Ayak Çıkış ayarlanması. Nasıl hizalamalarını ayarlayın. ayak Çıkış ayarlamak için stand

Bugün, herhangi bir teklif edilen hizmet istasyonunda ayak-out ayarlayın. Ancak, araç sahiplerinin prosedürü kendileri gerçekleştirebilir. Bu yüzden daha iyi anlamak ve araba hissetmek öğrenirler.

SRT, ya da kendiniz mı?

tek bir ses olarak Mekaniği yalnız son derece zor tekerlek hizalama yapılandırmak söylüyorlar. Aslında öyle değil. Ayrıca, arabada ayarları kırık iddia servis istasyonları, çok fazla güven uzmanları koymayın. Araç servisleri ayak-out ayarlamak ve cihazın ifadesine dayanarak, profesyonel bir ayarı yapmak için stand araçla sunuyoruz. Bu durumda, profesyonellik güvenmemelisiniz. Kim gerçekten nitelikli profesyoneller daha küçük ve küçülüyor edilir. Yine de, kalite bu işi yapabilir sihirbazları vardır.

standlarda yardımıyla, tekerlek hizalama parametrelerin doğru teşhisi yapmak geometrik özelliklerinin çeşitli hastalıkların doğru tanı koymak ve onarım yapabilir olmadan Bunlar. Ama deneyimli sürücüler kendi elleriyle bu işlemleri gerçekleştirmek için tercih ediyorum. Yani daha doğru bir sonuç elde edebilirsiniz. Ve ayar ayak-out yapıldığı yollarını izin oldukça eski, ama yine de onlar ve yeterince doğru sonuçlar göstermektedir.

arıza

Bu seçenek çerçevesinde, bazı koşullu noktalarından mesafeler arasındaki farkı anlamak gerekir. dikey ve dönme düzlemi çizilir bu açısı,. Bir eksi kamber açısı ise tekerlek üzerindeki en yüksek noktası tekerlek kemer içine içe yöneliktir. dışarıya - pozitif topraklarında iken tersine edin. Düzgün bu parametreyi ayarlamak için, sen sıkı şartlara uymalıdır. Lastiklerde optimal baskı var olması önemlidir. Pürüzsüz tekerlekler - Ayrıca dik açı bir garantisidir. Tekerlek normal oyun veya serbest oyun vardı, alınan yapılandırmak için. tanıyı başlamadan önce, süspansiyon sistemi tüm önemli eklemler ve bileşenleri tamamen bozulmamış ve yıpranmış olduğundan emin olmak için gereklidir. azaltan veya ara parçaların sayısını artırarak çöküşü ayarlayın. Bu eksantrik raf ve alt kol ekseni arasında yer almaktadır. Şimdi kamber ayarlamak için özel ayarlama plakasının satışında bulabilirsiniz. Onlar tekerleklerin yerli üretimin arkadan çekişli otomobiller için uygundur.

yakınsama

Bu parametre, makine ve tahrik tekerleği düzlemi yönüdür. Sık sık aynı aks üzerinde tekerleklerin toe açısının miktarı profesyonel mekaniği duyabilirsiniz. Her eksen üzerinde ayak-out ayarlar arabalar vardır. Gerçek parametre sürücü tekerleklere set - bu makinenin stabilitesini belirleyen en önemli faktörlerden biridir. Yakınsama arka jant kenarı ve ön pozisyon arasında farklarının toplamının çıkıyor. kenarında aynı noktalar arasındaki diskin merkezinin yükseklikte yapılan ölçümler.

veri normale uygun değilse, o zaman yakınlaşma açıları ortaya çıkarmak için gereklidir. ince ayar ile sadece kollar ve döner standının bağlama güvenilirliğini kontrol ettikten sonra devam edebilirsiniz. Bu bileşik, güvenilir olmalıdır. Ayrıca teşhis top direksiyon çubukları üzerine monte. Buna ek olarak iyi bir sonuç, bir bipod ve bir sarkaç montaj mekanizması güvenilirliğini sağlamak. Arabanın alt şasisine herhangi bir onarım sonra tekerleklerin hizalamasını ayarlamak istediğiniz hatırlamak önemlidir. Bu yanal hareket kolu uzunluğu değiştirilerek yapılır.

Custer

dikey ve özellikle tekerlekler için pivot ekseninin izdüşümü ve aracın uzunlamasına düzlem arasında uzanan Bu açı,. Makinenin uzunlamasına bölümünde eğim hızda hizalanmıştır. Direksiyonu serbest bırakmak durumunda yani o, sırayla çıkar. Ne olursa olsun dönme açısı olabilir yalnız araç dosdoğru pozisyonuna dönün. Doğal olarak, araba davranacaktır beri ayarlanabilir açıları ayak aşımı doğru yürütülürse. düzgün bir şekilde döküm yapılandırıldığında aynı davranışı görülmektedir. Geleneksel araçlarda, bu açı fazla 6 derecedir. Atletler yarış sürücüleri bu biraz daha yüksek ayar yapılandırmak için kullanın. Bu makine daha kararlı hale getirecek. Ayrıca düz bir çizgide araç taşımak için arzu artar.

Neden hizalamalarını yapmak?

Bu ayarlama otomobile daha kararlı hale gelir. yönetilebilirlik geliştirir. Ayrıca dik açı savrulma olasılığını azaltır. Ve tüm köşeleri düzgün maruz kalsalar bile, o lastikler yoğun aşınma gibi olacaktır ve yakıt tüketimini azaltmaz.

Gerektiğinde ayarlamalar?

Makineyi taşırken sürekli bir alır ya da doğrusal hareket diğer tarafı ise ayarlama gereklidir. yapılandırmak için ihtiyaç biri sadece yan veya düzensiz aşınma üzerinde bozulma lastikleri söyledi. Bu ise bir arkadaki yolculuk arabası, ayrıca ayarlama arka tekerleklerin kamber ayak gerekli olup olmadığını kontrol edin. ön aks üzerindeki lastik sırtının görsel tanı dikkatle oluk durumunu kontrol etmek önerilir. Onun en önemli kenar. Ne zaman aynı oluk kenarı, o zaman bu iyi bir işarettir ve endişe için bir neden yoktur. çukur biri sivriltilmiş kenarları ve diğer normal ise, bir sorundur.

Ancak, sürüş sadece sakin bir şekilde önemlidir. Belli manevralar bazı zorluklar varsa Ayar da gereklidir.

kendi elleriyle tekerlek hizalama ayarlama: nasıl

Hizalama tekerlek ayarı için uygun olan birçok yöntem vardır. Örneğin, lazer işaretçi kullanabilirsiniz. teleskopik cetvel ve çekül ile kanıtlanmış bir yöntem yoktur. kendi elleriyle Bu ayarlama rot ayarı çok doğru olmayabilir, kutlamasına rağmen tüm bu araçlar herkese edilecektir.

Başlamadan önce

Başlamadan önce bazı şeyleri kontrol etmek gerekir.

Her eksen özdeş lastikler takılı olduğundan emin olun. Diskler kadar pürüzsüz olmalıdır. Buna ek olarak, direksiyon simidi düz konuma ayarlı ve sonra sol ve sağ devir sayısını kontrol edilir. verilen sonuç ayarlamak için, bütün süspansiyon servis olmaktır. Ve nihayet - lastik basıncı. Bu üreticinin ayarlarla uyumlu olmalıdır.

çöküşü: Başlarken

Ön tekerleklerin toe-out ise, o zaman ileri yönde yerleştirilir. Ayrıca, üst ve alt noktası bir işareti yapmak. Daha sonra kanat çekül uygulanan ve kord ve jant arasındaki mesafeyi ölçmek mi.

Sen tekerlek 90 derece kaydırılır ve böylece ileri arabayı geri almak ve aynı ölçümler yapmak gerekir ilerletmek gerekiyor. o tekerleği sökmeye gereklidir çalışmak. Ayrıca, damperi bağlamak cıvataları büküm aksondan. Ardından ölçüm sonucu elde edilen mesafeye kam taşıyın. İşte bu - açı ayarlanır. Şimdi hepsini geri çekilmesi gerektiğini ve yine ölçümleri gerçekleştirmek. Ön tekerlek otomobiller için normal kamber yapar -1 / + 1 mm. + 1 / + 3 mm - Arka çekişli durumunda.

yakınsaması ayarlanması

Koşullar önceki düzenlemelere durumunda aynıdır. gerekli araçları ile ilgili olarak, sen tebeşir ve teleskopik aralığı gerekir. Şimdi tekerleklere neredeyse yakın tekerleğin dışını ve iç işaretlemek gerekmez. Sonra hat etiketin iki ucuna uygulanır. Daha sonra, işaretçi ölçekli ve kaydedilen sıfır hattı ile hizalanmıştır. Araç ana kadar hafifçe öne yuvarlandı sonra cetvel geri kayması değilken.

Ölçümler ayarlamak için ne gösterecektir parça çubuklar. tekerlekler arasındaki sayılar daha küçükse, çubuk kısaltılır. Fark artarsa, o zaman uzatılır. çubuklar uzunluğunu ayarlamak için özel bir kol vardır.

STR Ayarlama: fiyatları

VAZ-2106 üzerinde elleriyle hizalamalarını yapın - bu olağan bir işlemdir. Ama yabancı üreticilerin, özellikle lüks modelleri modern araçları ile, bu profesyonelleri temas etmek en iyisidir. Bu nedenle üreticiler yapmak tavsiye budur. standında Doğruluğu çok yüksek olacaktır. Örneğin, Moskova, birçok istasyonda hizalamalarını yapmak. 1500 ila 2000 p binek otomobiller için fiyat. Bu maliyetler ise 2000 ile 2500 p bir SUV ve business class ise.

Bu prosedür Kamyon 2200 2500 p maliyetini tutmak için. En azından biraz tecrübe varsa Böylece, kendi hizalamalarını düzenleyen iyidir. Gerekirse hizmet fiyatının belki küçük ama sık ayarlamalar, oldukça düzenli toplamı neden olabilir.

Sonuç

Yani, biz arabanın tekerlekleri uyum için kendi ayar prosedürünü yapmak yolunu bulmuştur. Ayarlar araçları asgari seti ile yapılabilir. Bu bilgi, herhangi motosiklet için kullanışlı olacaktır.