Neden motoru ısıtılır? Motor aşırı ısınma nedenleri

C en can sıkıcı sorunlardan biri olduğunu yaz, birçok araç sahiplerinin başlangıçlı - motorun aşırı ısınmasını. Ve bu yerli otomobil herhangi sahipleri, ne de yabancı otomobillerin sahipleri tarafından sigortalı değil. Bugünün yazıda motor çok ısıtılır neden bakacağız ve bu sorunu gidermek nasıl.

hangi durumlarda aşırı ısınma en sık ortaya çıkar?

Çoğu zaman trafik sıkışıklığı otomobil kaynatın. onlarca sonra hızlandırır ve sıcaklık göstergesi ok bile yabancı bir arabada, aşırı düzeye atlayabilir durur. Rölanti normal hızdan daha fazla ısınır olduğu açıktır. Bu ciddi ve masraflı BUZ onarım neden olabilir çünkü motorun parçası, kaynamaz izin verin.

Neden böyle oluyor?

Yani, sık sık motor ısıtılır. Bunun nedenleri değiştirilebilir. Olası bir arıza su pompası pervanesi olduğunu. Sıvı dolaşım fonksiyonunu garanti edemez pompanın bu detay soğutma sistemi. rölantide uzun süre (örneğin, bir trafik sıkışıklığı ayakta) motor, antifriz blokta durması halinde. Sonuç olarak, soğutucu, çünkü motor ısıtılır ne, kaynamaya başlar. Bu nasıl arızayı gidermek için? Tek çıkış yolu - Yeni satın alma ve yükleme su pompası.

Kırık Kemer pompası

Soğutma sıvısı sirküle olmaktan sisteminde olduğu gibi su pompası kayışı bozulması durumunda, motor çalışma sıcaklığı hızla yükselir. Bu kusur tanımla görüntülenebilir.

Eğer durumda su pompası olup sıkışmış bu makara üzerinde kayma karakteristik squealing kayışı işaret eder. el pompası imkansız onarmak. Bu senaryoda, asansör aramaya ve en yakın tamirciye götürmek tavsiye edilir.

kötü termostat

elemanın ısı miktarı da motorun aşırı ısınmasına etkileyebilir. termostatın bir arıza varsa, motor artık ısınmaya başlar ve sürekli çalışma sıcaklığına iyileştirmek için bir bakıma. motor hızında ısıtılır nedenle, en olası nedeni termostat olduğunu. Kalitesiz öğesi yalnızca sıkışabilir. Bunun bir sonucu olarak, bir yarı açık eleman, normal ısı değişimi ve yüksek hızda dolaşmasını sağlamak mümkün değildir. Durumun Out İlk durumda benzer - kusurlu bir unsur değiştirilmelidir. Bu arada, yaz aylarında yerli otomobillerin birçok sahipleri sadece termostat çıkar ve onsuz gidin. bu arabalarda motor sıcak sezon boyunca ısıtmalı değil. Ama sonbahar başlangıcı ile, sürücüler kez daha düzenli bir yere bu maddeyi ayarlayın.

motor dolayı her zaman termostat kadar ısıtılır unutmayın. Belki nedeni sistemdeki soğutucu eksikliği olabilir (bunu sonra tartışacağız). Bu nedenle, termostat değiştirmeden önce her zaman performans için test edilir.

Bu motor bölmesine kaldırmadan yapılabilir. Motor üst meme (dokunma imkansız olduğu şekilde çok) düşük veya çok yüksek (bir soğutma radyatör gider bir) ile çalışırken, sırasıyla, madde, bir sıvı içinden geçer. O yedek termostat motor soğukken yalnızca yapılır.

termostat teşhis başka bir yolu yoktur. Su ve gaz ocakları ile tencere kullanılmasına dayanır. sıvı kabı kaynatmak üzere olduğunda, termostat içinde bir kaç saniye içinde açık kaynaklanmaktadır.

Bu olmazsa, su kaynamış bile, ardından cihaz boşta. Termostatlar onarmak için tabi değildir.

Mumlar ve ateşleme sistemi

mum bir arıza belirten ana belirti, "soğuk" motorun istikrarsız bir işlemdir. hızlandırılması Bazen troit motoru ve güçte fark damla hissedilir. Bütün bu hoparlör, aynı zamanda 100 derece Celsius veya daha fazla ulaşır motorun çalışma sıcaklığına sadece yansır. nedeni, silindirlerden birinin çalışmasını önleyen yüksek gerilim ateşleme sisteminde zayıf temastır. Bazen mum kendisi yıpranmış ve değiştirilmesi gerektiğini olduğunu olur. Böyle bir durumda, bu siyah kurum sonu olacak.

sorunların tamir tekrar görünür sonra, belki de sebebi distribütör kapağı yatıyor olursa (kırık olur). En uç bir durumda, tellerin, bir dizi ya da bir kaydırma kapak tramblera değiştirilmesi.

Neden motoru ısıtılır? Soğutucu Kaybı

Sistem antifriz meydana sızıntı varsa, bu kesinlikle motorun aşırı ısınmasına yol açacaktır. Bu fay çok basittir belirleyin. En kısa sürede kırmızı işarete yakın okun sıcaklık olarak, ateşi aç. püskürtme yerine sıcak hava soğuk ise, bu nedenle, sistem bir ya da soğutma sıvısının yeterli bir miktarda vardır. Çünkü bizim sürücülerin çoğunda bu ısıtmalı dizel ve benzin olduğunu.

Bir yarı boş radyatör Devam son derece tehlikelidir. soğutma suyu sızıntısı olması durumunda, motoru durdurun ve motor bölmesi kontrol edin. Çoğu zaman, motor nedeniyle sızan borulara ısınır. Hasarlı boru değiştirilmelidir ya da geçici olarak (birinci otomobil parçaları deposunun öncesinde) bant döndürün. Soğutma sistemi antifriz olarak doğru seviyeye kadar tepesinde.

hava kilidi

motor soğutucu çalışıyorsa - tutarlı her 1-2 saatte bir, Bunun nedeni soğutma sisteminin havalandırma olabilir (VAZ veya "Mercedes" kadar önemli değildir). Böyle bir durumda o tankı kapağı ve ısı alıcı açıp 10 dakika sonra hava kendini gelmedi kadar beklemek (aşa olacak farklı somut) bir önyargı altında makinenin ön sürücü gereklidir. Bu Binek ve SUV hava cepleri ortadan kaldırmak için en etkili yoldur.

fan arızası

Fan doğrudan sensöre ilişkilidir. Yani bir sinyal gönderdiğinde, motor sıcaklığı bir artış görülür. Fan büyük olasılıkla, çalışma durursa, vaka sensörü yatıyor. Son bir arıza durumunda değiştirilecek. Ayrıca, fan zorla açıktır. Bunu yapmak için, sensör teli gider terminali, işaretini kaldırın.

Tıkanmış radyatör

motor ısınır neden büyük olasılıkla nedenlerle birisi sistem içinde farklı yataklarının bulunmasıdır. damıtılmış suyla Kir boruları üzerinde düşebilir, ama çoğu durumda petek radyatörde "gizli" olduğu.

Bu Hatayı gidermek için, sistem ya temizlendi veya temizlenmelidir. İkinci yöntem radyatör duvarlarda yılda biriken mevduatın yüzde 99 kaldırıldı aşındırıcı Kimya kullanarak beri daha verimlidir.

kendi elleriyle İç temizlik

yerine antifriz saf su kullanıyorsanız, düzenli olmak ölçek kalarak sistemin içini temizlemek gerekir. Bu, herhangi bir donanım mağazasında satın alabilirsiniz özel aletler kullanılarak yapılır. onlar sadece "kireç çözücü" olarak adlandırılır. Onlar da otomotiv mağazalarda bulunan veya kendi ellerini yapmak edilebilir. İkinci durumda, gerek kostik soda ve sıcak (tercihen sıcak) su birkaç litre. aşağıdaki oranlarda karışım Yetiştirilen Sıvının 1 litre - soda, 25 gram. Elde edilen malzeme, 15-20 dakika süre ile radyatör içine dökülür. Şu anda, motor rölantide için soğutma sisteminden demekse toplanan pisliği gerekir. Sistem içinde karışımın aşırıya için önemlidir. SOD agresif "kimyasal" olarak 20 dakika sonra, köpük aynı zamanda radyatörün ince duvarlar sadece zarar başlayacaktır. Tipik olarak karışım yıkandıktan sonra paslı rengi olur. Bu içinde olduğunu gösterir motor soğutma sistemi kir ve kalıntıların bir büyük miktarda idi. Evlerin yerleşim alanı en uzak herhangi bir kapta taşımak ve dökün - Kullandıktan sonra, bahçede bir sıvı dökmek için tavsiye edilmez. Ve bir başka: bu yollarla çalışan kauçuk eldivenler kullanılmalıdır ve bu karışımın buharı teneffüs önlemek zaman. İnsan vücudu için çok tehlikelidir.

Dış temizlik

O yine ısıtılan motor araba temizledikten sonra gerçekleşir. "Gazelle" ve bu durumda yerli üretimin diğer arabalar radyatör duvarları temizlemek için tabi tutulmalıdır. Bu sürecin özü elemanının dış kısmında birikmiş çeşitli mevduat kaldırmaktır. Bu dış ortamla, normal radyatör ısı değişimi müdahale tatarcıklar, kavak kabartmak ve diğer artıkları olabilir. ya da el ile ya da vakum hortumları ile bir temizleme ya da durulama duvar parçaları gerçekleştirin. Ama saflaştırılması atık iyi şey, yüksek basınç altında yapıldı. Bu durumda, temizleme elini arkasına yapılır böylece radyatör hücreleri, çok kırılgan ve hassas olduğunu unutmayın. temiz ya da elektrik süpürgesi hortumu, ince dikiş iğneleri, çiviler ve diğer küçük araçlar vasıtasıyla elle temizlenmiş olabilir olanlar küçük ayrıntılar.

uygulama gösterdiği gibi, sistemin iç ve dış temizliği sonrası, çoğu sürücüler motor ısınır neden hakkında sorular sorma ve antifriz kaynar nasıl önleneceği. Dahası, bu yöntem yerli için değil, aynı zamanda ithal arabalar için sadece etkilidir.

Hızla motoru ısındığında nasıl davranacağını?

Eğer yavaş yavaş ok sıcaklık kırmızı ölçeğini girdiği fark ettiğimizde, hemen maksimum güç fırını açıp kenara itin. 1-2 dakika sonra, ok normal seviyelere düştü, motoru boğmak ve kaputu açılmalıdır. Artık bir şey yapmanıza gerek - Motor kendisini soğuyana kadar bekleyin. Kesinlikle ısınmış motorun soğuk su dökmek olamaz! Bu durumda, mikro-çatlakların silindir başı duvarı, pahalı onarım arabaların neden olur.

15 dakika sonra, dikkatli bir şekilde vana radyatör çıkarın. Şu anda, sıcak dumanlar ellerinizin yüzeyine almak ve yanığa yol, bu nedenle uzun kollu giysiler varken bunu yapabilir. su ve bir çift tarafına gidecek kez dikkatlice eksik radyatöre soğutucu ilave edin.

fazla etki için, böylelikle (bunu yapmak için, biz eşyanın ortasında anlatılır) soğutma, motora soğuk hava tedarik edecek fan, açmak zorunda.

çok dikkatli olmak geçmek için Devam. dahil olan gitmeli iç ısıtıcı saatte 50 kilometreyi aşmayan bir hızda. Bu hız, karşı-akım radyatör eser, motor üzerindeki yük kadar büyük değildir için yeterlidir.

Lütfen dikkat

Eğer geniş bir tankın kapağının sökülmesi için bir ihtiyaç varsa, bu kaynar motoru şuna yapılmamalıdır unutmayın. Modern otomobiller 100 dereceye kadar bir çalışma sıcaklığı motorlarla donatılmıştır ve onların SOD basınç altında sürekli olduğunu. ısıtmalı antifriz genişletmek eğilimindedir Ve ne zamandan beri, bu inanılmaz gücü ile dış hava ile fiş iter. etki şampanya mantarı sinek benzer. Bu nedenle, motor sıcakken çalışması sırasında, onu gevşetmek asla ve fazla hava sisteminin dışında kaçmasına izin vermek için sadece yarısı ile örtün. Yanık eğer kaçınılmaz mishandled böylece Ayrıca, kapak, sıcaktır.

Sonuç

motor soğutucu çalışır ve bunları çözmek için nasıl anlattı yüzden, biz nedenlerini öğrendim. Nihayet küçük bir tavsiyede. Peki, motorun aşırı ısınmayı belirlemek için sürücü koltuğunda, çok zor olsa da, sürekli olarak bir alışkanlığı geliştirmelidir - ok motor sıcaklığında bakışta için kısa bir süre sonra. Böylece her zaman zamanında problemin varlığını fark ve maliyetli onarımlar motorunu önlemek mümkün olacaktır.