Soğutma fanı VAZ-2110 çalışmıyor. soğutma fanı Şema dönüş

güvenli ve istikrarlı bir ısı motoru yanma modu sağlamak için soğutma sisteminin verimli çalışmasını gerektirir. küçük hata tükenmişlik kapak contası BC veya piston elemanının yetmezliği riske, motorun aşırı ısınmasına neden olur.

Radyatör fanı - kilit otomobil soğutma sistemi bileşenlerinden biri. Onun rolü zamanında radyatörde sıvıyı soğutma zorla etmektir. Bizim makineleri için sık fenomen - açmadan ile ilgili sorunlar.

Bu yazıda olası nedenlerinden bahsedeceğiz soğutma fanı çalışmıyorsa VAZ-2110, ve bunları çözmek için seçenekler değerlendirilecektir. Ama önce ve işlevine bakalım.

Radyatör fanı nedir

Yapısal olarak, radyatör fanı oluşmaktadır:

• çerçeve (kare);
• bir tahrik (motor);
• Pervane.

bir mil üzerinde bir pervane ile elektrik motoru radyatörün arka tarafına tutturulmuş olan vasıtasıyla, dikdörtgen şekilli bir metal çerçeve içine monte. Bir gerilim (12 V) temas sürmek için zaman o kanat döner ve aslında antifriz veya antifriz soğutan bir hava yönlendirilmiş jeti oluşturmaya başlar.

Şema fanı karbüratör ve enjektör motorlarına eklenmesini

VAZ-2110 önemli ölçüde farklı karbüratör ve yakıt enjeksiyon motorlarda zorla üfleme radyatör yönetme. Herkes için ilk sorumludur fanlar sensörünü açacak radyatör konut yer. Belirli bir için yapılandırılmış olan soğutma suyu sıcaklığı (su). soğutucu fanı rölesine bir sinyal göndererek, tetiklenir, bu sıcaklık sensörüne ısıtıldığı zaman genellikle ^yaklaşık 105-107 ° C olan. Ayrıca, motora güç veren elektrik devresini kapatır.

Bir yakıt enjeksiyonlu motor ile VAZ-2110 soğutma fanı açılması biraz farklı olur. elektronik bir kontrol ünitesi ile donatılmıştır motorlarda, radyatöre Sensör. O ile ikame edilmiş bir sıcaklık sensörü termostat borusunda yer alan. 105-107 ^{° C'lik} bir sıcaklığa kadar soğutma sıvısı ısıtıldığında fan açık olup olmadığını belirler kontrolör, doğrudan bir sinyal gönderir. Bu röleye bir elektrik uyarısı gönderir ve bu elektrikli sürücü içerir.

olası arızalar

Fan VAZ-2110 soğutma çalışan Değilse, servis istasyonu temasa acele etmeyin. kendi başlarına olabilir arızanın nedenini belirlemek. Bu yok daha özel becerilere sahip olmak.

soğutma fanı nedeniyle dahil değildir:

• elektrik hatası;
• Yanan sigorta;
• Arızalı bir termostat;
• sensörü (sıcaklık) içeren bir arızalı bir fan;
• Hatalı röle;
• elektriksel devamlılık;
• Bozuk dengeleme deposu kapağı.

Fan sürücüyü kontrol

soğutma fanı VAZ-2110 çalışmıyor için sık nedeni, bir arıza aktüatör (motor) 'dir. Bu fırça aşınma, kırılma ya da sargılarının kısa devre olabilir, bağlayıcı ve t hiçbir temas yoktur. D. sürücü kolay kontrol edin. Bu arabanın elektrik devresinden fanı kapatın ve aküye doğrudan bağlamak için yeterli olacaktır. o açılmıyor, sorun motoru başlamışsa, sorun gidermeye devam etmek gerekir kesin içindekilerle.

sigortayı kontrol edin

Radyatör fanı VAZ-2110 çalışması ise, bir sonraki adım sigortayı kontrol etmektir. Bu bulunur yerleştirme bloğu , motor bölmesinin ve atama F7 (20A) sahiptir. Doğrulama sondası moduna dahil araç test (multimetre) kullanılarak gerçekleştirilir. Test ameliyat edilemeyen sigortayı teyit edilirse, değiştirilmesi gerekir.

Nasıl termostat kontrol etmek

içten yanmalı bir motor termostat işlevi ya küçük ya da büyük bir çevreye yönlendiren, soğutucu akışını düzenlemektir. Motor soğuk olsa da, kanat soğutma radyatördeki soğutucu akışını kapatır. Bu motor çabuk ısınması için izin verir. Soğutucu ısıtıldığı zaman, termostat valfınin soğutmak için bir radyatör kanalize açılır. valfi sıkışmış ise, soğutma suyu sürekli olarak fan sensörü herhangi dahil edilmesi veya bir sıcaklık sensörüne ulaşmayan, küçük bir daire içinde hareket eder. Bu durumda, sıvı bile kaynatın, ancak bu tür bir şemada kullanılmamış olan sensörler, çalışmaz.

dokunmatik olan memelerin sıcaklığı fark eden bir termostat tarafından kontrol edilir. motor sıcakken, hepsi sıcak olmak zorunda. Tüp soğutucu radyatöre termostat uzanan, soğuk - kilit cihazının arızalı.

Nasıl sensörü kontrol etmek

olup fan için en yaygın nedenlerinden biri olmayan bir çalışma sensörü (benzinli motorlar için) veya (enjeksiyon için), bir sıcaklık sensörü, VAZ-2110 geçer. Farklı motorları için test etmek yollarını düşünün.

Bir karbüratörlü motoru ile bir arabanın size sensöre birbirlerine iki tellere ateşleme ve yakın açmanız gerekir. Fan açmalısınız. öyle değil, sorun tam olarak değil sensör bulunuyor.

Enjeksiyon otomobiller için çalışma sıcaklığına motor ısınmak için ve yerleşik ağ makineleri ayırarak sensörü konnektörünü ayırmak gerekir. Bu durumda, kontrolör acil modunda fan çalıştırmak zorundadır. elektronik ünite soğutma sistemindeki bir başarısızlık olarak alır ve sürekli modda çalıştırmak için fan sürücü yapar. Sürücü başladıysa - kusurlu bir sensör.

soğutma fanı rölesi kontrol

Fan arızası arayışı içinde en zor aşama olan röleleri performansını belirlemektir. sadece göreceli olabilir evde onun servis ayarlayın. Ama aynı zamanda nereye soğutma fanı rölesi bilmesi gerekir.

Ve bu merkez konsola ayrıca montaj bloğu yer almaktadır. Yolcu yan konsolda üzerinde plastik bir kapak vardır üzerinde Dip bıraktı. Açmak için, dört adet kılavuz vidayı çıkarmanız gerekir. Kaputun altında üç röleleri vardır. Soğutma fanının dahil sol karşılık gelir. Check it out, sadece bilinen iyi cihaz ile değiştirebilirsiniz. motor ısınma yanıt sıcaklık sensörü ileri tıklama sonra. soğutma fanı rölesi çalışmıyorsa, kablolama kontrol etmek gereklidir.

kablolama nasıl kontrol edilir

Aracın elektrik devresinde kendinizi bulun kırık tel çok kolaydır. Test cihazı (ping), bu bölgelerde tüm teller kontrol etmek için gereklidir.

benzinli motorlar için:

• fana sensörü dahil edilmesiyle;
• montaj bloğu (sigorta) için fan;
• röleye montaj bloğu.

Enjeksiyon motorlar için:

• Ana şalter fan anahtarı açmak için;
• fan ve kontrolöre rölelerden;
• bir kontrol sıcaklık sensöründen;
• Yerleştirme bloğu (sigorta) için fan.

kablo kopmasına belirlenmesi, geri yanı sıra yükleme ve açık devre muhtemel bir nedeni kaldırmak için gereklidir.

Kapak genleşme tankı

soğutma fanı VAZ-2110 çalıştırmayan için son bir nedeni, kusurlu genleşme tankı kapağı olabilir. aslında motor çalıştığı zaman soğutucunun kısmı olan, su, uygun bir basınç valfi genleşme tankı kapsayacak şekilde tasarlanmıştır korumak ¹⁰⁰ ° C'de kaynama etmez, böylece, soğutma sistemi, atmosfer basıncının üzerinde basınç olmasıdır. O başarısız olursa, sistem basıncı atmosfer basıncına eşittir. Soğutucu 100 derecede önceden kaynamaya başlar Bu gerçeği yol açacaktır. Daha yüksek sıcaklıkta dahil edilmek üzere tasarlanmış sensör, tabii ki, çalışmıyor.

başarılı olmak mümkün değildir evde kapak işini kontrol, bu nedenle görsel muayene onun verimliliği ile ilgili herhangi bir şüpheniz varsa, onun yerini daha iyidir.