artırmak mümkündür. Daha ayarlama nedeniyle yüksek finansal maliyet uygun değildir. Kompresörü ayarlamak veya türbin, enjektöre karbüratöre geçiş halinde olabilir ve bu değişiklikler çok sayıda gerektirir.

Bu motor almalı mıyım?

Yukarıda belirtildiği gibi, şu anda ZMZ-410 kullanılamaz. Yine de, otobüse böyle bir UAZ olarak teknik ve yükleme bu motor, mükemmel uyum. Tabii ki, şimdi daha ekonomik ve güvenilir motorlar vardır. Ama onların bakım ve bakım çok daha pahalı mal oldu. ZMZ-410 tarım sektöründe kullanılabilecek nedeni budur. O kırar nadiren iddiasız hemen her yakıt tüketir ve. o olursa da, belirli bilgilerle Ancak açık alanda tamir edilebilir.

Tabii ki, burada ve daha zayıf piston pimleri de dezavantajları vardır. tasarımcılar 100 mm'ye kadar pistonlar artmıştır ve parmak hala aynı olması. Yani bazen yüksek yüklerde yıkmak. Bu durumda, birimin hatta belki imha ise.

özetlemek gerekirse

motor ZMZ 410-I modeli yüksek güvenilirlik, sağlamlık ve yüksek yeterince kaynak vardır. zamanında motoru hizmete, o zaman belki daha da 200,000 kilometre ve olacaktır. Bu durumda, güç ünitesinin büyük onarım gerçekleştirmek mümkündür. restorasyon Bu tür en fazla 10 000 ruble mal olacak.

Tabii ki, büyük şehirlerde bu tür motorların kullanılması kabul edilemez. Bu güç ünitesi Avrupa çevre standartlarını karşılamıyor. Katalizatörün olmaması çevreyi kirleten zararlı egzoz gazları yol açmaktadır. Bu basit nedenle, bu tür teknoloji kullanımı sadece büyük şehirlerin dışında izin verilir. Genellikle ZMZ-410 tarım makineleri ara toplu olarak kullanılır. Bazı durumlarda, bu güç ünitesi otobüs ve küçük kamyon yüklenir.