Hipoid arka aks araba

araçların Operasyonu, uyum ve dişli birimlerinin bakım dolayısıyla, bilgi farklı işlem türlerini gerektiren ve arka aksın.

Ana dişli torkunu artırmak için, hem de doğru açıyla arabanın boyuna eksenine yönünü değiştirmek için kullanılır. Bu nedenle, konik dişliler üretilir. dişlilerin sayısına göre Nihai tahrik tek ve çift konik ayrılmıştır. Basit ve hipoid dişlileri: İlk iki çeşittir. Tek basit konik dişli küçük ve orta yük kamyonları ile otomobil ve kamyon kullanılır. basit kıyasla hipoid dişlileri, avantajlı özelliklere sahiptir:

köle ekseni altında tahrik tekerleği ekseninin 1. Location.

yerçekimi ve araç stabilitesini arttırmak merkezinin 2. indirgenmesi.

dişli dişleri ile baz formunun 3. kalınlaşması.

Hipoid dişlisi (hiperboloit) araç direnç ve yüksek mukavemet aşınma farklıdır. Bu olumlu yönlerine ek olarak, düzgünlük ve sessiz çalışmasını arttı. Diş yüzeyleri kayma hipoid dişli oluşur. Bu nedenle, yüksek film mukavemeti ile özel bir gres kullanmalıdır. Konvansiyonel yağlar hipoid dişlileri için uygun, onlar tavsiye edilmez. Aksi takdirde, vites işlemi bir ya da iki saat boyunca başarısız olur.

Dişlilerin parazit artan tehlike: hipoid dişli bir dezavantajı var. Arıza diş kayması esnasında temas nedeniyle meydana gelir. Bu olgu, yağ kama taşıma kapasitesinin zayıflatma eşlik eder. sıkışmanın ortadan kaldırmak için bir yol yoktur - edilmektedir hipoid yağı, diş ısıl işlem kullanımı. Bu yüzey, yüksek sertlik sağlar. Aşağıdaki mekanizmalarında kullanılan hipoid dişlileri:

- Tahrik tekerlekli taşıt, traktör, dizel lokomotifler;

- tekstil makinelerinde iğ birkaç on bir milinden iletirken;

- Geniş dişli oranı en yüksek hassasiyet sağlamak amacıyla makineleri.

dişli oranı en hiperboloit dişli, genellikle, 10 değeri aşması durumunda, ama bazen en fazla 30 ya da daha fazla değildir. kıyasla sözü geçen iletim yük kapasitesi (nedeniyle diş ve diş çiftleri bölümleme sayısını artırmak arasındaki doğrusal temas için) daha yüksek, diğer.

Konik Dişli. nedeniyle ihtiyaca makineleri birçok model Hareket mekanizmaları başka bir milden dönüşünü iletmek için. şaft veya eksen kesişir veya kesişen bu oluşur. Bu gibi durumlarda, konik dişli kullanırlar.

Çift ana transfer araç alt iletim toplam sayısını arttırmak için ve iletilen tork (tork) artan büyük bir yükleme kapasitesine sahip teknik üzerine monte edilir. Çift ana tahrik tahrik dingil mekanizmasının bir parçasıdır. Çalışma sırasında, ana transmisyon tork iletilen nakil tahrik hattının gelen flanş ve dişli pinyon mili ile. Daha sonra, moment aktarma silindirik sürülen dişli ve otomotiv tekerlek göbeklerine ilgili yarım parçaları üzerinde diferansiyel boyunca konik dişli pinyon mili ile bir koni sürülen dişli beslenir.

Mobil ekipman ve makinelerin düzgün ve doğru çalışması için gerekli olan koşulların - kinematik ve iletim kalitesi parametreleri sürücü mekanizmalarının işlevini değerlendirmek için yollar hakkında bilgi çalıştıran makinelerin düzenleme çeşitli mekanizmaların yapısal analiz temellerini Mastering.