ZMZ-513: teknik özellikleri, fotoğraflar ve yorumlar

Zavolzhye Motor Fabrikası 20. yüzyılın ilk yarısında faaliyete başladı. 1950 yılında satışların temelinde, bu talebin neredeyse hiç yok olduğu ortaya çıktı. motorlar ağır tekerlekli ve paletli araçlara montaj için çağdaş gereksinimlerini karşılamak vermedi. Bitki yönetimi otomotiv endüstrisi için motorlar dağılımı geliştirmeye karar verdi. Bu gerçek bir atılım oldu. Sonuçta, dünyanın V şeklinde silindirler vardı orada ilk kez oldu. Bize temel tasarım gözden geçirelim ZMZ-513, motorlu teknik özellikleri, avantajları ve dezavantajları bulunmaktadır.

genel bakış

Zavolzhsky Bitki oluşturma motoru V şeklinde dizayn siparişleri itilmiş nehir. motorları mükemmel teknik ve güç özellikleri övünebilir çünkü bu, şaşırtıcı değildir. 195 beygir gücü ile Engine 3 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş. Bu durumda, güç ünitesi dizel ve çok uygun benzin yakıt olarak tüketebilir.

Böylece, motor ZMZ-513 popüler hayvan haline geldiğini söyleyebiliriz. Bu en popüler biridir ve rağbet dahi şu anda farklı bir ayarlandığında yerli motorları, ağır teçhizat. Bize onun zamanında en başarılı biri olarak kabul edildi 513th modeli, daha aşina hale edelim.

Tasarım ZMZ-513 özellikleri

Bazı endüstriler için, araç çapraz ülkeye özel gereksinimleri. Bu durumda kurulan modelin ZMZ-513 bulunmaktadır. Bu motor, örneğin, gaz-53, 66, 3307 ve arkadaşları tarafından otomobiller üzerine yerleştirilir. Bu nedenle, bu model, ortalama yükleme kapasitesine tekniği için uygundur. Bu 513th mükemmel değildi gerçeğine dikkat değer. O operasyon sırasında bir sürü sorun teslim oldukça önemli bir kusuru vardı. Tek katlı untuned emme manifoldu tasarımında öngörülen olduğu gerçeği. Bu mühendislik çözümü güç ünitesi kurdu akış nabız çalışması sırasında gerçeğine yol açmıştır. Bu da, olumsuz hava-yakıt karışımının kalitesini etkiler.

Özellikler ZMZ-513

Öncelikle ne tasarımcıları yapmak - özel bir kek kalıbının üretimi ve elektrik ekipman kullanılarak koruyucu. Zorlu ortamlarda motoru kullanmak mümkündür. Çoğu zaman, ZMZ-513 askeri araçlar, tarım makineleri ve küçük kamyon kullanıldı.

Yukarıda birkaç belirtildiği gibi bu motor tasarımı oldukça basit, ama son derece güvenilirdir. Bu V8 hacmi 4.25 litre, 3 400 devir / dakika çok mu yaklaşık 97 kW üretir. 125 litre - o zamanlar için çok güçlü bir birim oldu. a. Tabii ki, modern içten yanmalı motorlar çok daha önde gitti. Şimdi 300 atlar ve daha 1.5 hacimlerini sıkın. standart olarak adlandırılabilir 8.5, ancak yağ tüketiminin hemen etkileyici - Sıkıştırma oranı. benzin yüzdesi olarak yeniden hesaplanabilir, bu yaklaşık 0.5 birim döner. Bu motor Sovyetler Birliği'nde üretildikleri, son biriydi olmasına rağmen, bugün o popüler.

Yapısal motorlu eksiklikleri

Yukarıda birkaç bahsedildiği gibi, aşırı şartlarda çalışması için tasarlanmıştır son derece güvenilir güç ünitesi vardır. Ama genellikle en uygunsuz anda meydana onun sakıncaları vardır. Araç bir açıyla koymak Örneğin, daha sonra motor zor olacaktır başlar. Sürekli podgazovyvat zorundayız. düz bir yüzey üzerinde böyle bir sorundur. hala bir meydan okuma - Bir soğuk üzerine başlayın. Marş motoru ve yakalar ve içten yanmalı motor başlamış ise, o birkaç saniye sonra, o tezgahları. Böyle koşullarda Rölantide son derece istikrarsız. Egzoz borusuna pamuk yol açtığından, motoru yavaşlatmak ve yakıt tüketimini artırmak için tavsiye edilmez.

Sıklıkla motorlar ZMZ-511/513 üzerinde arıza sebebi örümcek içindedir. Onun astar nefes alabilir. Yedek - burada öneri sadece bir tanesidir. Genellikle bundan sonra tüm sorunlar kaybolur ve güç ünitesi saat gibi çalışmaya başlar.

basitlikte Güvenilirlik

Sadece birkaç yollar güvenilirliği yüksek derecede elde edebilirsiniz:

• iyi kalitede bileşenleri kullanmak;
• motorun yapısını basitleştirmek için;
• düzeneğin kalitesini artırmak.

Ne Sovyetler Birliği'nde oldu? Anahtar ayrıntıları yeterli kalitede idi. Ama çok ben uyum muzdarip. onun motorlu sorunsuz uygulanan Sovyet mühendisleri maksimum kaliteyi yapmaya çalıştı.

alüminyum alaşımından motor bloğu için bir temel olarak kullanılmıştır. V-şekilli motor olduğundan, bu iki kafa sahip silindir 90 derece çökmesiyle. tasarımda sağlanan tek kam mili. Hemen kafa arasındaki tasarımcılar emme manifoldu yerleştirdik. Aynı zamanda bir karbüratör, filtre ve diğer bazı yardımcı sistemler kurmuştur. Yağ pompası ön ZMZ arka duruyor - su (pompa). Jeneratör ve pompa krank milinin bir V-kayış sürücü ile çalışır.

Krank mili ve piston

Krank mili dökme demir için bir temel kullanıldığı gibi, ek olarak magnezyum ile takviyeli olan. motor krank mili dergilerin diğer modifikasyonlar gelişiyle birlikte sertleştirilmiş gerçekleştirilir. 70 mm - 60 mm çapa, ve kök Crankpins. Bu duruma göre, iki yağ sızdırmazlık yapısı, ön biri arka ikinci krank mili sağlandı. den - önce lastik, samopodzhimnogo tipi, ikinci ile yapılan asbest kablosu.

Piston 513 alüminyum alaşımı ZMZ döküm. Onlar, kendi tasarımı oldukça basit bir düz dipli. pistonun çapı 92 mm ve 5 onarım boyutları olduğunu. Bu nedenle, motorlu defalarca otkapitalit edilebilir. - bir kazıyıcı sıkıştırma halkaları altında iki, on: piston üzerinde üç ayrı yarık bulunmaktadır.

Yakıt ve yağlama sistemi

K-135 ile değiştirildiği düşük verimlilik nedeniyle ayrıca motor takılmıştır karbüratörler K-126 bu aralığın ilk modelde,. Motor daha ekonomiktir çoğu araba sahipleri yüklemesini yükseltme yakıt sistemi. Ayrı haznelerden her bir silindir yakıt tedarik yana karbüratör, çift bölme kullanılır. bulunan ince filtrenin çevresinde.

Motor bloğu, bir veya iki parçalı dişli tipi yağ pompası monte edilir. Değil güvenli seçenek, ancak yeterli performans ve sürdürülebilirlik. Pompa eksantrik hareketine ve kullanılan yağ karteri ilgili yağ alıcı alımı ile tahrik edilir. Motor yağı filtreleme gelince. Ardından motorun çalışma tüm dönem için, biz çeşitli filtreler kullanılır. İlk olarak, bir santrifüj filtre ve tam akış ayarlayın ve şu anda son derece kullanışlı ve karlı bir çıkarılabilir filtre elemanı kullanır. Motor yağı açlık karşı koruma çok etkili sistemine sahip olması dikkat çekicidir. Pompa durduğunda, o zaman onun sürücüde pimi kesti sırasıyla tüm içten yanmalı motor durdu ve böylece bozulmadan kalmıştır.

sürücüler ve uzmanlar Yorumlar

Bu motor hakkında deneyimli sürücüler, bir şeyin yorumlarla ilgili olarak, birçok olumlu cevap verir. Özellikle, içten yanmalı motorun basitlik ve uygun bakım ve uygun bakım ile oldukça yüksek kaynak not edin. ZMZ-513 birçok kez askeri araçlarda kullanılmak üzere uprated. Değişken sıkıştırma düşük oktanlı yakıtların çalışmasına. Bütün bunlar Sovyet sekiz V şeklinde büyük bir potansiyel gösterir.

Birçok sürücü bu motor kusurları olmaksızın olmadığını söylüyorlar. Ama o çok muhafaza edilebilir. gerekli tüm araçları Peki, sorun diz alanında çözülebilir. Tüm elektronik sorumludur Modern motor ile, bu yaklaşım çalışmıyor. Genelde, sürücüler arasında 13. seviyorum ve birçok bugün bile o nedeniyle düşük bakım maliyeti kullanılır.

tasarımı hakkında daha fazla Biraz

Günümüzde genellikle enjektör yüklenir. ZMZ-513 bir yakıt besleme sistemi ile daha ekonomik ve daha kararlı hale gelir. yüksek bir sıcaklıkta karbüratör denize benzin kaynama ve yakıt besleme sisteminin aşırı ısınma sonuçlanacaksa, enjektörler gibi bir sorun yoktur sahiptir.

İlk kaynak, öylesine büyük ve olmadığı için motoru değişmiş yeterli, birçok sürücülerin daha süre olsa. Bunu yapmak için, biz aynı ZMZ parçaları, sadece sonradan değişiklikler alır. Gider bu girişimler tam bir revizyon olarak değerlendirilebilir, fakat kaynak ICE yaklaşık% 35 artmıştır. Bu nedenle, para iade yeterince hızlı geçirdi.

Doğru ve dikkatli operasyon

Herhangi motor periyodik ve planlı büyük onarım ihtiyacı vardır. Planlanan teknik çalışma güç birimine bağlı olarak, her 20.000 km yapılmalıdır eğer zaman kapitalki gelince, o zaman, sürücünün bağlıdır. Motorun ömrünü uzatmak için önerilir:

• Zaman sisteminde yağını değiştirmek için ve seviyesini izlemek için;
• periyodik aşırı ısınmasını önlemek için soğutma sisteminin kontrol edilmesi;
• 513th nazik yararlanmaya çalışacak.

Bütün bu birkaç motorun ömrünü uzatmak yardımcı olacaktır. Tabii ki, biz dizayn hataları ve imalat kusurları mümkün dışlamak olmamalıdır. Bütün bunlar doğru bakım eksikliği bozuk 13 daha sık ortaya çıkar, ancak. yakıt, yağ ve hava filtresini değiştirin aslında çok zor değil. Ama aynı zamanda, bu basit bir eylem dinamiklerini geliştirmek ve yakıt tüketimini azaltacaktır.

Sonuç

Bugün bile, çok sık ZMZ-513 UAZ koydu. Sonuçta, o oldukça küçük boyutu ve minimal elektronik sahiptir. İkincisinin neredeyse tamamen yokluğu bile acemi vatman için, korumak için basit ve anlaşılır hale getirir. Bu motor, çok sayıda yerli uzmanlar arasında yüksek övgü hak ediyor. Hatta bugün biraz değiştirilmiş olan içten yanmalı motorlar üretmek, şaşmamak gerek. Bu, en az büyük bir potansiyel göstermektedir. Tüm bilerek başarısız proje sonra kimse gelişecektir.

Aynı zamanda sık sık bu tür pistonları, bloklar ve daha fazlası gibi yerli bileşenleri ve parçaların kalitesini anlamak gerekir, çok arzulanan bırakır. Bu nedenle, bazı parçalar yabancı üreticilerin satın alınır. Bu da montaj ve motor güvenilirlik kalitesini artırır. Modern otomatik ekipman kullanımı da büyük bir rol oynar.

Genel olarak ZMZ-513 motoru, biz dikkate değer kabul var olan özellikleri. hizmetin usul şartlarını gözlemlemek, izin verilen yükleri aşmamasını doğru enerji santralini çalıştırmak, o zaman uzun bir süre için sadakatle hizmet edecektir. Eğer büyük onarım gereken bir zaman gelirse, bunda yanlış bir şey yok. Parçalar bu durumda üzerinde 15 bin ruble olması pek mümkün değildir mal oldu.