Neden VAZ-2109 başlamaz?

Elbette her araba sahibi arabası başlamadığında bir sorunla karşı karşıya kaldı. VAZ 2109 yabancı bir arabadır - önemli değil. Semptomlar herkes için aynıdır. Günümüzün makalesinde, VAZ 2109'un (karbüratörün ve enjektörün dahil olduğu) neden başlatılmadığını ve bu sorunun ortadan kaldırılmasının nasıl olacağını düşünüyoruz.

pil

Dikkat etmeniz gereken ilk şey pil olmasıdır. Özellikle araba garajda veya park yerinde bir haftadan fazla sürüyorsa. Pil, şarjını kaybetme özelliğine sahiptir. Özellikle sürücüler kışın bununla yüzleşirler. Gecelik, pil toplam şarjının yüzde 30'unu kaybedebilir. Çözüm, pili şarj etmektir. Bununla birlikte, şimdi gitmeniz gereken durumlar var. Durumdan çıkmanın bir yolu var. Bunu yapmak için, arabanın farlarını bir süre açık tutmanız gerekir (1-2 dakika). Bu şekilde, bataryadaki elektroliti aktive ederek voltaj seviyesini arttırırız. Elektrolit harekete geçtiğinde, pil ısınır ve buna göre akım eklenir. VAZ 21099 enjektör başlatılmazsa ne olur (marş döndürmez)? Bu, şarj edilmiş bir pille bile mümkündür. Ve bunun sebebi, üzerindeki terminallerdir. Oksidasyon ve plakın varlığı kötü temasa katkıda bulunur, sonuç olarak VAZ 2109 (enjektör 8 valfleri) çalıştırılmaz. Bunun sebepleri zımpara ile temizlenmesi gereken beyaz kaplamadır. Sonra kelepçeler yerine konur ve araba başarılı bir şekilde sarılmalıdır.

ateşleme

Ancak, şarj edilmiş bir pille bile VAZ 2109 çalışmazsa? Sorun, ateşleme sisteminde aramaktır. Dikkat etmeniz gereken ilk şey, bir çırpcı ve telleridir. Belirtiler - Marş motoru döner, bazen "kavrama", ancak başlatılmaz. Ve aracın "başlamak üzere olduğu" nazhezhe'deki sürücü, marşcıyı 20-30 saniye döndürür. Ve tekrar tekrar pil koyana kadar. Bu kategorik olarak yapılamaz. Marş bir dakika ara ile 5-7 saniyeden fazla açılmalıdır. Aksi halde, pili bitirdiniz. Kötü bir kıvılcım nedeniyle makine çalışmıyor. Bu , ateşleme bobininden mumlara geçen yüksek gerilim tellerinden birinde bir arıza nedeniyle oluşabilir. Sadece dört tane var, her silindir için bir tane. Arıza, mumların telle birleşmesinde kıvılcımların varlığı ile gösterilir. Özellikle iyi geceler görülebilir. Telin çevresine zaman zaman küçük bir kıvılcım atlayın, daha sık mavi ve beyaz. Eğer öyleyse eleman değiştirilmelidir. VAZ 2109 otomobillerindeki yüksek gerilim tellerinin kaynağı 40-50 bin kilometreyi oluşturuyor.

Dağıtıcı doldurdu

Bu durum, arabayı yağışlı havalarda veya motor yıkandıktan sonra kullanır. Ateşleme distribütörüne nüfuz eden küçük bir damla su bile normal kıvılcımı önleyebilir - sürgü, karışımın tutuşması için gerekli olan kıvılcım üretemiyor. Bunu önlemek için, su birikintilerinde yüksek hızda sürmeyin ve motoru yıkarken - mum kuyuları da dahil olmak üzere tüm ateşleme elemanlarını dikkatlice kapatın.

bobin

Yalnız ise, bir multimetre ile teşhis edilebilir. Voltajın olmaması, elemanın yanma odasında bir kıvılcım yaratmak için gerekli olan akımı vermediğini gösterir. Arabada iki bobin varsa ve biri arızalıdır, makine çalışacaktır, ancak silindirlerden birine zarar verilmelidir.

mumlar

Zırhlı tüpü çıkardıktan sonra (konnektörlere zarar vermemek için çok dikkatli tutun), elemanları dışarı doğru çıkarmak için mum anahtarını kullanın. Eğer bir baskın izlerine sahiplerse, benzinle doldurulur ya da sadece kirli olurlar - bunlardaki bir sorun. Minimum hacimde hava ile büyük miktarda yakıt tedarik ederken, eleman karışımı tutuşturamaz. Sonuç olarak, VAZ 2109 (karbüratör) çalıştırılmadı - marş motoru dönüyor, bir kıvılcım var. Elektrod boşluklarını kontrol edin - bunların 0.8 milimetreyi aşmamaları gerekir. Ayrıca parçaları kurutun ve kuru bir bezle kirden temizleyin.

Ya anahtar yoksa?

Mum tuşunun yokluğunda parçaları farklı bir şekilde kurutabilirsiniz. Bu amaçla araç "nötr" konuma getirilir, kontak açık duruma getirilir. Ardından, gaz pedalını zemine ısıtın ve marş motorunu 5 saniye çevirin. Böylece, büyük miktarda hava yanma odasına girer - mum başarıyla kurutulur. Bu işlemle silindir duvarlarındaki yağ miktarı azaltıldığını unutmamak önemlidir. Bu nedenle, bu şekilde kötüye kullanılması gerekli değildir, böylece motor "kuru" olarak çalışmaz.

Kirli filtre

Kapanışı, VAZ 2109'un başlamayacağı gerçeğini getiriyor ve karbüratörün motor veya enjektör olup olmadığı önemli değil. Hava filtresinin durumunu kolayca kontrol edin. Ve karbüratörün ve enjektörün üzerinde, gövde kapağını çıkarmalısınız (tek fark, birincisi demir ve ikinci bir plastiktir). Sonra elemanı dışarı atıp durumuna bakarız. Kağıt filtre elemanları hafif olmalıdır. Üzerinde toz ve kir varsa, yanındaki hava yanma odasına geçemez. Dolayısıyla, karbüratör VAZ 2109'u başlatmaz: marş motoru döner, bir kıvılcım var. Kışın periyodik olarak dış durumunu inceleyin. Sağ taraftaki fotoğraftaki gibi bir filtre artık kullanılamaz. Evet, motora zarar vermez, ancak operasyonda sıklıkla kesintiler olacaktır. Sonuç olarak, oda çok fakir bir karışımla doldurulacak - dolayısıyla "çekiş" eksikliği, güç, ivme kaybı ve yüksek yakıt tüketimi. Bu parçayı yenisiyle değiştirirseniz, hemen tüm bu sorunlardan kurtulursunuz. Bu arada, üretici hava filtresini en az 10 bin kilometrete bir değiştirmeyi öneriyor. Araba, çoğunlukla kir yollarının bulunduğu kırsal alanlarda çalıştırılıyorsa, bu süre ikiye bölünmelidir. Toz ve kir, filtrenin ana düşmanlarıdır.

sigortalar

Otomobiller VAZ 2109, ön cam ve motor bölmesi arasında sigorta kutusunun oldukça pratik bir şekilde düzenlenmesine sahip. Bu blokta tüm kir, toz ve diğer birikimler birikir. Kapak kapalı değilse, yağmurdan sonra elemanlar ıslanarak "kısa" hale gelebilir. Bizim durumumuzdaki en basit benzin pompasının güvenlik valfidir. Yaktıysa, yakıt gaz tankından kameraya geçemez. Ve burada hiçbir "tasfiye" kurtarmayacaktır. Böyle absürd bir duruma düşmemek için, tecrübeli sürücüler her zaman bir dizi yeni sigortayı taşımalarını tavsiye etmektedir.

Vana Boşlukları

Karbüratör "sekiz" ve "dokuz" da motor 1.3 ile hidrolik kompensatör yoktur. Bundan dolayı, valf boşlukları her 20 bin kilometreye ayarlanmalıdır. "Sıkıştırılmış" vanalar normal bir yakıt alımı ve emisyonu sağlayamaz, bu nedenle motor arızalıdır - başlatmak zordur. Bunlar, ayarlama ve emniyet somunlarıyla açığa çıkar.

yağ

Kalın yağ nedeniyle, motor normal şekilde çalışamıyor. Bu problem kış döneminde tipiktir. Kalın yağ nedeniyle sıkıştırma azaltılır - motor karışımı işleyemez. Kışın kalın yağ tükenir ve silindirin tepesinden başlamak istendiğinde, benzin doldurur ve benzini dökerek onu çözer ve duvarlardan atar.

Zamanlama evreleri

VAZ 2109 enjektörü başlamıyorsa ne yapmalı (marş bükmüyor - tıklıyor)? Bu, triger kayışının durumuna dikkat etmeye değer. Belki de markalardan uçtu ve sistem aşamayı çözemedi. Ayrıca kırılması da mümkündür. Bunu itiraf etmek gerekirse, özellikle 1.3 litre hacimli motorlarda kesinlikle önerilmemektedir. Bu tür motorlarda, bir kırılma varsa, vana sadece bükülmüştür. Bu nedenle, durumunu izlemek ve en küçük çatlakların bulunduğu ortamda bir değiştirme yapmak gereklidir. Makaradaki zayıf gerginlik nedeniyle uçabilir. Esnemin çok basit olup olmadığını kontrol edin - eleman plastik koruyucu kapağa dokunursa çekilmelidir.

marş

Pil şarj edilmiş olsa bile dönmezse büyük olasılıkla kullanılamaz duruma gelmiştir. Değiştirmek için ihtiyacınız olan şeyler:

1. Terminali marş rölesi üzerindeki terminal bloğu ile çıkartın.
2. Çekiş rölesinin elektrikli tahrik ünitesinin vidalarını sökün ve çıkarın.
3. Motor koruma cıvatalarını sökün.

Daha sonra marş kaldırılmalıdır. Yeni bir öğe yüklemek için belirli kurallara uymanız gerekir:

• Tüm sabitleme somunlarını sırayla düzgün bir kuvvetle bükün. Dolayısıyla marşçıyı çarpıtma riskini azaltmış olursunuz.
• Terminali kontak cıvatasına takın ve daha önce çıkarılan tüm pedleri takın.
• Motorun yerinde korunmasını takın.

Ve tabii ki, bu elemanı değiştirirken ana şey - önce pil terminalinin bağlantısını kesin.

Bu nedenle, VAZ 2109'un hangi nedenlerle başlamayacağını öğrendik.