Birim enjektör dizel motor: Cihaz ve çalışma prensibi

kapasite, verimlilik ve çevre dostu özelliklere ilişkin Modern dizel motorlar için geçerli Gereksinimleri yüksek hale gelmektedir. Bu gereksinimleri karşılamak için, iyi bir karışım oluşumunu sağlamak için gereklidir. Bunu yapmak için, motorlar, modern ve verimli yakıt enjeksiyon sistemleri ile donatılmıştır. Bunlar nedeniyle daha yüksek bir basınca püskürtülen küçük sağlamak yalnızca mümkün değil, aynı zamanda doğru silindirlere verilen enjeksiyon zamanlaması ve yakıt miktarını düzenlemektedir. Bu tür bir sistem mevcuttur ve tüm yüksek standartları karşılar. Bu birim enjektör dizel motoru. Bu motorda, her bir silindir için, tek bir enjeksiyon elemanı temsil eder. Detay elektronik kontrol birimi tarafından kontrol edilir.

Dizel fikirler

Rudolf Diesel - enjektör ve yakıt pompasını birleştirmek istiyorum düğüm, oluşturulması üzerinde bu motorların yaratıcısı düşündük.

Bu sayede basınç vpryskovyh artan yakıt hatları ve yüksek basınçlı borular uzağa hareket edecektir. Ama Diesel zamanında bugün var böyle fırsatlar yoktu.

Sistemin Açıklaması

Birim enjektör dizel motoru - yakıt pompası ve meme, aynı düğümde birleştirilir. enjektörlü yakıt enjeksiyon pompası ile olduğu gibi, bu unsurların bazında püskürtme belirli görevleri yerine getirebilmektedir. Sistem, yeterli basınç doğru anda yakıt karışımının belli bir kısmını alır oluşturur. Her yanma odası için ayrı bir pompadır. O pompalı güç ünitelerinde, hiçbir yüksek basınçlı yakıt hatları vardır motorları karşılamak için bu nedenle artık mümkün.

tarihi gerçekler

Bu enjeksiyon sistemi - değil yeni bir gelişme. Birim Enjektör dizel motor 30s sonunda arabalar üzerine monte edilmiş. İlk defa tasarım demiryolu, deniz ve ağır araçlar için dizel motorlarda test edildi. ortak Bütün bu teknik bir şey - küçük hız. Bu motorların Özellikleri - her bir silindir için ve ağızlığa çalıştırmak kısa basınç hattı ayrı bir pompa için. Tahrik elemanları iticiler ve tamponlardır.

Standart 1944 yılından beri kamyonlara tür sistemleri benimsedik. Yolcu Açık arabalar - 1988 yılından bu yana. 1938 yılında, birim enjektörlü sonra endişe "General Motors" aitti şirketi "Detroit Diesel", bu tür ilk ünite içinde ve kullanılan dizel güç sistemi oluşturuldu. Cihaz ABD'de geliştirilmiş olmasına rağmen, tasarımın bu türü de Sovyetler Birliği'nde geliştirilmiştir.

Birinci motor YAZ-204 1947 bu jetleri ile donatılmış. Ama "Detroit Diesel" lisans için bu düğümleri idi. Bu güç birimi, ve daha sonra bir tadil edilmiş altı silindirli motor 1992 yılına kadar üretildi.

1994 yılında "Volvo" mühendisler tasarım ve işletme ünitesi enjektör dizel motoru tarafından görüldü. şirket bu tip jetleri ile ilk kamyon FH12 yayınlamaktadır. Ardından, aynı düğümler kendi kamyonları "Scania" ve "Iveco" donatmak olacaktır.

otomobiller arasında bu sistem başlatan ilk kez "Volkswagen" kullanmak. Pompa-meme "Volkswagen" dizel motor 1998 yılında ortaya çıktı. Bu sistem ile 90 motorların sonunda otomotiv pazarının% 20'sini aldı.

cihaz

Böylece, bir birim enjektör dizel motorlar olduğunu düşünün. Cihaz, son derece basittir. mahfaza düzeneği ile doğrudan dağıtma biriminin ve güç ünitesinin memesidir. Bu güç aktüatör ünitesi enjektör sayesinde geleneksel sistemlere göre bazı avantajlara sahiptir. Bu kadar çok zaman yüksek basınçlı sıvı yakıt hareketiyle azaltılır. Ayrıca, hidrolik verimlilik ve düşük ağırlık artar.

son kuşak memesi (2500 bara kadar) yeterince yüksek bir basınç sunma yeteneğine sahip bir pompa ile donatılmıştır. Onlar anında toplar ve dış sensörlerden gelen güncel bilgiler analiz bilgisayar komutlarına, yanıt verebilir. Bu veriler ve karışım, ve enjeksiyon zaman belirlenen gerekli miktarda kaynaktan. Bu sayede verilen çalışma koşullarında gücün optimum değerlerini elde etmek kılar. Ayrıca, bileşenler, zararlı gaz salımını minimize dizel yakıt tasarrufu ve çalışma motordan gürültüyü azaltmaya yardımcı yardımcı olur. Ve nihayet, cihaz çok kompakt ve silindir kafasına yerleştirilebilir. Ayrıca diğer bileşenleri ve meclisleri vardır yükleyebilirsiniz.

En etkili uyarımını temin edecek şekilde meme tasarlanmıştır. Bu aşama için mühendis sağlanan - ön primer ve sekonder enjeksiyon. Ön düzgün bir yanma göre, motor farklı çalışma modlarında kaliteli eğitim çalışma karışımı sağlanan ana faz. Ek işlemler de rejenerasyon için gerekli DPF'li.

Mekanik enjekte çalışma prensibi

dizel motorunun pompa enjektör silindir kafasına doğrudan monte edilir. Eksantrik dört özel kam vardır. Onlar aktüatör memelerini tetiklemek için hizmet vermektedir. külbütör gücü ile pistonlar tarafından birim enjektör iletilir.

Sürücü kam keskin yükseliş yukarı sağlar ve daha sonra yavaşça rocker düşürücü belirli bir profile sahiptir. İkincisi yükseldiğinde, piston hızla aşağıya basılır. Bu arzu edilen bir basıncı elde edilir. Yavaş aşağı rocker indirilmesi sırasında, piston yukarı gider. Bu yakıt ile hava kabarcığı olmadan yüksek basınç odasını girer.

bir kontrol gerilimi solenoid valf ECU temin edildiğinde, enjeksiyon işleminin kendisi yer alır.

enjeksiyon aşaması

Biz detaylı olarak operasyon birimi enjektör dizel motorun prensibini analiz eder. külbütör pistonun etkisi aşağı hareket altında olduğunda, yanıcı karışım meme kanalları içinden akar. Valf kapattığında, bir dizel motorunun akım kesilir. Basınç yükselmeye başlar. Bu 13 MPa seviyesine ulaştığı zaman, bir sprey, iğne yay kuvvetinin üstesinden gelecektir. Bu ön enjeksiyon aşaması başlayacak.

Supap açık başlar, ilk faz sona erer ve yakıt karışımı besleme hattı boyunca yönlendirilir. Basınç düşmeye başlar. motor çalışma moduna bağlı olarak, bir veya iki ön aşaması gerçekleştirilebilir.

piston aşağı doğru hareket ettiğinde, ana enjeksiyon döngüsü başlar. Valf daha yakıt basıncı arttıkça, tekrar kapanır. 30 MPa seviyesine ulaştıktan sonra, iğne sprey ve böylece enjeksiyon işlemi tetikleme, baskı kuvveti yükselir üstesinden gelmektedir. Kan basıncı yükselir yüksek, daha fazla yakıt sıkıştırılacaktır. Silindir artar girebilirsiniz dizel ve hava miktarı.

(Motor bir tepe güç modunda çalışırken zaman olduğu gibi) en fazla yem 220 MPa arasında bir basınçta gerçekleştirilmektedir. Adım ana enjeksiyon valfi açıklığı tamamlar. basınç iğne kapanır düşer.

Piston ayrıca aşağı doğru hareket durumunda ek enjeksiyon aşaması gerçekleştirilir. Bu aşamada cihazın çalışma prensibi temel enjeksiyon ile aynıdır. En yaygın algoritma iki aşamada yürütülür.

Biz cihaz birimi enjektör TDI dizel motor bakarsak, bu iğne yükselişi izleyen bir sensör ile donatılmış olabilir. iğnenin konumunu yakıt pompaları da elektronik olarak kontrol edilen kontrol ünitesi, gereklidir.

avantajları

"Common Rail" olarak da akümülatör enjeksiyon pompası enjektör nedeniyle uzun satırları olmaması için daha yüksek bir basınçta yakıt karışımı beslenir geçerlidir.

Bunlar genellikle aracın çalışması sırasında yok edilebilir. Bu klasik güç sistemleri zayıf bağlantıdır. Pompa meme yanma odasına daha fazla yakıt beslemeyi sağlar. Bu püskürtmede etkilidir. Bu tür birimler ile donatılmış motorlar, daha fazla güç bulunmaktadır.

Buna ek olarak, enjeksiyon ile motorlar yaşıtlarına oranla daha az gürültülü. Ama "Common Rail" veya pompa enjektör pompası hala kompakt olacaktır.

eksiklikler

Ama dezavantajları da vardır. En ciddi bir dezavantaj - yakıt ve kalite,. en ufak tıkanıklığı, sistem çalışmalarını durdurdu. Başka bir eksi - fiyatıdır.

fabrika koşulları tam bu üniteyi edilir tamir neredeyse imkansızdır. Yine bir başka dezavantaj, - yüksek basınç etkilere bu tertibatları, sıklıkla, motor bloğu soketi ekim bölünürler.

Nasıl ünite enjektörü korumak için?

Gördüğünüz gibi, bu bileşenler dizel motorun kalitesine çok talep ediyorlar ve bu yüksek uzak ülkemizde ve BDT olduğunu. Sık sık pahalı öğeyi değiştirmek zorunda değildir için, düzenli olarak orijinal sarf almak için yakıt, hava ve diğer tüm filtreleri değiştirmek için önerilir.

yıkama Hakkında

Bir dizel motorun pompa enjektör temizlemek için nasıl sık sık ilgilenen Araba sahipleri. Uzmanlar yıkamak önermiyoruz - herhangi jetler için iyi değil. filtreleri değiştirmek ve test edilen gaz istasyonlarında yakıt ikmali için iyi.

düzensiz rölanti ve benzeri problemler - Bir kalitesiz sprey varsa standında kızararak uygundur. ultrasonik banyoda Yıkanmış komple iğne takıldı izin verdi. meme dökme Eğer yardım etmek hiçbir şey yoktu. yıkama, artık "defne" ve "Vins" anlamına popüler kullanabilirsiniz.

meme çalışmıyorsa Genelde, MOT yürütmek ve düzenin dışında parça değişimi gerçekleştirmek için daha iyidir. Flushing herhangi bir şekilde yalnızca üniteyi yardımcı olur, ama işe yarıyor.

Sonuç

Yani, biz birim enjektör dizel motor ve hangi onun yapısının ne öğrendim. элемент системы питания дизельных ДВС. Gördüğünüz gibi, bu dizel içten yanmalı motor yakıt sisteminin önemli bir unsurdur. Yakıt kalitesine ancak çok zorlu fazla teknolojik tasarıma sahiptir.