Yeni İpek Yolu: Rota, şema, anlayışı

Çin'deki hızlı ekonomik büyüme son yirmi yıl bir süper güç haline döndü. Xi Jinping liderliğindeki yeni liderlik çıkışıyla, Çin dış politika hedeflerini gizleme durdu. Yeni İpek Yolu oluşturulmasına ilişkin proje - Son yıllarda Çin politikasının bir uzantısı. Mali kaynak sağlamak anahtar ülke ile anlaşması yapmış: hayallerinin gerçekleşmesi için ilk adımlar atılmıştır. Plan büyük dünya güçler arasında birkaç düşmanı var. proje yürütmek, Çin sadece iç sorunları sayısına karar değil, aynı zamanda dünyanın global ekonomik resmini etkileyecektir. Nasıl Yeni İpek Yolu olacak?

büyük planın

Kısa bir süre önce, Dışişleri Bakanı Wang Yi "Tek Belt - Bir rüya" Çin'in dış politikası kavramını tanımlamıştır Buna göre, Asya'dan Avrupa'ya Yeni İpek Yolu'nun planlı yapı. 2014 başlarında, Çin Xi Jinping başkanı İpek Yolu yaratılması için bir plan sundu. Proje birçok ülkede altyapı oluşan büyük bir tek ekonomik bölge yaratması bekleniyor. Yeni İpek Yolu Orta Asya, Rusya, Belarus, Avrupa'ya geçiyor. Deniz yolu Basra Körfezi, Akdeniz ve Hint Okyanusu'nda devam edecektir. Biz Afrika ülkelerinin yolları ile seçeneği düşündü.

Çin özel fonundan projede 40'dan fazla milyar dolar yatırım yapacak. 50 milyar $ zaten Asya Kalkınma Bankası için tahsis etti. fonlar demiryolları, limanlar ve diğer tesisler, katılımcı ülkeler arasındaki ilişkilerin geliştirilmesi yapımında yatırım yapılacak. Kaynak Wantchinatimes 22 trilyon Çin'in toplam yatırım övdü.

İpek Yolu canlandırmak için girişimleri Avrupa ve ABD'yi alınmıştır. Çin azından bu fikre itiraz, ama çok daha fazla uygulamak için yapılır. Etkileyici mali araçlarla sayesinde ve güvenli bir geçiş oluşturmak mümkün olacak "yumuşak ekonomik saldırganlık" Birçok ülke tarafından kullanılmak üzere. Bugün, Çin aktif katılımcı ülkelerin altyapı inşaat projeleri tartışıyor. Daha spesifik yeni İpek Yolu'nun şeması ve uzayan müzakerelerin sonucunun Boao Forumu (Hainan güney Çin eyaleti) de Mart ayı sonunda açıklanacak.

İpek Yolu kavramı

Bugün, Çin makineleri, ekipman, elektrik ve yüksek teknoloji ürünlerinin dünya pazarında malzemeleri. uzunluğunda yüksek hızlı hatlar (16 000 km), ülke dünyada ilk sırada yer alıyor. Antik İpek Yolu sadece Çinli ulaşım koridoru oldu. Bugün Çin, uluslararası bir ekonomik alanın kurulması açıkladı.

tek yön 'programı - girişim Tek Kayış "çerçevesinde yürütülmektedir' "ekonomik bölge" ve« XXI Century Denizcilik İpek Yolu birleştirmek için. Yeni İpek Yolu kavramı birbiriyle ilişkili beş elemanlarının yardımıyla planı uygulanmasıdır:

• Tek alt yapı;
• siyasi tutarlılık;
• Parasal ve finansal akımlar;
• ticari ilişkiler;
• insani iletişim.

Bu temelde, ve hareketli tam bir işbirliği günü, ekonomik entegrasyon ve kültürel hoşgörüyü geliştirmek için ülkeler arasında karşılıklı güveni artırır. bir bütün olarak projenin uygulanması üç yolları üzerinde planlandı:

• "Çin - Orta Asya - Rusya - Avrupa".
• "Çin - Orta ve Batı Asya".
• "Çin - Güneydoğu Asya - Güney Asya".

Yeni İpek Yolu. rota

Projenin ölçeği yatırım açısından değil, aynı zamanda coğrafya açısından sadece etkileyici. bütün "yol" (kara ve deniz yoluyla), iki yoldan ayrılmıştır. Arsa Xi'an (Shaanxi Eyaleti) başlar, Çin'in bütün geçerek, Urumçi şehrine olmalıdır haçlar Orta Asya ülkeleri İran, Irak, Suriye, Türkiye. Ayrıca, Boğaz yoluyla Rusya'da, Doğu Avrupa'da olmak. Yeni İpek Yolu, birkaç Avrupa ülkesinde geçecek bir rota Rotterdam'dan İtalya'ya geçin.

Değil daha az görkemli deniz yolu Quanzhou (idari bölge Fuztsyan) kentinde başlayan, bu Kuala Lumpur gelen, Malacca Boğazı aracılığıyla, büyük güney şehrin içinden olmalıdır. Hint Okyanusu geçerek, Kalküta (Hindistan), Colombo (Sri Lanka), Maldivler durdu Nairobi (Kenya) ile birlikte gelir. Daha sonra, rota Venedik (İtalya) Atina (Yunanistan) olmak Süveyş Kanalı yoluyla Kızıldeniz Cibuti geçer ve İpek tarafından zeminle birleştirir.

Ekonomik sorunlar "yol"

büyük ihracatçısı olarak, Çin büyük ölçüde küresel ekonominin etkilenir. Tahminlere göre, İpek Yolu çerçevesinde% 50, dünya GSYİH'nın Çin'in payını artırabilir yılda 21 trilyon dolar ciro beklenmektedir.

Zaten sürüyor inşaatına başlanan Yeni İpek Yolu, bölgedeki mal ihracat ve sermaye akışını yönlendirmek son zamanlarda uluslararası ticaret arkasında kadar kalacağına dair bekleniyor. Son yıllarda, Çin aktif Asya ülkeleri ile işbirliği yapmaktadır. Çinli kamu kuruluşlarının tahsis yatırımlar, gelişmekte olan birçok ülkede büyük güçler arasındaki bağımsızlığını korumak için neredeyse tek olasılık vardır.

görüş ekonomik açıdan, Çin için projenin karlılık lojistik maliyetlerini azaltmaktır. ek fon çekmede - İpek Yolu üye olan ülkeler için. Çin'in yatırım dayanarak bu tür işbirliğinin bir örneği Maldivler'de iHavan projesi (ileride haritası deniz İpek Yolu üzerindeki en önemli noktalardan biridir) 'dir.

bölgesel sorunlar

Orta Asya ve Afrika'da Çin'in varlığı salt ekonomik nitelikte değildir. Doğu, Orta ve Güneydoğu Asya'da: PRC için bölgesel düzeyde sınır bölgelerinin öncelikli siyasi ve ekonomik istikrar kalır. Çin ekonomik fenomen yayılmasına ana engel faktörü haline gelmiştir "Çin tehdidi". "Hayır" "yumuşak güç" stratejisi yardımıyla planlanmaktadır yönelik tehdidi azaltın Çin'in kültürel etkisini güçlendirmek. Asya bölgesinde öğrenci sayısı, Çinli üniversitede de penetrasyon derecesini yansıtan Çin kültürünün.

Çin'in enerji güvenliği denizcilik ve kara İpek Yolu'nun kontrolü bağlıdır. Enerjinin Dünyanın en büyük ithalatçısı olarak, Çin deniz arzına% 100 bağımlıdır. tehdit "petrol ambargosu" sürekli güç üzerinde asılı. ABD Bu taktik savaş öncesinde Japonya'ya karşı kullanılmıştır.

Yeni İpek Yolu ABD karşıtlarının (Rusya, Pakistan, İran) da dahil olmak üzere birçok ülkeyi bir araya getirecektir. yolun taraf Devletlerin bir ağır siyasi güç olabilir. İpek Yolu oluşturulması ile ilgili önemli bir görev, Çinli yatırımları korumaktır. PRC tarafından kontrol ticaret öğeleri sayesinde, ticari değil, aynı zamanda anti-terör amaçlı değil sadece gerçekleştirilebilir. Zaman zaman bilgi hakkında medyada görünür müzakerelerin yürütülmesinde Hint Okyanusu'nda askeri üsleri "inci dizisi" bir Çinli ağı oluşturmayı.

Çin'in iç siyasete Proje darbe

Başlıca uluslararası projeler öncelikli olmak ve Çin'in iç siyasette var. Yeni İpek Yolu iç bir takım sorunlar çözmek yardımcı olacaktır.

1. Pro-Çin ekonomik kez yatırım ve yararlı uzun vadede yüksek getiri ile karlı yatırım projeleri olduğunu.
2. Batı Çin geçerken, kemer ülkenin eşitsiz gelişme, batı bölgelerin kültürel ve ekonomik entegrasyon sorunlarının çözümünde katkıda bulunacaktır.
3. altyapı tesislerinin inşaatı - sağlam insan kaynağına sahip PRC şirketlerin hükümet için yeni istihdam kaynağı.

Orta Asya ve Rusya

Rusya ve Orta Asya, Doğu birleştirerek ve Batı Çin'in geçiş arterler için önemlidir. Bugün, Çin - bir dünya fabrikası. ekonominin çıkarları Orta Asya'nın kullanılmak üzere fikri, bunlar Sovyetler Birliği çöktü beri kabul var. ekonomik işbirliği sorusunu yükselterek, Şanghay İşbirliği Örgütü: Sonra bu yönde sistemli çalışmaya başladı. Yerli ekonomik durumu hizalamak için değil, aynı zamanda Orta Asya ve Rusya üzerinden Avrupa'ya koridor hazırlamak sadece önemliydi.

New İpek Yolu gerçekleşecek nereye kadar önemli değil: her durumda öyle olacak büyük çaplı bir Orta Asya altyapının "-sarsmak" ve belirgin Çin'den yük trafiğini artırmak. birleşmesi ve istikrar taktik başarısı, yalnızca olası İpek Yolu üzerinde, tarihsel olarak kanıtlanmıştır. talep olmaması nedeniyle - Darbeler, uluslar arası savaşlar sona ve gezinme onu açmıştır. Sonraki girişimler bölgesel düzeyde ilişkilendirme olmadan rotayı sürdürmek, ne de boşuna için.

Orta Asya her zaman Rus çıkarları bir küre olmuştur. Çin'in Yakınsama ve Rusya Federasyonu - oldukça karmaşık bir soru. Bu Gümrük Birliği ve SCO üzerine İpek Yolu etkisi olarak, açık değildir. Çok Kazakistan'ın bölgesel bir merkezin konumuna bağlıdır Orta Asya.

Projede Rusya'nın rolü

Antik İpek Yolu üzerinde Çin sadece ihracatçı oldu. selefi kadar modern yolu, entegrasyon için arzu tarafından kesin olarak ayırt edilir. Moskova'da görüşmeler anda, Çin Rusya teklif etti ilk kez ticaret amaçlı ekonomik koridor altyapısını kullanmak. Rusya Yeni İpek Yolu üzerinde bağlantı noktalarına erişimi var gibi görünüyor, ve malların transit katılacak. Tabii ki, Çin en önemli görevlerinden biri çözer yolu - batı bölgelerin uluslararası ekonomide gelişme ve içerme hız vermek.

Yeni İpek Yolu üzerinde Rusya sadece ortağını, hammadde tedarikçisi, toplu taşıma görünene kadar. "Yolunun" gelişmesi için bütünsel bir strateji gerektirir. Hükümet, bireysel şirketler için kurumsal planlar, yeterli değil birleşik gerek stratejik plan. Çin sayesinde projenin olumlu bir imaj oluşmuş ama Rusya için gerçekten çok olumlu değil şeyler var.

SSCB'nin dağılmasından sonra, Orta Asya'dan gitmiş ve iç sorunları çözmek için. Çin Şangay kurulan entegre etmek İşbirliği Örgütü. Küçük devletler Çin'in korkuyorlardı, bu yüzden güvenlik gündemde oldu. Çin serbest ticaret, açık sınırlarına ilişkin ekonomik sorunları gündeme getirdi. SCO bölgede bir tekelci, değilse Rusya Orta Asya irade ve stratejik planları var olduğunu gösterdi Avrasya Ekonomik Birliği'nin kurulması, olacaktır. Bugün, SCO ve AAET Orta Asya'da tek proje ve geliştirme için ikinci daha umutları, bu yüzden Çin müzakere etmektir.

Xi Jinping gelecekteki ekonomik bölge ve EAEC birleşmesi için birkaç önerilerini açıkladı. Fikir Vladimir Putin tarafından desteklendi. Başkan, her iki proje araya Avrasya topraklarında ekonomik faaliyet için güçlü bir itici güç olacaktır görüşünde idi. Kombine projeleri de Çin lider konumda getiriyor SCO, esas alınacaktır.

Rusya'da Taslak Beklentiler

Yeni İpek Yolu projesi artan ticaret ve Rusya'nın kendi kara ve deniz ulaşımı hem ağların gelişimine katkıda bulunacaktır. Bunu yapmak için, bir eşlenik altyapısını oluşturmak. Bugün, Rus hükümeti geri kesikler yapımı için tahsis edilen fonların dahil bütçesini kurtaracak.

bir bütün ulusal demiryolu altyapısının geliştirilmesi derecesine bağlıdır olarak Rusya rotasını katılmadan. Bu Rusya üzerinden yeni İpek Yolu Kuzey enlem şekilde bir yapı vardır Orta, Güney Urallar ve kuzey bölgesel alanlarda, gidecek planlandı. Kazakistan ve Çin'e - "Ob Midnight" çizgisi boyunca hattını genişletme imkanı. Severnyy Ural deniz veya kara yoluyla "Bu arada" entegre edilebilir, ancak sadece d net w / modernizasyonu için gerekli koşulları yerine getirmek.

Ulaştırma Bakanı Sokolov, bir soru w bir yüksek hızlı yaratacak BAM ve Trans-Sibirya demiryolu modernizasyonu, / d karayolu yaklaşık büyüdü "Moskova - Pekin", ama para beklenmemektedir. 2015 yılında planına göre, Trans-Sibirya ve Baykal-Amur Anahat finansman az 21 milyar ruble olacaktı. Aslında, 16 milyar tahsis etti.

Yeni İpek Yolu seçeneklerden Rusya'nın dahil biri Kırım liman inşaatı projesinin sona ermesi ile birlikte reddetmiştir. Kırım stratejik ticaret üssü ve Avrupa'ya çağrı ticaret yolunun yeni bir nokta haline gelebilir. her durumda karada İpek Yolu güç ve kilit transit bir değişiklik kışkırtmak kolaydır Avrupa ülkelerinden birinde, geçer. Örneğin, Bulgaristan Southern akış dur. Kırım'da ticari tabanının Durumu herhangi bir ülkenin içinden mal akışını yönlendirmek için izin verecektir.

Yeni İpek Yolu Rusya'yı atlamasına

Ukrayna Çin'den Avrupa'ya kargo aracılık projesi "İpek Yolu" katılma niyetini açıkladı. 30 gün - Mikheil Saakashvili göre, ticaret akımları hiçbir fazla 9 gündür ve Rusya'da yoluyla lojistik olarak liman Ilyichevsk gönderilmek üzere daha elverişli bulunmaktadır. Saakaşvili çalışma Dinyester haliç aracılığıyla AB'de yolların inşası konulu çoktan başlamış bir büyük köprü inşa edildiğini vurguladı.

- Azerbaycan - Gürcistan - Türkiye Kazakistan: Çin zaten büyük ölçüde yol temel varyantı uygulanmasında ilerledi. Çin'den, Rusya'nın topraklarını atlayarak beş gün içinde sınav konteyner tren Nomadexpress, son 3500 km geldi - Kazakistan üzerinden, istasyon (Bakü yakınlarında) Kishly Hazar Denizi. Yeni İpek Yolu'nun ikinci pist İran üzerinden geçti (Moskova ve St. Petersburg, Rusya topraklarında) Üçüncü hala tartışılmakta olduğunu. Son rota daha avantajlıdır: diğer ikisinden daha kısadır. Buna ek olarak, Rusya, Belarus ve Kazakistan EAEC dahildir. Projede Rus katılımın sorusu anlaşmasının bir deklarasyon Mayıs 2015'te imzalanan, uzun bir süre çözüldü.

"Bağımsızlık" Çin ile Seçeneği kabul edilebilir düşünmektedir. Çin büyükelçisi Çinli bankalar Ukrayna altyapı $ 20 milyar yatırım yapmaya istekli olduğunu belirtti. Bu Rusya Federasyonu topraklarına atlamak için yeni bir İpek Yolu olduğu anlamına mı geliyor? Biz bekle ve gör. O Çin geçmişte olduğu gibi çok sayıda güzergah seçenekleri, düşündüğünü de açıktır.

Yön Yeni İpek Yolu "kavramını "Kazakistan - - Rusya Federasyonu Çin'e Beyaz Rusya en faydalı, ancak Rusya katılmadı" ve EAEC ile ilgili kendi çıkarlarını savunmak için. Ukrayna taşıma organizasyon için gerçekten uygun olan, ama bunun nedeni onun istikrarsızlık büyük yatırımlar için uygun değildir. "Meydanı" ile Çin'in oyunu Rusya Federasyonu ile müzakerelerde Çin'in konumunu güçlendiriyor. Tabii ki, rota "Kazan - Moskova - St. Petersburg ..." İpek Yolu üzerinde tartışılacaktır.