Soğutma fanı çalışmıyor. Nedenleri onarım

Herhangi içten yanmalı motor yeterli soğutmayı gerektirir. Bu olmadan, motor, sadece hemen yok edilecek hareketli elemanlar ile sonuçlanan aşırı ısınır. Modern araç motorlar, bir sıvı ile donatılmıştır , soğutma sistemi su pompası (pompaları) çalıştırılmasıyla elde edilir soğutucu (soğutucu) sabit dolaşım sağlanması. motorda soğutucuyu kullanılmamıştır ne ise, onun ısı süresi değişmez Çıban neden olur. Bu işlemi önlemek için, radyatör soğutma sisteminde kullanılır. Bu soğutma alanını arttırmak özel kanatçıklar ile donatılmış ince tüpler bir sistem olup,.

Araç hareket halindeyken, hava akışı ısı alıcının çalışma yüzeyine ulaşır ve metal soğumaya segmentler arasında geçer. Bu nedenle, soğutma suyu sıcaklığı kademeli olarak azaltılır.

Bununla birlikte, tek başına ısı alıcı araç sabitken, özellikle aşırı ısınma ile baş ya da düşük hızlarda hareket etmektedir. Belli bir ısıya sahip bir soğutucu ulaştığında O elektrikli fan yardımıyla otomatik olarak açılır. o motoru olacak başarısız olursa kaçınılmaz bütün sonuçlarıyla birlikte aşırı ısınmasına tehdit ediyor. Bu yazıda soğutma fanı dahil değildir olası nedenlerinden bahsedeceğiz, hem de nasıl belirleneceği ve ilişkili arızayı ortadan kaldırmak için.

Radyatör fanı nedir

yabancı araçların sürücüleri için, o da yararlı olabilir rağmen verilen tüm bilgilerin, VAZ sahipleri için daha amaçlanan olduğunu, başlangıcını göstermek için.

Fan soğutma VAZ sıradan temsil elektrik motoru araç elektrik sistemi için 12 V ile. Bu, güçlü bir hava akımı oluşturan ve radyatörün çalışma yüzeyine yönlendiren, bir pervane mili ile donatılmıştır. Özel bir çerçeve (kare) Fan bunun ön kısmına takılır. o ızgara ile korunmaktadır arkasında.

Çoğu araba VAZ bir fan ile donatılmıştır. Ama istisnalar da var. Örneğin, soğutma fanı "Niwa" eş zamanlı olarak ihtiva eden, bir pervane ile iki bağımsız bir motora sahiptir. Bu yerli SUV motor çabuk soğumuş sağlamaktır.

fan olarak

Farklı model cihazı etkinleştirilmesi farklı oluşur. Benzinli motorlarda araçlarda belirli bir soğutma suyu sıcaklığı (105-107 ⁰ ° C) ve bir sensör içeren fanın harekete geçirilmesi ulaştıktan sonra tetiklenir (ile karıştırılmamalıdır sıcaklık sensörü rölesine bir sinyal göndererek, soğutma sıvısı). Bu elektrikli motor için güç temini, elektrik devresini kapatır.

Yakıt enjeksiyonu ile araçlarda Fan düzeni Soğutma biraz farklıdır. Burada bütün bir elektronik birimi tarafından kontrol edilir. sensörünü etkinleştirmek için Bilgi birinci kontrol ünitesi tarafından analiz edilir ve sonra röle transfer oldu.

Olası fan arızası

Sıvının sıcaklığı kritik bir seviyeye ulaşmış olan, fakat bu çalışmazsa radyatör soğutma fanı, sonra bir yerde bir sorun vardır. Bizim görevimiz - Bulan ve düzeltmek için. bunlardan soğutma fanı çalışmıyor çünkü en yaygın hataları belirtir. Onlar çok değildir.

1. Hatalı soğutma fan motoru.
2. kablolama bütünlüğünü bozulur, besleme motorunun ve fan dönüş sensörü bağlar.
3. Bağlantı gevşek motor ya da sensör bulunmaktadır.
4. Üfleme sigorta soğutma fanı.
5. Hatalı fanı anahtarı rölesi.
6. Kusurlu sensörü.
7. genleşme tankının emniyet vanasına Kesilmesi.

motorun kontrol

Hiçbir soğutma fanı çalışıyorsa, size gereken ilk şey, sürücüyü (elektrik motoru) bunu kontrol etmek. Basit olun. fan bağlamak ve direkt aküden güç iki kabloyu almak için yeterli. zaman başlayacak, o zaman sorun o değil. Ayrıca arama için gereklidir. Buna paralel olarak, motor konnektörü kişilerinizi kontrol edebilirsiniz. Bazen sorun onlarda olduğunu olur. Kir ve toz, aynı zamanda metal yüzeylerin oksidasyonu zayıf bir bağlantı neden olabilir.

Motor aküye bağlandıktan sonra üzerine açılmıyorsa, büyük olasılıkla, onu kırdı. Bunun nedeni olabilir:

• Aşınmış fırça;
• toplayıcının yok edilmesi;
• sarım rotor ya da armatür devre.

İlk durumda, fırça yeni değiştirmek yeterlidir ve fan motoru yeni ürün olarak yeniden çalışır. toplayıcı ya sargılar yardımcı olamaz onarım kapatılması imha durumunda.

kablo kontrol

Bir soğutma fanı, bir kablolama bütünlük ihlali açılmıyor Başka bir ortak arıza. Bu "kitleler" bozuk bir tel ya da kısa devreye neden olabilir. Kontrol devresi detektör moduna dahil geleneksel otomobil test kullanabilir. Bu "ping", kontrolör sensörden gerçekleştirilir değildir, ancak bir motora sigorta röle ile bir sigorta ile kontrolör bağlayan kablo olmalıdır.

sigortayı ve fan rölesi dahil edin

kablolama sorun yoksa, diğer ekipmanların gidin. Önce soğutma fanı sigortasını kontrol edin. Genellikle konumlandırılmış montaj ünitesi başlık altında ve F7 işaretleme sahiptir. Aynı yol test cihazında kontrol et. Sigorta sorun yoksa, devam edin. Biz fan rölesi anahtarlar arıyoruz. Bu konsolun sağ bölmesinin kapağının altındadır. Üç röle vardır. Farklı yerlerde farklı modellerde beri, size yol göstermesi için doğru aracı belirleyin.

Ama nasıl röle kontrol etmek? "Yürüyen" koşullar performansı neredeyse imkansızdır belirlemek için. Bunun için bitişik röle alır (parametreleri aynı olduğu takdirde) ve istenen yuvasına ayarlayın.

Fan sensörü dahil test

Soğutma fanı çalışmıyor bir diğer nedeni arızalı sensör olabilir. Bu elemanın arızası durumunda çok nadir değildir. sensörü bozuldu tam olarak ne olduğunu belirlemek için, sadece yakıt enjeksiyonlu motor ile bir araçta mümkündür. Eğer şebeke bağlantısını kesmek için, elektronik kontrol ünitesi, bir sistem hatası olarak görüyor ve acil modunda fanını çalıştırır.

aşağıdaki gibi test gerçekleştirilir. kadar aracı ısınma soğutma suyu sıcaklığı 100 ⁰ C'ye ulaştıktan sonra bağlayıcı bunun üzerine çıkararak sensörü, motor kapatmak kapağı yükseltmek ve devre dışı bırakır. Bundan sonra motoru çalıştırın. Fan açıksa, o zaman sorun sensörü bulunuyor.

Ne yazık ki, bu onay benzinli motorlar ile araçlar için mümkün değildir. Sadece bir yeni ile yerine ve çalışma sıcaklığına motoru yukarı ısınma, mümkün olduğunca sensörü içeren fanın çalışabilirliği Orada belirler.

Emniyet valfi değiştirin

Sistemin arızalanmasına yol açabilir başka başarısızlık vardır. Hatta zincirinin tüm bu unsurların bir performans sonrası soğutma fanı devreye Değilse, genleşme deposundaki emniyet valfi kontrol etmek gereklidir.

Bu valf rolü atmosfer basıncının üzerinde Sistem çalışma basıncı muhafaza etmektir. Bu su, soğutma sıvısının bir kısmı, atmosfer eşitlenmiştir tahliye valfi sistemi basıncı yetmezliği de 100 ⁰ ° C'ye ısıtıldığında kaynamaya olmadığından emin olmak için, ve sıvı, suya ulaşma kaynama noktasına kaynar.

içerme göstergesi, söylendiği gibi, sadece 105-107 ⁰ C Böylece, bizim soğutucu kaynatın olacak en katılabilirler, ancak fanı çalışmıyor.

Nasıl kontrol edebilirim emniyet valfi? Evde, bu imkansız. Sade bir kuruş maliyeti beri yeni bir vana satın.

yararlı ipuçları

Son olarak, soğutma fanının zamanında içerme ile sorunları önlemek için değilse, sağlayacak ipuçlarını okuyun sonra en azından biraz durumu düzeltmek için.

1. Sistematik olarak soğutma sisteminin tüm unsurlarının çalışmalarını kontrol edin. Fan açıksa, gösterge paneli üzerindeki soğutucu sıcaklık göstergeleri dikkat yanı sıra dinle.
2. sistemdeki soğutucu seviyesinin takip edin. Zamanla onun yerine yapmak.
3. En az bir kez akan su altında yılda yıkama rezervuar tankı kapağı. Bu çözüm emniyet vanası ömrünü uzatacaktır.
4. Orada soğutma sistemi durdurma sürüş herhangi başarısızlıktır ve varsa düzeltici eylemlerin uygulanması.
5. o, bir soğutma fanı arızası sensörü, sigorta veya röle ve yolda sizi yakalandı arıza nedeniyle çalışmak sensörü (enjektör) kapatmak veya (karbüratör için) Teknede elektrik ağına doğrudan bağlanmazsa. Yani motorun aşırı ısınma riski olmadan yakın servis istasyonuna ulaşabilirsiniz.