Yağ vana kapağının dışına akar. petrol sızıntı - ne yapacağını

İnsan dolaşım sistemine benzer yanmalı Motor yağlama sistemi. Yağ, kan kapalı bir döngü, yağlama, soğutma dolaşır ve hareketli parçaları temizleme gibi. Bütün bunlar, doğal olarak, belli bir basınç, azaltma altında gerçekleşir veya bunların aşılması değişmez iş akışının bozulmasına yol açar.

motordan yağ ufak sızıntı - Bir basınç sistemi olduğunu aslında bir sinyal. Ve bu güç ünitesinin teşhis yürüten düşünmek için ciddi bir nedendir.

Bu yazıda olmasının sebeplerinden bahsetmek ve nasıl kaput altından bir petrol sızıntısı düzeltmek için olacaktır.

Valf kapak nedir

içten yanmalı motorun Bu eleman korumak için tasarlanmıştır kam mili kir, toz, nem ile vurulduktan. Buna ek olarak, kapak zamanlama yağlamak için basınç altında beslenen bir yağ tüm kapağı alanı korur.

İlk içten yanmalı motorlar neden olan bir supap kapağı, yoktu zamanlama mekanizması sürekli yıkamak zorunda kaldı ve temiz. Sonunda, ince çelik sac kapak damgalanmış çelik kapak zamanlama. Bugün, bu eleman kalıplama ile alüminyumdan imal edilmiştir. Ve bu sadece kapak değil, ama karter havalandırma ve yağ toplama görev ve zamanlama koruma ve katılımı vardır bütün tasarımı, mekanizma zamanlama hareketli parçaları sprey.

bir kauçuk veya silikon conta aracılığıyla silindir kafasına valf kapağı sızdırmazlığını sağlamak amacıyla. Bazı yeni arabalar hiç pedi koymayın: rolünün dolgu macunu özel bir tabaka ile gerçekleştirilmektedir.

Olası sızıntı

Eğer yağ vanası kapağının dışına akar fark ederseniz, kaçak kesin olarak belirlemek için deneyin. Çoğu zaman, yağlayıcı akabilir:

• Kapağın eklemlerde silindir kafası pedleri veya sistem aşırı basıncı aşınma nedeniyle;
• Silindir kafası kapağı civatalama yerlerde;
• Yağ dolgu maddesi.

Nadir durumlarda, petrol sızıntısı konut kapağında meydana gelebilir. Bu döküm sırasında mekanik hasar veya fabrika kusurları nedeniyle olabilir.

Valf kapağın altından yağ sızıntısı nedenleri

supap kapağından kaçak yağ iki faktöre bağlı olabilir:

• contanın zarar özelliklerini germetizatsionnyh;
• sistemdeki yağ basıncı artar.

İlk durumda, sadece operasyon kayda değer bir süre sayesinde ve ısı etkisi veya ile conta sistemi sızdırmazlığını etkilemeyebilir çatlaklar kabalaştırır. Bu kötü durum değildir. yenisi ve gerginlik ile eski conta değiştirecek kadar geri yüklenir.

Ancak sistem içinde bir basınç artışı nedeniyle valf kapağı üzerinden petrol sızıntısı ayrıca teşhis yapılmasını gerektirir. Ve bu basınç ölçümü ile başlamalıdır.

Yağ basıncını ölçmek için nasıl

Daha önce belirtildiği gibi, madeni yağ pompası tarafından üretilen basınç altında motor özel kanallardan dolaşır. Her bir motor için normal yağ basıncı vb hacmi, silindir sayısı, vanalar, bağlıdır, farklı tahmin etmek değil, aracınızın çalışması için kılavuzun bakmak, orada gösterilir. Sistem basıncı azalır Yani, bu size anında gösterge panelindeki bu bronzlaşmış lambayı sensörünü sinyali verecektir. Ancak onun artan ise, o herhangi bir şekilde tepki vermedi. Diğer bir deyişle, yüksek basınç sadece yerine özel sıvı manometre sensörünün motor bağlanarak tespit edilebilir. Onun delil üzerinde yoğunlaşırken, biz petrol nedeniyle sistemde artan basınç valfi kapağının dışına akar ya neden conta (mühürler) hala olduğu sonucuna varabiliriz.

Ne yüksek yağ basıncı yapar

araba için, hem de insanlar için olduğu gibi, "yüksek tansiyon" iyiye işaret değil. Bizim durumumuzda, bu yağlama sisteminde sorunların bir göstergesidir. Araç yağ vanası kapağının dışına akıyor ve siz basıncı arttıkça teşhis edilir, yani, bunun nedeni olabilir:

• nedeniyle karter havalandırma yağ ayırıcı ızgaraları tıkanmasına arıza;
• Yağ silindiri baş kanallarının tıkanma;
• Yağ filtresinin tıkanma;
• supapı kapalı konumunda indirgeme sıkışma basıncı.

daha ayrıntılı olarak bu faktörleri göz önünde bulundurun ve daha iyi en basitten karmaşığa doğru teşhis sırayla.

Arıza karter havalandırma

iç otomobillerde meydana gelen, yağlama sisteminde basıncın arttırılması için en yaygın nedenlerinden ile başlayalım. Çoğu zaman, kapak örtüsü altında petrol VAZ dolayı krank karteri havalandırma ihlaline damlama başlar. Basitçe bir aşırı basıncın oluşturulması, darbe-by gazları, motorun çıkıp onun yolunda engelleri karşılamak ve içeride birikmeye başlar özgür olmalıdır koydu. Bu durumda, vana kapağının dışına yağı iter kalmaz, aynı zamanda hava filtresi yuvasına havalandırma yoluyla atabilir.

o engelleri ne olabilir nedir? İlk olarak, ayırıcı ızgara yanma ürünleri tıkalı olup olmadığını. İkinci olarak, havalandırma hortumlar katılan memeleri, iç duvarları üzerinde, sıradan yatakları ve kir. Yani bizim arabada valf kapağının altından yağ itici eğer çok tembel değil valf kapağını ve ayırıcı ızgarasını temizleyin ve aynı anda püskürtme uçlarını temizlemek üzere.

Tıkanmış yağ kanalları ve filtreler

Silindir kafası kanallardan yağ hareket özel bir bütün bir ağa sahiptir. düşük dereceli yağ, sistem, motorun aşırı ısınması girmesini kir kullanımı - bunlar bu kanallar için temel nedeni tıkanabilir vardır. Bu durumda yağ pompası çalışmaya devam çünkü yağ basıncı doğal olarak artar.

Aynı şey zaman tıkanmış filtre olur. Bu sistemde artan basınç oluşturarak, kapasitesini kaybeder. Ve birkaç yıl önce filtreyi değiştirmek eğer yağı, valf kapağının dışına akar aslında şaşırtıcı bir şey yoktur.

Bu sorun, filtre elemanının değiştirilmesi ve özel sıvıları kullanarak sistemi yıkama ile bertaraf edilir.

Basınç azaltıcı subap arızası

Çoğu zaman, yağ basıncı artışı arıza bir sonucudur basınç düşürücü valf o onun ve düzenler, çünkü yağ pompasının. yetmezliğinin en yaygın nedeni - kapalı konumda sıkışma, sürtünme ürünleri (talaş) ya da kir mekanizmasına salımının neden olduğu. Bu sorunun kurtulun basittir. Valf kolaylıkla sökülüp temizlenebilir, ancak bunun için yağ pompası söküp olacaktır edilebilir.

bir valf kapak contası Seçimi

düşük kaliteli ürünü kullanarak supap kapağının altından petrol akışını engellemek olarak, contalar seçimi için yeterli dikkat, başarılı olmak olası değildir. Tercih fabrika katalog numarasını tanıyarak, orijinal parçalarını vermek daha iyidir. yapı, bir kauçuk conta ise, kauçuk yumuşak ve hiçbir çatlama veya sarkmış olduğunu emin olun. Bütün bu kusurlar mutlaka gerginlik etkiler.

o lastik conta macunu yağlamak için gerekli olup olmadığı

Ne görüşler sapmak mastik oto mekaniğinin kullanımı hakkında. Diğerleri, tam tersine, sadece tam bir sızdırmazlık elde etmenin mümkün olduğunu iddia ederken bazıları kendi uygulama kabul edilemez. kapak ve silindir yüzeyi bir yüzey pürüzlülüğüne sahip ise, sızdırmazlık malzemesinin uygulanması istenmektedir, ancak düzgün ince bir tabaka uygulanır, yalnızca, varsayalım. Yüzey mükemmel hizalanmış ise birkaç yıl önce, bu mühürleme kimse özellikle zevk değil, çünkü, onsuz yapabilirsiniz. Ama mastik yapamaz olmadan kurulum, tasarım sağlamaz araba için.

Yağ ağzından ya da vidalı bağlantıların alanlarda akarsa

Yağ silindir kafası ile valf kapağının birleşme yüzeylerinin ayrımından akmaz ve, örneğin, yağ dolgu maddesi ya da burada bir cıvatalı bağlantı olduğunu olur. Bu kaçaklar sebebi hep aynı aşırı basınçtır. yüksek tansiyonun nedenleri olarak ortadan kaldırarak, cıvata kauçuk conta (varsa yapısı) değiştirmek için, ve aynı zamanda sızıntı yağ doldurma kapağı kontrol etmek için önerilmektedir.

yararlı ipuçları

Sonunda Onlarla başa hızla yağ sızdırıyor veya ilgili sorunları önlemeye yardımcı olacak bazı ipuçları verir.

1. Zamanında motor yağı değiştirme ve yağ filtresi.
2. yalnızca yüksek kaliteli gres kullanın.
3. kir, su ve diğer proses sıvılarında gres izin vermeyin.
4. geçirilmesiyle yağlama sisteminde yağ basıncını kontrol etmeyi unutmayın. onun artışın söz konusu olduğunda, derhal onarım araba yapıyorlar.
5. Motorun aşırı ısınmasını kaçının.
6. karter havalandırma sorumlu birimlerin çalışmasını kontrol edin.
7. Valf kapak için bir conta seçimi, orijinal ürüne tercih vermek.
8. mastik conta ince sürekli bir tabaka sürün. zamanlaması üzerinde kontak elemanları kaçının.
9. Valf kapağını Sıkma değil cıvataları aşırı sıkın.
10. Valf kapağının altından bir petrol sızıntısı bulma, tanı ve onarım ile sıkmayın.