Zamanlama kayışı 2110 16 valfleri değiştirilmesi. 2110: Tamir

kayışı değiştirme Zamanlama VAZ-2110 ya da aynı şemaya göre imal edilen valfler 16 8,. Tek fark, ilk durumda, iki merdane ve biraz daha uzun kayış. Esas olarak, motor aynı olabilir, ve silindir başına valf sayısı değişir. Ne diyebiliriz, sekiz motorlu sürücülere ve üreticinin kendisinin severdi. Ve böylece "Lada Granta" Aynı kesin motoru ile montaj hattından gitmek onlarca koydular iyiydi ve 2113-2115 arasında modellerinde ve hatta modern. Sebat - Bu kesinlikle mükemmellik bir işaretidir. Ama avantajları vardır - Hemen hemen tüm unsurların birbirleriyle değiştirilebilir.

kemer Zamanlama: özellikler

16 supaplı motorları sevgi ve "nefret" Aynı zamanda onların arabaları ile Sürücüler "on". Nedeni çok basit - bir bütün olarak eski yapı, onu benzersiz ve daha modern hale küçük şeyler yeterli sayıda içeriyor olsa da. Ve bazı 16-tiklapannye gibi motorlar kayışın koptuğunu bozar. vanalar, hatta bazen kafa birimi yok, bükülür. Ama bu, neyse, tüm motorlar olduğunu. Biz özel oluklar bazı pistonları koymak - kumlama. Bu durumda, tevzi kayışı VAZ-2110 yerine, motor kapak 16 ve pistonlar varsa girintiler da ayrılmadan sonra gerçekleştirilebilir. Uçurumun Hiçbir sonuçları olmaz.

Valf plakaları için bu benzersiz niş. Ne zaman kemer araları, vanalar hepsi gidecek. Piston ayrıca (90 km / h aşan hızda olmamış hayal) hareket etmeye devam ediyor. Bu nişler nedeniyle bir piston vana, onların korumaları kaderi ile hiçbir beklenmedik toplantı yoktur. Ama daha modern, aerodinamik, motor, sadece başarısızlık korkmuyoruz, ama yine de nispeten yüksek kaynak var. , Otomobil iki kez "Lada Priora" geniş bant ve (üreticiye göre) hayatını yaklaşık 200 bin kilometre Ne demek.

Bir değişimi gerçekleştirmek için zor mu?

Eğer 8 miklapannom motorunda triger kayışı yerine ile karşı karşıya ise, bu durumda sahip olduğunuz becerileri mevcuttur. Yani olursa olsun korumak için gereken motoru. Evet, 16 tiklapannoy onlarca uzun ve kemer iki kadar rulo! Ve ne olmuş yani? Biz etiket en-biri haline gelmiştir unutmamalıyız. Ve kaybolmadan üç etiketlerinde çok zor ve bazen imkansızdır.

Tabii ki, zamanlama kemeri yerine, 16 valf motor büyük hassasiyet gerektiriyorsa. Kam mili eşitlenmemiş döndürülürse, vana açılır ve zamanında kapatılamaz. Sonuç olarak, motor devir ihlal olacaktır. Eğer 8-miklapannye motorlarına dikkat Ama eğer, o zaman bu tür değişiklikler meydana gelir. Şiddetle ikame yapabilir, merak etmeyin, daha çok basit bir cihaz olduğu on vardır.

Ne kemer ile değişecek?

Daha önce bahsedildiği gibi, silindirlerin değiştirilmesi gereklidir. Onların sürücüsüne ikisine - Bir Kayış gerilimi ve tutun ve makaraların kaymasını önlemek için ikinci hizmet vermektedir. Birinci (gerilme) eksantrik olarak eksen üzerinde yer alır. dış kısmı döner yer değiştirdiği zaman, böylece, kayış gerilimini oldu. Hem birinci hem de ikinci triger kayış kasnağı değiştirilmelidir. kayışın aşırı aşınmaya devam yoksa açılmaz sıkışma durumunda beri. Bazen tevzi kayışı VAZ-2110 ve hatta yerine, 16 supap motor de silindir kafası tahrip edilebilir yardımcı değilse.

Şimdi ömürlülük dikkat. araba (sadece markası "Bogdan" başlığı altında benzersiz "onlarca" için önemlidir) beş yıl değilse, kemer yedek her 55-60000. Km yapılır. Ama eğer daha yaşlı arabalar beş yıl, 15-20 bin kilometre sıklığını azaltmak için daha iyidir. Bu kaynak, böyle bir "yumuşak" kemer azalır çünkü Büyük aşınma tüm araç sistemleri ve bileşenleri kendisi keçe yapar. Ve burada yaklaşık 90 milyon pompa kaynağı olan. İkinci yerine her zamanlama yeni bir pompa koymak için gerekli olduğu sonucuna varılabilir. Ve yine antifriz dikkat etmek gerekir - bu katkı maddelerinin çok fazla 80-100 bin koşudan sonra buharlaşır sahiptir.

değiştirilmesi için hazırlanıyor

VAZ-2110 tarihinde onarım makinenin sağ tarafında yapılmalıdır. Ve gerek krank mili kasnağı almak için tekerleği çıkarmak için. Ama ilk önce, başlık altında kaldırmak kayış jeneratör ve yuva kapsayan bir koruyucu kaplama zamanlama. Onlar gerekmez özlüyorum. Sonra sağ tarafını alıp tekerleği çıkarın. kasnağa bak ve düşünme, nasıl dönmesine engel için? Ben rehin şey yok! Bu prosedür benzinli motorlarda yapıldığından, bu enjektör ile bir tutmak olmaz. Jeneratör tahrik kasnağı için gerekli olan dişlere sahip pozisyon sensörü , krank mili. Eğer makaranın bütünlüğünü tehlikeye eğer, motor düzgün çalışmaz.

Nasıl dönmesini krank milini tutmak için?

Ama zamanlama kayışı değiştirmek için asistanlar olmadan çok zordur. dönmesini tutmak için krank mili, sen iki şekilde kullanabilirsiniz. İlk olarak, en güvenli ve insancıl bir kişi, yolcu kabinindeki oturuyor olmasıdır. Bu zorla fren pedalına itmek gerekir. Beşinci hız da devreye sokulması gereklidir. Ancak bu durumda krank mili dönmesini tutulabilir. İkinci yöntem de asistan gerektirir sen görme düz tornavida set debriyaj konut kutusunu gerekir. Böylece Ve volan dişleri arasında boşluk durur. Tabii ki, tornavida katı olmalıdır, küçük, böyle bir amaç için uygun değildir. cıvata krank mili üzerinde gevşetilir ve alternatör kasnağı çıkarıldığında bu, bu, eski triger kayışı, silindir, ancak yeni elemanların monte ortadan kaldırmak mümkündür. Diğer bir deyişle, kayış değiştirme düzeni, aynı tip tarafından gerçekleştirilen VAZ-2110, 16 ya da valf 8, zamanlama, genel şartlar ile aynıdır.

Etiketleme

Sadece çıkarmak ve kemer koyabilirsiniz düşünmeyin. Her durumda, tüm kasnaklar üzerine etiket tesadüf kontrol etmeniz gerekir. İlk olarak, yeni kemer takmadan önce, kendi yüzeyinde mevcuttur etiketler, düzgün hem eksantrik millerini koydu. İkincisi, tarafından kasnağa hiç eşleşme işaretleri kadar kadar krank milini döndürmek yağ pompası. volan üzerinde bulunan etiket görüntüleme penceresi kavrama muhafazasının önünde oldu böylece Üçüncü olarak, daha kesin ayarlar için, krank mili kurulumunu gerçekleştirin. Ancak bundan sonra bir kemeri takın ve çekin gerekir. Eğer krank mili 360 ° gerekli döndürme yükleyip kontrol ettikten sonra tüm etiketler aynı olduğunu? Sadece VAZ-2110 tamir oluşur gibi. Ve bu motorda kaç vanalar önemli değildir.