Lamba motor sorunu, ne yapacağını ışıkları? motor Tamir

motor - makinesinin kalbinde ve içinde ne koşul üzerinde, performans arabaları bağlıdır. operasyonel ve teknik hem birçok nedeni vardır, böylece Her zaman değil, motor, mükemmel çalışıyor. Ama bugün, güçlü bir tanı sistemi ile izin hasar tahmin ve zayıf halkayı belirlemek için. ışık motor arızası üzerine gelirse yapmak ve nasıl tamir için ne konuşalım.

genel bakış

Motorun tamiri ile değil her sürücünün, karşı karşıyadır. Eğer üretici tarafından gerekli şekilde makineyi kullanırsanız, herhangi bir sorun meydana gelmesi mümkün değildir. Ama yağ değişmez zaman, onlar çok vahim sonuçlara yol açabilir kapsamadığı. majör - Sonuç olarak, bu en iyi ihtimalle küçük onarım içinde ve en kötü ihtimalle sonuçlanacaktır. Her durumda, lamba yanıyorsa, motor arızası, onu hizmetine, bizim durumumuzda, "doktor" gitme zamanı olduğunu açık bir işaretidir.

Yani, nedenleri hangi nedeniyle motorun gerekli onarım kütlesi olabilir. Ancak çoğu durumlarda artan aşınma nedeniyle piston, etkisini engeller ve yakıt tüketimini artırmak için yardımcı olur. Ama özellikle bu noktada, daha sonra konuşacağız. Kilit noktası dizel motorlar ve benzin tamir birbirlerine farklı olmasıdır. Eğer bir dizel motor ile deneyim varsa, bu benzin aynen geri anlamına gelmez, çünkü anlaşılmalıdır. Aynı ilke motorları ve iş olsa da, bazı yapısal farklılıklar var. onarım başlamadan önce, sen tasarımı ile biraz anlamak ve işlerin nasıl anlamamız gerekir, gerçeğine Bütün bunlar. Bundan sonra, belirli bir başarısızlığa yol açan bir kusur aramaya arzu edilir. Bütün bu noktalar bu makalede açıklanacaktır. Ama biz en önemli ve en basit başlayacağız.

sarsılabilecekti

Çoğu durumda, tüm sürücü temel gereksinimlerini karşılamak vermedi gerçeği ile başlar. Herhangi motorun normal çalışma için, hiç önemli değil - bir yerli üretim olup olmadığını, sürekli yağlama gerekir. Bunu yapmak için, biz petrol dökmek belirli bir miktar, periyodik olarak değiştirilmesi gereken. Çalışma sırasında, iç yanmalı motor piston ve diğer parçalar ve böylece, sürtünme azaltıcı verimliliği artırmak ve aşınmayı azaltmak, sürtünme yağlar. Ama zamanla yağda kirlenme ve artık onların asıl amacını yerine getirmek. Bu sürtünme yüzeyleri yüksek aşınmaya maruz gerçeğine yol açar. büyük bir revizyon yeterli değildir olmadan bir sonucu olarak, motorun daha sonra sıkışmış hale gelir ve olabilir. Herhangi bir durumda, yağ durumu izlenmesi için.

Pek çok üretici bir sezon veya her 8-10 bin kilometre kez motor yağı değiştirmek için önerilir. Ama başka bir yaygın hata yağı yanlış kalitesine dökülür olmasıdır. Aynı zamanda iyi bir şey yol açmaz. Sadece motoru bir vuruş fark ve yardım isteyin eğer şanslı. Yağ birleşecek motor yıkama ve yeni sular altında olacaktır. Sonra düzenleme işleri yürütmek ve yeniden gidebilirsiniz. Ancak, çünkü sadece petrol sorunlar var. Örneğin dizel motorların onarımı için motor parçaları, piston ve yanma m aşırı aşınma gerekebilir. S. Burada da, başlıca rolü araç çalışma modunu oynar.

benzinli ve dizel motorların başarısızlığın ana nedenleri

Yukarıda belirtildiği gibi, faktörler çok sayıda hayat motoru etkiler. Anahtar arasında - filtre elemanının motora doğrudan düşebilir toz ve kir,. Örneğin dizel motorları yakıtın kalitesine karşı çok duyarlıdır. yakıt verilmesini etkiler sonucu, su ve kükürt gibi yabancı maddeler, meme ve pompa korozyona yol açar. Bu büyük öneme ve hareket, sabit durma ve başlama modunda, durdurma ve sollama taşımaktadır. motor bir modda uzun süre çalıştığında ise, daha uzun sırasına göre gidecek. Ama, motor ömrünü kısaltır en önemli faktör - istasyonunda kötü hizmet. Ne yazık ki, onarım herşey birkaç bin kilometre karşılaştığı ilk problem, iyi gibi görünüyor en kısa sürede, tespit etmek oldukça zordur.

lambası yanıyorsa, motor arızası, bir şeyler yapma gereklidir ve her sürücü anlar. Ama ne bu durumda yapılacak ve nereden hasar aramaya? Belki de motor aşırı ısınma veya yakıt hava karışımının kalitesi ile oldu belki bir olayla karşı karşıya. Genellikle sorun uzun süre aranan olabilir. Ama bu bize yardımcı olabilir işaretler vardır. Bu yazıda önemli olanları bakmak ve kendi elleriyle en yaygın sorunları çözmek için öğreneceksiniz.

yağlama yeterli değildir

Sözde "petrol açlıktan" motor arıza ana nedenidir. nedeniyle sistem basıncı yetersiz kalır veya eksik olması nedeniyle hemen tüm vakalar. Zaten yağlama rulmanlar olmadan motor operasyonun birkaç saniye sonra sonra orada aktifriktsionnogo katman ekler submelting, ısıtılmaktadır. Bu durumda en uygun sonuç - motor stop, yani onun parazit vardır. kulaklıklar yataklarında krank yoksa, bağlantı çubukları ve krank mili önemli ölçüde hasara almaz. biz sadece daha da kötüleşecek, krank mili kolunu veya itici döndürmek için çalışırsanız, bunu anlamak gerekir. motor başarıyla restore bile, "petrol açlıktan" sonradan etkileyecektir.

Genellikle sıfırın sıcaklıklarda, sürücüler motor çalışırken zorluk çekmektedir. Bunun nedeni artmasından çoğunlukla olur yağ viskozite. Bu mineral bileşimlerin, özellikle doğrudur. Sentetik daha düşük hem de yüksek sıcaklıklarda kendini gösteren. Böyle yetmezliği ( "yağ açlık") tanısı gelince, o zaman biz seviyesini kontrol etmek için sente gerekir. Buna "soğuk" yapılır, yani, arabalar bir süre başlamamalıdır. Buna ek olarak, motor "Mercedes" VAZ başka gösterge paneli üzerinde yetersiz baskı vardır yanar karşılık gelen bir sensöre sahiptir.

motorun aşırı ısınması onunla ilişkili ve her şey

Motor çeşitli nedenlerden dolayı, aşırı ısınma dolayısıyla hasar görebilir. Genellikle sorun tam kuvvet görevini gerçekleştirmek için durur soğutma sisteminin başarısızlığı yatıyor. Ancak, bunun dışında, silindir kafasının basınçtan aşırı ısınma gibi, böyle bir negatif etkiye yol açar. Soğutma sistemi ile ilgili olarak, hortumlar ve sızıntıya radyatör antifriz kurşun boşluğu kırık. Çoğu zaman, bu tür durumlarda hemen oluşmaz, ancak aracın uzun bir ameliyattan sonra yok. Kauçuk yaşlanma eğilimindedir ve metal - korozyona dayanıklıdır. Periyodik olarak soğutma sistemini kontrol değilse, bu sorun ortaya çıkabilir çıkıyor. yapacaklar eğer o zaman uzun süre değil, olamayacak, iyi bir soğutma çalışması olmadan "Volkswagen" ve "Porsche", yönlendirmeli, önemli ve etmez.

Soğutma sisteminin başarısızlığı açık bir işaret kış sezonunda kabinde ısının olmaması dikkat çekicidir. Bununla birlikte, tıkalı kalorifer borusu veya kırık ocak olabilir. kaçak sistemi ile ilgili olarak, bu soğutma sıvısı kaynama sıcaklığın önemli bir azalmaya yol açar. Sonunda, soğutma eksikliği aşırı ısınmasına yol açar. basitçe, motor üzerinde çalışmak için izin, ya da başka ciddi bir tamirata ihtiyaç olmaz ya iş ekipmanı: İki seçenek vardır. Örneğin, "VW" motor nispeten düşük sıcaklıklarda çalışır ve "Mercedes" nin motorlar - bir daha yüksek. Sonuç olarak, onlar için maksimum izin verilen sıcaklık da farklıdır.

Geçersiz seçilen yakıt

Biz zaten hafif motor arızası yanıyorsa neden hakkında biraz anlıyoruz. genellikle sürücünün kendi hatası, ancak vakaların% 100'ünde değil gibi. Bazı durumlarda, suçlama SRT çalışanlarının omuzlarında yatıyor. Ama aynı zamanda suçlu zordur belirlemek için olur. Çarpıcı bir örnek yakıt kalitesi olmamasıdır. Ayrı bir konuşma - neden düşük oktan sayısına sahip. kıvılcım ateşlemeli motorlarda, bu iyi olmayan bir patlama, yol açar ve bu da bir gerçek.

Motorlar VAZ elle düşük oktanlı yakıt kullanımı, bu nedenle, peşin açısını ayarlamak için izin varsa, modern içten yanmalı motorlar, yabancı üretim özellikle böyle bir imkanı vardır. Bu çarpıcı bir örnek motorlarını "Nissan" "Volvo" ve diğerleri olduğunu. Bir başka ilginç nokta birçok sürücü kullanmasıdır yanıcı sıvı sert don çalıfltırın için. Özellikle bu dizel motorlar ile ilgilidir. Bunu yapmanız kolayca piston grubunu berbat edebilir gibi imkansızdır.

Ana motor arızası: silindirdeki su çekici

Su çekici bir anahtar neden - Farklı sıvıların silindir içine alma. Örneğin, hava filtresinin emme girişine su girişi. Sıvı kolayca silindir ulaşabilir. en azından, emme borusu vücut yapısı ve konumu olarak farklıdır - bu basit nedenle, bazı otomobil modelleri çekiçlemesinden daha yatkındır ve diğerleri gerçeği bahsetmek mantıklı. Yani, bu tür başarısızlık belirlemek için yeterli basittir. İlk olarak, motorun bir keskin durağı. Bu şu nedenle oluşur. Su silindir, yani yanma odasına girer. Orada bağlantı çubuğunun bir deformasyon ve motorun tam durağı, keskin basınç artar, piston, hem de ateşe dayanıklı bir malzemeden karşı dayanmaktadır.

Genel olarak, su, çekicin kütlesinin neden olur. Ama her zaman silindirlerin içine herhangi bir sıvı içine gidiyor. Bu turbo veya bu tür bir şeyin imha kaynaklanan yağ olabilir. Garip ama onarım motorun "Mercedes", "Audi", ve bu durumda başka, çok problemlidir. Bazı durumlarda, tamamen piston grubu yok etti.

Lamba motor arızası yanıyor: görünüşte Tanı sorunları

Bu, arabanın kaputunun altında bakarak pek bir acemi olduğunu işaretler temizleyecektir olsa bile, motor indi anlıyoruz. Ama burada kolayca görsel muayene ile sorunu tanımlamak için deneyimli bir teknisyen var. dış sesler, renk ve bileşimi: ICE arıza olduğunu Anahtar işaretler egzoz gazları .. Yağ tüketimi, vb Ama burada bile bir takım sorunlar vardır. özel algoritmalar sorunu tanımlamak için kullanılır gerçeği. Bunlar deneyimli ve uzman olan. tüm motorlar klasik bir tasarıma sahiptir, çünkü Ama burada biz, dikkatli olmalı. Örneğin, motorlar "Nissan" ve VAZ kendi aralarında ve farklı yerlerde kaybolabilir kırılması başarısızlık eşit işaretleri ile farklıdır.

Çoğu durumda, değil yetmezliği ve onun sebebin sonucu bakmak gerekir. Aynı zamanda, görsel teşhis böyle bir olasılık yok. Örneğin, ana motor, "Mercedes" nin onarımı nedeniyle vuruş çubuk rulmanların tabi sonucuna vardı. Büyük olasılıkla, ağır şartlar nedeniyle bunları değiştirmeye karar verilir. Ama durum yataklarda ve kırık yağ pompasına sadece olabilir. Genel olarak, yöntem iyi ve basit, ama her zaman güvenilir değildir.

Sorun motor mekanik

Mevcut zaman sorun giderme de yollar harcıyor söylemek güvenlidir. motor ve elektronik sistemlerin mekanik bir parçası. diagnostik ekipmanlar - Yani, birinci durumda iyi içten yanmalı motorda usta deneyimli profesyoneller ve ikinci gerektirir.

mekanik kısmına gelince motor arıza VAZ genellikle kulak usta tarafından belirledi. Ancak, bu oldukça doğru bir yol değildir, ancak çoğu durumda çok etkili. Herhangi Modern tanı yöntemi sadece görsel muayene yöntemi gibi, motorun durumu hakkında tam bilgi vermeyebilir.

Birçok sensörler VAZ ve diğer araç, sadece istemediğini fark yoktur. Bu basınç, sıcaklık gösterir ve diğer yararlı bilgiler sağlar. Yağ lambası yanar, bu da yetersiz ya da sistemde herhangi bir baskı olduğunu gösterir. Orada çeşitli motor sensörleri vardır ve hepsi gereklidir. Bununla birlikte, bazen motoru sökmeye ve soruna kendin aramaya aynı bütün gereklidir. En kolay ve en ucuz yöntemi - silindir sıkıştırma kontrol edin. Bu eserlerde Zor, hiçbir şey. Özel bir konektör ile manometre alın ve buji veya fiş yerine bunu vidalı. Mükemmel bir yöntem, ancak genellikle mesafe, silindir üzerindeki çizik varlığı gibi önemli faktörler bakmaktadır. Bütün bunlar tecrübesiz tamir için kafa karıştırıcı olabilir. Dizel ve benzinli motorlarda silindir içinde sıkıştırma ölçmek için yöntemler farklıdır. Eski asgari işareti var. Basınç belli bir düzeyin altına düşerse, silindirlerin bariz başarısızlığı yargılamak mümkündür.

Sonuç

Gördüğünüz gibi, ateşleme ampul motor sorunu nedeni değil her zaman hızlı ve kolay şekilde belirlenebilir. Genellikle deneyimli profesyonel dikkatini ve teşhisi için ekipmanın kullanılabilirliğini gerektirir. Ama öyle olsa bile bazen zor olayların tamamını görmek için. Kural olarak, herhangi bir ciddi hasar tam veya kısmi motor sökme gerektirecek. Sonuç olarak, tamirci arızalı parça veya bütün sitenin elinde. Ama çoğu zaman bile görünür kusurları arızayı belirlemek için% 100 doğrulukla izin vermez.

Çok önemli ve sorumlu konak motor yönetimidir. Bu, tahmin edebileceğiniz gibi bir yakıt enjeksiyon ve ateşleme olduğunu. Modern arabalarda bu sistemleri teşhis etmek güçlü standları ve kullanmak gerekir aksesuarları. eski "altı" veya "kuruş" söz konusu olduğunda, o zaman biraz farklı tanı yoktur. Tüm çalışmalar herhangi bir elektronik ekipman olmadan yapılır. Bazen çok sıradan voltmetre elinde bulunmaktadır. Oysa basit tasarım ve geniş deneyimi büyük bir doğruluk, arıza tespiti ile ustalar, bunları kaldırmak ve yürütmek verir ateşleme ayarlanmasını ve yakıt enjeksiyonu.

Motor "Mercedes" Nissan "" Audi "ve diğerleri çok karmaşık bir yapısı. Bu nedenle, onarım genellikle çok pahalı olması. Eğer bunu kendin yap, sadece o üretici tarafından tavsiye edilen yağlar, yedek parça kullanın ve çalışma kurallarına uymak. herhangi bir motor bile, en zorlu koşullar altında çok dayanıklı ve güvenilir olduğunu, ancak parçalar zamanla yıpranan ve çalışma kararsız hale gelir. bu nedenle, zamanında teşhis ve onarım çok önemlidir. Artık biliyoruz Işık motor arızası üzerine gelirse yapmak.