Çivili lastikler veya konvansiyonel - yani daha güvenlidir?

Her yıl çeşitli forumlar sürücülere sonbahar gözenekler başlangıcı ile teması yükselmeye kış lastiği seçimi. Çıtçıt olmadan kış lastikleri veya lastikler: Sürücüler ısıtmalı daha iyi ne olduğu hakkında tartışmalar vardır. Her zaman her iki tarafta testlerin sonuçlarına referanslarla argümanlar bir çok şey var.

Birçok bilmiyor olabilir ama kış ve yaz lastikleri ismi ve mutlaka dikenler yok ilk değil sadece. Temel fark, yaz ve kış lastiği üretiminde farklı malzemelerden kullanılmasıdır. operasyonun farklı iklim koşulları tüm sebebi. lastikler kış için ise, yüksek sıcaklıklarda şeklinde tutmalısınız çünkü yaz kullanımı daha sert bir yapı için - Yumuşak çünkü ortam sıcaklığında azalma ile, sertleşme başlar.

Çok iyi kış lastikleri çivili nedir? Çoğu uzman karla kaplı yollarda çiviler mutlaka gerekli olduğunda ısrar ediyor. Ve artan konfor rağmen Çıtçıt olmadan bazı kış lastikleri, düşük trafik ile karla kaplı yollarda ile temas halinde, lastikler% 100 kendini haklı çıkarmak için mümkün olacak.

Ama lastiklerin bu tür dolayı yüksek hızlarda asfalt üzerinde sürüş sırasında, ani sadece kendi koltuklarını terk olması nedeniyle, çok çabuk yıpranacaktır. Ve onlar olumsuz asfalt yolda oluşan olarak, yol yüzeyi etkileyen silerim yol işaretlerini, hem de insanlar nefes almaya zorlanan hava zararlı asfalt toz, içinde yükselir.

onlar tırtıllı yüzeyde buz oluşumunu engellemek için Fakat bu kusurları, buzlu yollarda lastikler kullanışlı hale. Ayrıca belirtmek gerekir anti blokaj sistemi, şimdi en modern otomobil yüklenir, birlikte en kullanışlı çalışır çivili lastiklerle.

Agresif sürüş Hayranları bu lastikler oldukça kuruş uçacak unutulmamalıdır. kış lastiklerinde Dikenler olarak bir defaya mahsus kavram
kendi özel koltuk için lastiğin kendisinin yapısında oluşturulmuş. kauçuk "skated" Eğer dikenler olmadan, bu koltuk hasarlı ve tekrar içine damızlık kurulumu mümkün değildir.

Ama kış lastikleri en azından ilk 2 sezondur sivri düşmekten kurtarabilir. Bunu yapmak için, uygun bir çalışma-in yapmanız gerekir. Ne olursa olsun başak veya tekerleğin monte O sıkıca oturmak gerekir. ona yer bulmak için, yüz kilometrelik ilk birkaç gerekir ve ideal konumuyla 1000, dikkatli bir operasyonda bunları muhafaza etmek ve hızlandırılmış aşan hızlarda 60 km / h. Ayrıca, çok hızlı bir şekilde hız kazanması değil. Buna ek olarak, ön-çalışma, kış lastiği keskin yavaşlama tabi olmamalıdır sağlamak.

Bu kış lastikleri soğuk mevsimlerde kuru, temiz asfalt korkuyor dikkati çekiyor. Burada, veri yapışma iyileştirilmesi aracı kontrol kaybı ve acil yaratılmasına yol açacaktır buz üzerinde paten gibi çalışabilir. Bu durumda, sürücü sadece onun dikkatli ve uyanıklık yardımcı olacaktır.