Araç DeLorean DMC-12: Özellikler, fotoğraflar

Delorean DMC-12 - araba Delorean tarafından 1981-1982 yıllarında üretti. Bu modelin Yayın ABD otomobil pazarında yoğunlaştı.

Onun üretim ancak, bir araba almak yapabilirsiniz sadece özel emriyle 2008 yılında yeniden başladı ve günümüze kadar devam etmektedir.

Biyografi Delorean DMC-12 yaratıcısı

Dzhona Deloreana, 20. yüzyılın otomotiv sanayinde en gizemli ve parlak isimlerinden birinin bir yaratılış - "Geleceğe Dönüş" filmiyle tanınıyor modeli. O Romen göçmenlerin bir ailede Ocak 6, 1925 doğdu. Çocukken bile, John arabalar büyük bir ilgi aldı. Detroit Ford fabrikasında o dönemde çalışan Baba, on yaşındaki oğlu teknolojisi için özlem fark ve kullanılmış bir Ford Model T. John arka bahçesinde arabada saatlerce kazdık onu satın aldı.

Mühendislik Okulu'nda Eğitimli, genç DeLorean çizim ve fizik olağanüstü yeteneğini gösterdi. 1941 yılında o giriş sınavları olmadan kabul edildi Lawrence Teknoloji Üniversitesi'nde öğrencisi oldu.

İkinci Dünya Savaşı içine ABD girişi ile bağlantılı olarak askere gibi Fakat eğitimi, uzun sürmedi. bu rezerv çünkü Ama John önünde, düşmemeye şanslıydım. Terhis olduktan sonra çalışmalarına devam etti ve 1948 yılında üniversiteden derece ile mezun olmuştur. İki yıl sonra, o Chrysler, özel grubu "Otomotiv Mühendisi" Teknik Üniversitesi'nde okuyan paralel bir şirkette iş buldu. Mezun olduktan sonra Chrysler kalır yoktu ve "Lux" sınıfı otomobil üretimi yapan sorunlar Packard şirketi, bir çok içine gitmiş.

Packard John DeLorean içinde çalışan, ABD'nin tasarımcılar ve mühendisler en iyi ekibine yaptığı potansiyeli büyük ölçüde ortaya çıkardı. O sıradan mühendisin dışında olabilir Dört yıldır tasarım departmanının bir kafa haline. 1956 yılında Packard Company, bağımsız bir marka olarak ortadan kalktığı ve DeLorean endişe General Motors elit bir biriminde Geliştirme Bölümü baş bir teklif aldı - Pontiac. O krizden Pontiac çekilme ve DeLorean başarıyla yönetilen neyi üretime birkaç yeni model, koymak zorunda kaldı.

Zaten o zaman, John güçlü spor arabalar ele geçirilmişti. İki yıl sonra, o önerdiği 6 silindirli motoru ile proje iki koltuklu spor coupe liderlik söyledi. Onlar yüzünden "yenilik" iç rekabet yepyeni Corvette yaratabileceği gerçeğine fikrini reddetti. DeLorean'la ancak yasağı ve 6.4 litre donatılmış Tempest 325 beygir gücünde V8 motor kapasitesi aşmak için bir yol bulmuş. araba o Pontiac GTO değiştirildi Tempest hattı izole edilmiş o kadar popüler hale gelmiştir.

Pontiac GTO Amerikan muskl arabalarının dönem başlatarak bir kült araba oldu. O Doloreanu Dünya ün getirdi. 1965 yılında 40 yaşında, o Pontiac bölümünün baş ve General Motors tarihinin en genç başkan yardımcısı oldu. Chevrolet, ve üç yıl sonra, John Dolorean olduğu üretim için GM'in Başkan Yardımcısı, sıralanmış dev endişe ikinci adamı oldu - 1969 yılında ana şirket markasının lideri oldu. "Yukarıdan" diye çalışmak isteyen olmadığını açıklayan 1973 yılında Dolorean GM dışında sadece bir adım kalmıştır, ama etmiştir. Bu hissedarlar Dzhona Deloreana hileli düzenleri bildiği söyleniyordu. mahkemesine götürebileceğini etmemek için, kendi isteği üzerine şirket ayrılmaya karar verdi.

ayrıldıktan sonra DeLorean arkadan çekişli spor otomobil için çağrısını bırakır. Bu şirkete Delorean Motorlar kaydeder ve o Pontiac çalışmış kiminle arkadaşı Bill Collins baş tasarımcısı pozisyonuna, davet ediyor. Onlar ünlü Giorgetto Dzhuarda araya geldi ve bir iki koltuklu coupe tasarımı sordum Torino Motor Show, birlikte gitti. Kabul etti ve bir şartla altında tam yetki aldı: araba Mersedes 300 SL Gullwing gibi, kanat benzeri kapıları olması gerekiyordu. Yakında, o bir kroki DMC-12 modeli verildi. Arabanın Tasarımı o kategoriye girer söyledi "spor arabaları."

Bir Dream İlk Adımlar

Hemen John Dolorean şirketi CTC gelen fiberglas ve üretan köpük panellerinin üretimi için özel bir teknoloji kullanma hakkını satın alır. DeLorean tüm araç gövdesi, plastik değil, sadece küçük ayrıntıları yapılır yapmaya karar verdi. Bu tasarım korozyona maruz ve konvansiyonel çelikten daha az dayanıklı değildir. Ama bunun ötesinde ve araba paslanmaz çelik oblitsevat gitmeye karar verdi. Standart bir çelik gövde bazlı boya daha pahalı değildir plastik gövde Paslanmaz çelik sacın dış kısmına bakan: Bu aynı zamanda ekonomi için, araba israf vermeyi de amaçlıyoruz yapıldı.

Bir model geliştirilmesi

DeLorean ABD'de Kuzey İrlanda'da verdi, ama değil Delorean DMC-12 toplayın. Bunun nedeni paradır: İngiltere devletinin sorunlu bölgede 2.500 kişiye iş sağlayacak koşuluyla kredi sözü verdi. 1978 yılında Delorean Motorlar Danmarri, Belfast banliyölerinde kentinde bir montaj santralinin inşası ardından 100 milyon dolarlık bir kredi aldı. zamanda, Collins Giugiaro tarafından skeçler dayalı ilk iki prototip inşa parçaların üretimi için ekipman sipariş ve Gelecekteki Delorean DMC-12 için uygun bir motor buldu. Volvo ile Renault ve Peugeot tarafından ortaklaşa geliştirilen 2.85 litre 130 beygir gücünde V6 motor hacmine sahip Teknik özellikleri, hatta o zaman, kimseye sürpriz olmazdı. Karar, Mayıs 1980'de bir üretim modeli montaj başlamak zorunda beri UK DeLorean ile sözleşme şartları çerçevesinde nedeniyle yeni bir motoru inşa etmek zaman yetersizliği yapıldığı kullanmak. Spor araç teknik özellikleri önemli ölçüde üstün zamanda dünyanın arabalar, ama onun tasarımını eşleşmedi.

Temiz bir sayfa ile

o zaman bütün iş bilgisayar destekli tasarım olmadan, elle yapılır beri iki yılda bir tamamen yeni bir araba Bina, hatta birkaç bin mühendis olan büyük bir şirket için pratik olarak imkansızdır. Yaratmak teknik belgeleri modeli için Delorean DMC-12 yakında durma noktasına geldi, bu yüzden DeLorean 10 milyona çalışmalarını veren Lotus firması ile bütün işleri yürütmek için bir sözleşme imzaladı. Lotus şirketin ana tasarımcısı bu iş Michael Lauzbi, şasi en iyi uzman yayınlanan süspansiyon. Ona çok ciddi bir sorun, kalktı Önce tüm başarıları Collins uygun değildir çünkü. özel tasarım ve malzeme olarak bir araba için bu gelişme sürecine ciddi bir yaklaşım gerekli.

1980 yılında, proje tamamen yeniden tasarlandı ve gelişmelerle ilgili Collins sadece bir kapı açıcı oldu. Çalışma nedeniyle hatalar, fabrikada modellerin üretimi ve fakir disiplin kalitesiz ressam yavaşladı. DMC-12 Delorean tasarımında zamandan tasarruf etmek için teknik çözümler son projesi Lotus Esprit Turbo modelini kullandık. Çoğunlukla bu süspansiyon ve şasi geldi.

Süspansiyon ve Şase

Lauzbi ilk şase üzerine aldı. Collins, dikdörtgen şeklinde bir taban çerçevesi ve T-şekilli ön ve arka yatak elemanları iyi güvenilirlik ve sertlik sağlamak. Ama sonuçlandırma DeLorean'ın stokta değildi zaman, alacaktı. Sonuçta araç şasi motor için taşıyıcı sabitlenmiş alt çerçeve üzerinde baz Y iki birbirine bağlı harf soğutma sistemi ve süspansiyon elemanları taşıyan gibi hazırlandı. Şanzıman ve yakıt deposu çerçeve içine yerleştirilir. değişiklikler 7000 ile 2400 pound-ft 2 / ° C'ye gövdenin uzunlamasına katılığını bir azalma oldu neden

Araba Delorean DMC 12 için klasik bir oldu arkadan itişli araba - ön aks üzerindeki ağırlığının% 69 arka aks ve% 31 gitti: ağırlık dağılımı. Aracın süspansiyon Lotus Esprit Turbo görüntü tarafından geliştirilmiştir. yumuşak ve rahat - Tesiste tipik bir Amerikalı. Ön ve arka tekerlekler farklı büyüklüğe sahip: Ön arkasında dar R14 195/65 idi ve - geniş R15 235/65.

motor

2,85 l 130 beygir 6 silindirli motor Fransa'da satın alındı. O yüksek güvenilirlik ve düşük maliyet fiyatını vardı. Sahipleri Delorean DMC-12, kimin özellikler şunlardır alt rakiplerine birçok yönden arabanın düşük kapasite işaret etti. ile karşılaştırıldığında otomobilin aynı maliyet dinamikleri bir oldu olan "soluk". "Alman" ve "İtalyan" Michael Lauzbi daha güçlü bir motor süspansiyon sertliğini maç olmayacak inanıyordu. "Yüzlerce" otomobil 9'da hızlandırır ve maksimum hızı sadece 209 km / s tarafından geliştirilmiştir.

gelişmiş motor serisi

1982 Eylül'ünde Danmarri içinde bitki birkaç 156 kişilik Delorean DMC-12 üretti. Fiyat serisi modelleri 502, güç önceki DMC-12'nin önemli ölçüde daha yüksek olduğu gibi: yaklaşık 30 000 dolar. Motorun Gelişimi ve ayar Legend Industries uzmanlar devrede. Bu modeller şirketin Delorean Motors kısa tarihinin son arasında toplanmıştır. Güç ünitesi Renault 5 ileri vitesli şanzıman ya da 3-hızlı otomatik vites kutulu edildi.

yolda

Yumuşak süspansiyon, yavaşlık ve valkost manevraları - böylece yol Delorean DMC-12 döndü.

muazzam zorluklara rağmen, gelişme modeli hala 1980 sonbaharında tamamlanır. Testler Test modeli sakinleri arasında heyecan oluşturan Kuzey İrlanda, yollarda gerçekleştirilmiştir. Bir vücudun fütüristik siluet, özel kapı ve parlak yüzey izleyicilerden çok sayıda dikkatini çekti. Araç durdurma meraklı için yarım saatlik bir ders dönüştü.

araç Üretimi

Makine Delorean basından destek aldı, ancak vadesi büyük plansız maliyetlere firması Delorean Motors zor mali durum olduğunu belli oldu.

Bitkinin Tasarım departmanında 1981 yazında Danmarri gücünü arttırmak için motor DMC-12 iyileştirilmesi üzerinde çalışmaya başladı. Mühendisler "sportiflik" yönünde süspansiyon ayarlarını değiştirmek başladı. Aynı zamanda, DeLorean yeni model kavramının hazırlanması üzerine bir karar verir. O 1980 aynı Georgeta Giugiaro oluşturulan Medusa'nın kompozit veya kevlar kaporta konsepti ile dört koltuklu spor araba olması gerektiğini önerdi.

finansal problemler

şirket para bulmak ve borç delikten çıkmaya çalışıyordu, ama zaman kaybedildi. 1981 yılında ABD ekonomisinin durgunluk daha da şirketin DeLorean durumunu ağırlaştırılmış otomobiller için talebin azalmasına yol açmıştır. O İngiliz hükümetinden başka bir kredi almaya çalışırken, ancak çalışmıyor. Şubat ayında, dava tehdit sevk motorların geri ödenmesini talep etmeye başladı Renault firması, bir skandal yaşandı. Yakında şirket Delorean Motorlar tanıtılan dış denetimi, bundan sonra gerçekleşmemiş 2000 Delorean DMC-12 ve yaklaşık 900 tutuklandı kapılar dahil bütün özellik. DeLorean şirket ve hayallerinizdeki işini kurtarmak için umut verici, herhangi bir şekilde para bulmaya çalışıyordum. yol açmayacak iyi bir şey Bu arayış, aslında, yargı bankta oldu. DeLorean kokainle aldatmaca karışmıştı. Parayı bulmak için başka yollar sadece orada değildi gerçeğiyle açıkladı. Devrimci araba gitti.

ikinci rüzgâr

DMC-12 geçici unutulmuş, ancak ünlü bir film yönetmeni Robert Zemeckis olup Hakkında, üçlemenin film araba davet "Geleceğe Dönüş". 1985 yılında filmin yayımlanmasından sonra, arabada ilgi yine kırdı. ikincil piyasada Onun fiyat hemen yükseldi.

DeLorean bu saatinde beraat etti, ama buna eski ihtişamını geri dönmedi. kapsayıcı 1988 yılına kadar devam etti iflas prosedürü şirketin, ve sonuç olarak tüm DeLorean kaybetti.

Şu anda,

2008 yılında, Teksas firması Delorean, marka tüm haklara sahiptir, yılda 20 ünite araç üretim yeniden başladı. Bundan önce, şirket sadece parçaların sahipleri sağlanan ve eski modeli geri yükleyin.

araba filmler, programlara, bilgisayar oyunlarında televizyonda sıkça görülür.

Örneğin, o "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "Kale", "Arthur gibi filmlerde parladı. İdeal Milyoner "ve diğerleri.

sonuçlar

DMC 12 idi ve katalog DMC bu gün birine kalır. 1981-1982 yıllarında Delorean yaklaşık 9000 otomobil üretti. 130 beygir gücüne sahip Fiyat Delorean abartılmış ve yaklaşık 25 000 dolardı edilmiştir.

Arabanın fütüristik tasarımı monotonluk 80s boşa çıkardı. modeli elit bir kitleye yönelik ve kendi içinde bir ünlü olduğunu edildi. yukarı doğru açılan kapılar, - Kendine özgü tüm özellikleri arasında. sadece 35 cm mesafe onlar için gerektiği gibi Bu kapılar, park, yatılı veya araçtan inen sırasında sorun oluşturmaz.

Marka Delorean, nispeten düşük teknik göstergeler üretilen modeller rağmen hala spor otomobillerin isabet.

1982 yılında Kuzey İrlanda'daki fabrika nedeniyle şirketin iflas ve Dzhona Deloreana ait skandallarına varlığını yitirmiş.