Sürüş veya fren neden direksiyonu çarptı?

Ne yazık ki, hemen hemen tüm araç sahipleri direksiyon titreşim ve dayak sadece araçlara ihtiyaç olduğuna inanıyoruz senin tekerlekleri dengeleme. Aslında, dengesiz tekerlekler direksiyon simidi üzerinde titreşimlerin nedenidir.

Titreşim problemleri tam anlamıyla koyabilirsiniz. Ve bundan daha da fazla - arıza sessizce masum bir araç sahibi gizlice eğilimindedir. Sonra direksiyona noktada bir gün, çok güçlü olmuştur, titreşim sürüş ve frenleme sırasında ise direksiyonu vuruyor, bütün vücuda verilir. Ama araba sahibi bu titreşimlere değil, tamir için servis istasyonuna acele alışık hale gelmiştir. Ama bu sorunla karşı karşıya ve olanlar da direksiyonda bu titreşimlerin ve atım nedenlerini bilmesi gerekir anlamak istiyorum. Aslında, çok farklı nedenleri vardır. nedenlerini bilerek, kolayca önemli hasar maliyetlerinin olmadan çıkarılmış ve böylece titreşim durdurmak edilebilir.

tanı yöntemi

Doğru bir tanı koymak için, farklı modlarda araba çalıştırmak için gereklidir. (Frenleme) sürüş sırasında tekerlek çarptığında çeşitli hızlarda yolda sürüş yaparken hissedilir. Ayrıca hangi hızda titreşim başlangıcında ve hangi ucunda, hatırlamalıyız. Kayıp veya titreşimi yoğunlaştırmak - O hızlanan ve fren yaparken makine nasıl davranacağını kontrol edilmesi tavsiye edilir.

kar ve çamur nedeniyle Dengesizliği

Bu en popüler biri ve direksiyon simidi üzerinde dayak hissetti neden en olası nedenidir. Titreşim aniden ortaya çıkar ve sadece darbe sonrası durabilir. Modern disklerin döküm kir Bkz çok kolaydır ve fabrikasyon çelik durumunda - zordur. Bunlar önemli ölçüde normale inceleme engelleyebilir çok az hava deliklerini ve dekoratif davlumbaz vardır. tekerlek varsa damgalı çelik diskin iç kir aranmalıdır.

Sadece yüksek hızda Beats: dengesizliği

Lastikler ve tekerlekler ideal değildir. Bunlar başlangıçta düzensiz ya da muntazam olmayan bir bileşim olabilir. Lastiklerin ve diskte ağırlığı farklı olabilir beri rotasyon, yerçekimi onun merkezine çeker. Bu merkezkaç kuvveti. Tekerlek yüksek hızda döndüğünde direksiyon üzerinde çekme ile verilmesi gereken çaba. Böyle sorunlar ortaya vermedi önlemek için, herhangi bir yedek sürücü veya kauçuk sonra tekerlek dengeleme gerçekleştirmek için gereklidir. Bu işlemin özü diskin iç ya da dış yüzeyine yapıştırılan ağırlıkları kullanılarak her noktada tekerlek kütle uyumlu hale getirmektir.

Uzun bir süre boyunca tekerlekler zayıf denge var hangi aracın, işletilmesi bazı yerlerde lastikler ağır aşınmaya neden olabilir. Sonuç olarak, 15-20 bin kilometre boyunca lastik "otkusan" yerler gibi olacaktır. Bir lastiği kullanın veya mantıklı değil onarmak. Sürücü direksiyon üzerinde daha çaba sürüş sırasında hissediyor. Ayrıca, bu aşınma süspansiyon elemanları ile taşıyıcı göbek cıvatası. Bütün bunlar pahalı onarım gerektirir.

Semptomlar Dengesiz tekerlekler

ihlalleri ile dengeleme lastiğin ana özellikleri -, tabii ki, güçlü titreşimler yüksek hızlarda sürüş sırasında. Binek araçlar için bu oran saatte daha yüksek 60 kilometre. hızda sürerken direksiyonu çökertildi Eğer dikkatlice tekerleği incelemek gerekir - onlar Yüzeyinde oyukları ve diğer deformasyonlara sahip olmamalıdır. sürerken araç sahibinin büyük bir delik yakalamak olmadıysa, lastikler aşırı aşınma, titreşim ve sadece hızlanma sırasında direksiyona orada yok, sorun, basit bir dengeleme çözülebilir olması muhtemeldir. Ama durum sadece ön tekerlekleri dengeleme çözülebileceğini sanmıyorum. titreşim sorunu, dört tekerleğin doğru dengeli olan yalnızca aşılabilir.

Deformasyon diskleri veya lastikler

Sürüş yaparken direksiyonu vurursanız Bir noktada, nedenleri vinil tekerlekler olabilir. Bu sorun bankta tekerleğin test sonrasında herhangi nitelikli çalışan lastik dükkanı tespit etmek kolaydır. Bu konuda söyleyecektir. Sürücünün testlerin sürecinde bulunan ve hiçbir sorun olduğunu tespit önemlidir.

bir kenar noktası izleyerek dönme esnasında, tekerlek atlar görülmektedir Ancak, bu ilk işaretidir. Lastik atlama birlikte disk olup olmadığını belirlemek için gereklidir. Eğer öyleyse, o zaman dayak sebebi - diskli. ikincisi atlamak etmezse, o zaman lastiği kendisi zarar gördü. Çoğu zaman nedeniyle çukur yolun içine düşen Tekerlekleri bükün. Bu genellikle bahar zamanlı olur. Bu hatta tekerlekleri çıkarmadan belirlenebilir - sadece ezik için jant keşfetmek. Özellikle bakım çemberinin iç tarafına aranmalıdır. Bu genellikle damgalı çelik tekerleklere Maruz.

Ama titreşim denting sebep olabilir sadece. Hatta bankta, o mükemmel döndürebilir ve araç sahibine kurulumdan sonra sürüş esnasında, örneğin, "Ford Focus" direksiyonu isabet hissedeceksiniz - Jant ve kendisini kavisli olabilir. vida veya cıvata için deliklerden - Bu olgu nedeniyle stant tekerleğin merkez deliğine sabit ve araç gerçeğine oluşur. Bazen en pürüzsüz montajını sağlamaz. Evet ve disk düzgün olmayabilir.

Aşınmış veya kusurlu lastikler de sıklıkla vücutta direksiyona veya titreşimler üzerinde atışı sebebidir. Hasarlı kablo, tümsekler yan duvarlarda, üreticinin evlilik - En yaygın suş arasında.

jantlarda Yetersiz basınç

nedeniyle lastikte hatalı hava basıncına VAZ veya başka bir aracı kullanırken Bazen, ama nadiren direksiyonu çarptı. Bu nedenler arasında en basit biridir ve teşhis ve zor çözmek çok kolaydır.

tehlikeli titreşim

Bu fay - kolayca çıkarılabilir ve kolayca teşhis bir dizi. zayıflamış bağlantı elemanları tekerleklerin en az bir nedenden dolayı sürüş Çoğu zaman o direksiyonu çarpar. sebebi de çok tehlikeli aslında çok basit, ama - sökerek tekerlek, sonuç felaket olacaksa. Araç, onarım gelince, oldukça pahalı olacaktır. Bu neden zamanında fark edilmezse, araç sahibinin fren diski, jantlar, göbek elemanları yerine gelecek. Bu durumda Titreşim, farklı hızlarda ve hatta çok küçük mesafelerde oluşur ve döngüselliğin her zaman görülmez yendi olabilir.

direksiyon Bağlantı

Sıklıkla dolayı aşırı yıpranmış ipuçlarına direksiyonu sürüş sırasında (özellikle 2109) yanı sıra üzerinde güçlü gelişimini çökertildi direksiyon taslaklar. Bu yüzden olup olmadığını öğrenmek için, oyun için bağlantı direksiyon kendinizi kontrol etmeniz gerekir. bunlar serbest dönen olmamalı - O zaman bir asistan sıkıca direksiyonda ellerini kelepçeli ve kravat çubukları çekmeye araba jacked sormak gerekir. oyun ise, ya da dışarı asılı hiç çekin bu dayak için nedenidir. madde değiştirilmesi gerektiğini ve sonrasında - hizalamalarını yapmak.

direksiyon

Çünkü kötü yıpranmış herhangi bir hızda sürüş sırasında Genellikle direksiyonu isabet direksiyon raf. Aşınma büyükse, aynı zamanda artırmak ve direksiyon tekerlek yukarı veya aşağı olacaktır. Bu sorunu çözmek için, Ray üzerinde önceden yük sıkıştırma cıvata önerilir. sürece merkez konumuna geri dönmeyecek direksiyonu çevirdiğinizde olarak, gereğini sıkın. Sonra bir faset hakkında cıvata bırakın. Bu işlem kalp atışı düşük sonra veya tamamen yok olabilir.

top eklemler

Bu olası nedenlerinden biridir. İlk adım rulmanlı tekerlek üzerinde hiçbir oynama olmadığını emin olmaktır. Bir kriko ile kaldırılmış ve statik destek rotilini set makine tanısı için bu alana indi. Bu durumda, tekerlek havada biraz olmalıdır. altta ve tekerleği yalpalayarak - Sonra, üstteki diğer direksiyonuna bir elini tut. oyun ise, rulman yıpranmış ve değiştirilmesi gerekiyor. Bundan sonra, titreşim de durabilir. onlar olsaydı, başka yere bakmaya gerek.

Frenleme yaparken direksiyonu vurursanız

Araç sahibi titreşimi hissediyor ve sadece frenleme sırasında yener, o sorun deformiteleri veya başka herhangi bir sorunları ile yatıyor inanmak çok büyük bir olasılık fren davul / disk.

Yukarıdaki elemanların her ikisi şekil değiştirme veya sürücü uzun bir süre için frenleme işlemini gerçekleştirdiğinde, yüksek aşınma ya da fazla ısınma deforme ve yetecek kadar güçlüdür. Ayrıca, deformasyon sert bir fren sonra ortaya çıkar, ve daha sonra bir su birikintisinden düşen - sürücü aşırı ısınma ve hızlı bir şekilde soğutulur. Bu test maddelerinin sonra dalgalı bir yüzey yapısına alır. Tambur, bir oval şekli değişecektir. (2114 istisna değildir) Sürüş sırasında daha direksiyona vurursanız, aracın kaba operasyon için neden yoktur. Bu durumda Onarım imkansız ve sorun yalnızca aşınmış veya deforme olmuş parçaların değiştirilmesi olacaktır düzeltmek için.

"Ilk on" in titreşimler ve atım

Bu arabalar farklılık olmayan diğer model ve markaların özel bir şey vardır. Eğer direksiyonu vurursanız bir VAZ-2110 sürüş ve nedeni şu sorun iken. Aralarında fren balataları, ama çok nadiren gerçekleşir. Ve sık sık ped sorunu değiştirdikten sonra tekrar geri gelir. Ama onların durumu gereksiz olmayacaktır kontrol edin.

standart dışı nedenleri arasında, suçlu merkezi vibrasyon olabilir. Bu durumda, bir torna tezgahında veya doğrudan özel aletler yardımı ile aracın üzerine delmek için tavsiye edilir.

Buna ek olarak, direksiyon veya vücuda titreşimlerin neden sadece çöktü sabit hız mafsalları olabilir. hızlanan ve araç hareket halindeyken kabotaj zaman hissedilir aynı kalp atışı da titreşimler ortadan kalkar. düşük hızda ve hiç. Ayrıca duyulabilir atışı ve yüksek sese ek olarak.

özet

Arabanın Unutmamak gerekir ki - bu bir arıza diğer sorunları bir dizi tetikleyebilir ayrılmaz bir mekanizmadır. direksiyon üzerinde bir çıkış varsa, hemen neden aramak ve sorunu düzeltmek gerekir. Bu titreşimleri binmek için sadece tehlikelidir. Gördüğünüz gibi, sorun tamamen çözüldü. Önemli olan - Zaman belirtilerini fark ve bunların kaldırılmasını geciktirmek için değil.