Elden çıkarma, "Niva-Chevrolet": cihazın teknik özellikleri

Avlanma ve balık tutma için "Niva" vazgeçilmez bir araçtır. Açıklık ve basit cihazıyla ünlüdür. Elbette, yıllar geçtikçe model önemli ölçüde modası geçmiş duruma geldi. Ancak Chevrolet Niva'yı satın almak için bir seçenek var. Bu hoş bir görünüm ve açıklığa kavuşma özelliği olmayan daha modern bir otomobil. Açık olanın sırrı nedir? Bu basit - dağıtım Niva Chevrolet üzerinde ayarlanır. Bu cihaz, ilke ve çalışma modları - daha sonra bu makalede.

Ne için?

Bu site dört tekerlekli araçlarda vazgeçilmez bir unsur. "Chevrolet Niva" kutusu ve dağılımı önde gelen köprüler arasındaki torku yeniden dağıtıyor (arabada ikisi var). Bu mekanizma, gerekirse hareket esnasında (ponizhayka olarak adlandırılır) torku arttırır. Aktarma kutusunun yalnızca dört tekerlekten çekişli arazi aracıları için değil aynı zamanda da yüklendiği belirtilmelidir. Genellikle böyle bir sistem, araba asansörleri, vinçler ve diğer özel ekipmanlar ile donatılmıştır.

tür

Bu unsurların çeşitli türleri vardır:

• Koaksiyel tahrik milleri. Bu çeşit çok sayıda arazi aracı üzerinde kullanılır. Bu popülerlik her iki köprü için tek bir ana şanzıman kullanılarak elde edildi.
• Hizalı tahrik mili ile. Ara şaft yok. Bu sistemin avantajları yüksek verimlilik ve gürültüsüzlüktir. Ayrıca, bu kutu küçük bir kaldırım ağırlığı ile karakterizedir.
• Kilitleme tahriki ön akslar ile. Chevrolet Niva'ya da kuruldu. Burada tekerlekleri kaymadan tüm torkları kullanmak mümkündür, bu da arazi sürerken çok önemlidir. Ön aks, yalnızca yolun zor bölümlerinde devreye girer. Bir arazi aracının asfalt yüzeyinde tek sürücülü (yalnızca arka aks çalışmaktadır ). Bu, yakıt tüketimini azaltmanıza ve gerekirse (sürücü "kapandığında") artışı sağlar. Ayrıca bir eksenel zorla kilit vardır.

Cihaz hakkında

Çeşitlerdeki yükselişe rağmen, bu kutuların çalışma prensibi ve cihazı aynıdır. Dağıtım nasıl düzenleniyor ("Niva Chevrolet")? Bu düğüm birkaç öğe içerir:

• Kurşun şaft.
• Ara mil diferansiyelinin bloke edilmesi mekanizması.
• Diferansiyelin kendisi.
• Zincir veya dişli iletimi.
• Arka ve ön aksın tahrik mili.
• Downshifting.

Bütün bunlar salondan yönetiliyor. Bunun için bir dağıtım kolu var. "Niva Chevrolet" hem kilit hem de vites küçültüyor. Ana şanzımandan distribütöre giden moment, tahrik mili üzerinden iletilir. Sonra momentin kuvveti eksenler arasında dağıtılır. Burada, akslararası diferansiyel bağlı . Bu düğüm, tekerlekleri farklı açısal hızlarla döndürmenize izin verir. Bu arada, diferansiyelin kendisi çeşitli tiplerde olabilir:

• Dengesiz (farklı oranlarda tork dağıtır).
• Simetrik (çaba eşit şekilde dağıtılır).

kilitleme

Yurtiçi off-road araçlarda dağılımın ("Niva Chevrolet" dahil) diferansiyelin kilitlenmesi işlevi olduğunu belirtmek gerekir. Böylece, tork iletimi, yolcu bölmesindeki vites kolunun konumuna bağlı olarak hem simetrik hem de asimetrik olarak gerçekleşebilir. Ön aksı bağlamak için bir zincir tahrik kullanılır. Bu ünite, dişli bağlantılar (tahrik ve sürüş) ile bir tahrik zincirinden oluşur. Modern SUV'lerde, dört tekerden çekişin dahil edilmesi otomatiktir. Ancak burada iletim iletiminin konik redüksiyon şeklinde yapılması.

Neden bir "ponyake" ye ihtiyacımız var?

Daha önce de söylediğimiz gibi, tam adı bir vites düşüştür. Dağıtım ("Niva Chevrolet" 1.6 dahil), ana çifti değiştirmenize izin verir, böylece torku artırabilirsiniz. Tekerlekler yavaşça, ancak büyük bir kuvvetle dönecektir. Böylece, araç kir içinde sıkışırsa, vites küçültme açıldığında tüm aksların kaymasını önler. Makine yavaş yavaş tuzaktan kurtuluyor. "Podzhaiza" nın kalbinde bir planet dişli kutusu prensibi vardır.

Nasıl işler?

Onun çalışma prensibi oldukça basittir. Şanzımandan tahrik miline tork aktarımı yapılır. Sonra kuvvetler merkez diferansiyeline aktarılır. Eski "Nivakh" dağıtımında ("Niva Chevrolet" sayılmaz) engellemez bir mekanizma vardı. Şimdi araba, dişlerin sağlam bir şekilde kilitlenebileceği tam diferansiyel ile donatılmıştır.

Dağıtıcının çalışma biçimleri

Bu mekanizma beş modda çalışabilir:

• "Nötr" açık.
• "İndirme" kapatıldığında diferansiyelin kilidi açılır. Bu durumda, tork bir ile ikiye oranında dağıtılır.
• Diferansiyel, devredeyken devreden çıkar. Burada tork dağılımı, tekerleklerin kavramanın kalitesine bağlı olarak otomatiktir.
• Bir vites küçültülmüş ve diferansiyel kilidi kapalıdır. Kuvvetlerin aktarımı, ilk vaka ile aynı oranda gerçekleşir.
• Diferansiyel kilitli ve "podyshayka" açık. Bu durumda, yarı köprü de dahil olmak üzere tüm köprüler kendi aralarında engelleniyor. Tork, yol yüzeyinin türüne (kir, kum ve benzeri) bağlı olarak eşitsizdir. Bu çalışma modunda, en iyi ülke çapında kapasite elde edilir. Ancak sürekli olarak çalıştırılan vites ve kilitlerle sürüş mümkün değildir. Böylece, dağıtıcının yatakları üzerindeki yük artar. "Niva Chevrolet" kısa sürede iletimde ciddi müdahale isteyecektir. Aynı zamanda yakıt tüketimini önemli ölçüde arttırır, kauçuğu "yiyip bitirir".

Doğru şekilde nasıl kullanılır?

Vites kolunda bir devre var. Vites düşüşünü devreye sokmak için, kolu yukarı doğru, sağa hareket ettirmelisiniz. Diferansiyelin kilitlenmesi - sonuna kadar sola çekin. Ayrıca kol üzerinde Latin'de harf sembolleri var. Yani, L azaltılmış bir dişli, N tarafsızdır ve H artmıştır. Şimdi bunları nasıl kullanacağımızı bulalım, sonra mekanizmayı tamir etmemeli ve dağıtıcının yataklamalarını değiştirmeyelim. "Niva Chevrolet", asfalt döşeme üzerinde değil, aynı zamanda off-road'da da aktif olarak kullanılan evrensel amaçlı bir araçtır. Dolayısıyla, bir ford veya su birikintisini atlatmanız gerekiyorsa, tamamen durun ve düşürülmüş adımları ekleyin. Lütfen unutmayın: sadece tam bir duruştan sonra açılmalıdır. Saatte 5 kilometrede bile olsa, transfer davasıyla ilgili sorun yaşarsınız. Ancak hareket halindeyken farkı da kilitleyebilirsiniz. Hiçbir sürpriz getirmiyor. Sürekli olarak iki köprü ve yarı eksen çalışması nedeniyle yakıt tüketimi artmayacak ise . Hangi durumlarda Chevrolet Niva'ya bir vites düşürme işlemi yapması gerekiyor? Çalışmalarına, "köşegenleri" geçerken, fords'u ve yavaş yavaş tırmandınız uzun bir tırmanışa ihtiyaç duyacaksınız. Çoğu zaman sürücüler şunları ister: kilitle uzun süre sürebilir mi? Sadece mutlaka gerekli olduğunda dahil edilmelidir. Aksi takdirde, dişlerdeki ve millerdeki yük artar. Asfalt üzerine yüksek hızda giderseniz, yakında Niva Chevrolet'teki dağılımı değiştirmeniz gerekecek.

Kilidi Unut

Bazen kilitlerin sıkışması olur - araba tamamen durdurulduğunda bile kapatılmaz. Durum Chevrolet Niva için oldukça yaygındır. Nasıl çözerim? Emin bir şekilde var. Bunu yapmak için geri vitesini açın, biraz hızlandırın ve sürüş esnasında diferansiyel kilidini kapatın . Belli bir hızda, kolayca "elendikçe" atılabilir. Ancak, eğer gösterge tablosunda benzer bir lamba yakmaya devam ediyorsanız, aşağıdaki fotoğraftaki gibi, kilit kapatılmamıştır. Bu durumda nasıl olurum? İlk hıza erişmeli ve düğmeyi tekrar kapatmayı denemelisiniz. Geri ve ileri hareket ederek sorunu sıkışmış diferansiyel ile çözersiniz. Genel olarak, birbirine geçme yalnızca ciddi off-road koşullarında önerilir. Kir yollarının ve kum tepelerinin kesiştiği yerde, vites düşürme yeterlidir.

Derin su birikintisini aşmak

Genellikle sürücüler arasında, bir ford'u bir aktarma davasıyla en iyi nasıl geçecekleri konusunda bir anlaşmazlık vardır. Bazıları hızaşırtmadan su birikintisine "sinek" edip, diğerleri vites küçültmeyi tercih ediyor. Çamur çukuruna girerseniz, büyük bir su çekici riski vardır - su silindirlere girer ve motor "boğulur". Bunu dışlamak için, birçokları özel bir şnorkel yerleştirdi. Ama olmadan yapabilirsin. İkinci alt vitesde derin bir su birikintisi aşılmalıdır. Bu, sorun olduğunda (makine arızalanmaya başlarken) ilk harekete geçmek için zaman içinde durur ve durmaz. Hızaşırtmadan suya girerseniz (ki bu daha doğru bir karar), yolun ortasında tekerlekler sıkışabilir. Motorun gücü tekerlekleri çevirmek için yeterli değil - araç durur ve motor hidrolik darbeyi kavrar.

Tamir kutusu

Genellikle, dağıtıcının kapağı ("Niva Chevrolet" de bir istisna değildir) yağdan geçmeye başlar. Aynı zamanda, kutudaki seviyesi yavaş ama kesinlikle düşmeye başlar. Bu durumda, yağ contasını değiştirmeniz gerekir. Chevrolet Niva üç sızdırmazlık elemanı ile donatılmıştır. Bu yağ keçelerini değiştirmek için kutuyu çıkarmalısınız. Bunu bir asansör veya gözlem çukuru üzerinde yapmak en iyisidir. Bu yüzden, önce yağ lekelerinin kutusunu temizleyin ve dikkatli bir darbe yapın. Sonra, tahrik mili sökün. Önemli nokta: Cıvataları sökerken durumlarını kontrol edin. İplik "kaymış" ise, bu cıvatalar artık kullanılamaz. Kardan milinin dengesizliğini gidermek için sökme yerlerinde bir işaret koyun. Daha sonra mil flanşının deliklerine iki cıvatayı takın ve somunları vidalayın. Elemanı küçük bir montaj bıçağı ile kaydırmaya karşı tutun. Baş kısmı 24 ile somunu çıkarın ve flanşın pulunu çıkarın. Son ayrıntı da dışarıda çıkarılır. Daha sonra düz bir tornavidayla transfer kutusu doldurma kutusunu çıkarıyoruz. Dikim yüzeyi kuru bir bez ile silinmeli ve sızdırmazlık elemanına biraz yeni yağ uygulanmalıdır. Mandreni kullanarak yerine bastırın. Dolum kutularının geri kalanı aynı şekilde takılır. Onarım çalışmalarının sonunda, yağ dağıtıcıya ilave edilmelidir. "Niva Chevrolet", 80W90 viskoziteli iletim gresinden hoşlanır.

Diğer sorunlar

Bazen elinde bir vuruş var. "Niva Chevrolet" - VAZ-2121'den daha güvenilir bir araç, ancak bu tür arızaları dışarıda bırakmayın. Dikkat etmeniz gereken ilk şey kardan dişli takımıdır. "Nivah" da daha önce, birçok ses ve titreşimin nedeni olan haçlar vardı. Eski kuşaktan bir "Niva" öğeniz varsa, önce geçitleri inceleyin. Yeni versiyonlara gelince, burada eşit açısal hızların menteşeleri kullanılır. Burada eğik çizgiler hariç tutulmuştur. Bu sebeple, aktarma kutusunda bulunan dişlilerin hizalanması arıyor. Ters çizgilerin ve boşlukların varlığında dişlilerin değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, dağıtıcıdaki yağı değiştirmek önerilir. Önemli bir nokta - makine derin bir su birikintisini attıysa, kutunun içindeki gresin bir an önce değiştirilmelidir. Transfer dişlisinin yağında su varlığı dişli ve yatakların ömrünü azaltır. Bu arada, ikincisi de kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir. Belki de çalmak, yataklar için zayıf oturma sebebinden kaynaklanmaktadır. Sürücüler, bir anaerobik dolgu macunu kullanmanızı önerir. Eleman oluklara yerleştirilmeden önce rulmanların dış bileziğini işlerler. Başka bir neden sözde helikopter. Bu, elastik bir debriyajla inceltme yapacak şekilde kıvrılmış bir parçadır. Bu tür belirtiler ortaya çıkarsa, yivlerin aşınmasını kontrol edin. Oyun varlığında yenisi ile değiştirin.

Sonuç

Yani, transfer davasının ne olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, bu, doğru bir şekilde kullanılması ve hizmet edebilmesi gereken oldukça karmaşık bir mekanizma. Transfer kutusu her zaman olmuştur ve herhangi bir all-wheel sürüşü SUV ayrılmaz bir parçası olacak. Zor engelleri geçerken sürücüler defalarca kurtarıldı.