Gaz dağıtım mekanizması. Neden gereklidir?

Gaz dağıtım mekanizması - performansıyla doğru çalışması doğrudan bağlı olduğu motorun en önemli parçalarından biridir. Bu zamanında ve boşaltmak için (enjektör ve dizel motorlarda) yanıcı karışım veya hava silindiri doldurmak için hizmet eder , egzoz gazlarını. bileşim, eksantrik bir tahrik zamanlama atımını içerir, bu bir bant, bir zincir ya da eksantrik mili ile supap mekanizmasının dişlileri yoluyla olabilir. ikinci gövde içinde paneller vana ve külbütör kolları vardır. Valf sapı üzerine - ikinci, sırayla, bir kişinin omuz ayar vidasının göre o kadar aks, ve ikinci olarak sabitlenir.

eksantrik mili valf zamanlama açılara göre, eksen üzerinde işlenmiş eksantrik (cam) 'dir. Faz süresi -, bu açılma ve kapama valfı anıdır. Silindir üst veya alt ölü noktada iken bu anda gerçekleşir. Hangi valfi (giriş ya da çıkış) atım belirli bir silindir meydana bağlıdır açılır.

piston alt ölü merkezde olduğu ve sıkıştırma hareketine başladığında, örneğin, tüm valfler bu dışarı atma durumunda, egzoz valfi açık, kapalı. Çalışma mesafesinin saat çevrimi tüm vanalar da kapalı olduğunu varsayar ve emme girişi açık mantıklıdır. Gaz dağıtım mekanizması , bir ya da iki kam şaftı olabilir. Gaz dağıtım mekanizması OHC - bu ikinci DOHC denir, ilk. Bu tür bir düzenleme sadece bu Audi 5 ila 4 ya da daha fazla valf, sahip her bir silindir için olan bu motorlar kullanılmaktadır.

Bu nedenle, gaz dağıtım mekanizması DOHC motor, en performans almak ve daha çevre dostu ve ekonomik olmasını sağlar. Her kam mili, bir valf grubunu açmak için alımını ya da egzoz ya tasarlanmıştır.

Bu ile başlar gaz dağıtım mekanizması SOHC. Ayrıca, silindir başına 4 vana vardır, ama sadece bir eksantrik mili bunları açmak için kullanılır. Böyle zamanlama 90'lı yıllarda yaygın, ancak yakında DOHC ile karşılaştırıldığında nedeniyle düşük verimlilik terk edildi.

Montaj krank miline eksantrik göre doğru ayarı varsayar. Bu Birleştirmek istediğiniz dişli etikete uygulayarak elde edilir. Bir kullanıldığında kayış tahriki , birinci kasnak sabitlendikleri sonra etiket ve daha sonra germe silindiri gerilir aşınmış triger kayışı hizalanmaktadır ayarlayın.

mekanizması neredeyse hiç bakım gerektirmez Gaz dağıtım, bu vana açıklık zamanında ayarlama azalır. Onun ihlal parçaların artan aşınmaya yol açar ve motor tam performansına izin vermez. Buna ek olarak, vanalar asmak, bunlar yarı açık pozisyonda sürekli ve pistonlar hasar oranı ve yedek bile bir oldukça pahalı mal olabilir.