Şanzıman giriş mili yatağı

Herhangi bir manuel şanzıman bunun yatak birimi, giriş şaftı içinde bulunur. Birincil mil - bu iletim lider unsurlardan biridir. Torku iletmek için gerekli olan kavrama tahrik ve ara mile. Ana eleman taşıyıcılar aracılığıyla kendi ekseni etrafında döndürülür. Geçen düzeltme mili, onu merkezli ve titreşim gelen kısmını korur. Ayrıca, bu unsurlar manuel şanzıman sisteminde en önemli bağlantı vardır.

cihaz

Esas olarak mil yatakları için kullanılan iğne yatakları. İnce ve uzun silindirlerin kullanılması korozyona karşı yüksek direnci ile birlikte tutma halkasının kalınlığı en aza indirmek için.

ayrıntıları sabitleme kendine has özellikleri vardır. Çalışma sırasında hücre tesisatın yerini üretir. Nedeniyle artan olumsuz ve titreşim parçası yavaş yavaş yok edilir ve sonra değiştirmeniz gerekir.

belirtileri arıza

Bu elementin başarısızlık Çık işaretleri kuvvetle kurulum alanına ilişkindir. bir kontrol noktasının birincil şaftın yatak giriş mili üzerine ayarlanır ve arkasında bezi olup. kendisini taşıyan iletim çeşitli modelleri bir sızdırmazlık halkası olarak da çalışabilir. Yani, Debriyaj sürümü ile tandem olarak, bu parça otomobil motorunun neredeyse tüm yükü muzdarip. Kötü yatağı bulmak için, iletim sökmek için gereklidir. benzer şekilde elemanın başarısızlık Çık işaretleri başka rulmanlar işe yaramaz hale gelir. CPR ciddi hasar feryat anımsatan karakteristik sesler duydum edin. debriyaj bırakıldığında Bu ses şu anda duyulabilir ve araç hareketsizken. Ama aynı zamanda bir birincil şaftın yatak ıslık ve sürüş sırasında olabilir. onlar birimin tamamen yok bahsediyoruz - Bir vuruş özelliği duymak çok nadirdir.

Ayrıca, kavrama kapalı eklenmesi veya olmasın ile ilgili sorunlar vardır. Bunun nedenleri bu yatak içinde CPT işi. madde sıkıştı eğer arıza sık sık ortaya çıkar. Karmaşık durumlarda, birincil milini değiştirmek gerekebilir. yatak yağlayıcıların yokluğunda genellikle sesli düdük ve Hum. Bu sorun, çözülmesi parçalar yağlanır edilebilir. Ama başlangıçta bu vites kutusu çıkarılmalıdır. yatak yontma ve kırık veya bir veya iki silindiri kırık durumunda iletim ulumasının yayacaktır. Eğer karakteristik darbe duyarsanız, bu parçaların toplam başarısızlığını gösterir. Homurtusu herhangi viteste yayınlanacaktır. Zaman aşınmış veya hasarlı parçaların değiştirilmesini gerçekleştirmez ise, eleman ciddiye şafta "kaynaklı hale" olabilir. Sonuç olarak, öncelikli şaft ve şaft kendisinin rulmanı değiştirmeniz gerekir.

arızaların nedenleri

aşınma elemanı ve tahrip Yani, bir çok farklı faktör etkileyebilir. Genellikle suçlama - kalitesiz parçalar. Ürünü satın alarak, en ucuz seçenek tercih vermek olmamalı, ama kaliteli bir ürün satın almak için değer. Dikkatlice üniteyi incelemek ve güvenilir olup sağlam malzemelerden yapılmış olduğundan emin olmak için gereklidir. sürüş şekilde - de mümkündür nedenlerinden biridir. Sürücü anlamıyla vites kolunu çekerek, çok agresif bir tarzı kullanıyorsa, rulman hayata ekleyin ve ciddi ömrünü azaltır.

Araç çalıştırıldığı bir diğer önemli koşulu. Makine kalıcı garajda saklanıyorsa hiçbir tıkanıklık varsa, bütün bu her düğümün kaynaklarına iyi yolu etkisi. Son olarak, birincil şaft WHA taşıyan başarısız en popüler nedeni - bakım mekanizmaları ve araç bileşenlerini göz ardı ediliyor. Sadece öğreniyoruz iş için bunları kullanmak ekonomik araba, yanı sıra acemi sürücüler, sahipleri davranış MOT göz ardı edebilirsiniz.

Nasıl bir değiştirme işlemini gerçekleştirmek için

Birincil mil yatağı ikamesi, bağımsız bir şekilde gerçekleştirilebilir.

Sen özel becerilere sahip gerekmez. Ayrıca, çalışmak için özel aletler gerekmez. değiştirmek için bile kutusunu sökmeye gerek yoktur. Ama PPC sökülmesi hala gerekli.

iletimini Çıkarma?

kutusunu kaldırmak için gözlem çukuru veya kaldırma gerektirir. düğme, baş anahtarları ve bijon - Bu araçların standart seti için de gereklidir. söküm işlemi birkaç aşamada gerçekleştirilir:

1. İlk adım, akü kutup başı bağlantısını kesmektir. Sonra nötr vitesi devreye, el freni devre dışı bırakılır. çıkış ve arka aks kaldırın. Sonraki cıvata gevşetti, ve holding flanş kardan şanzıman edilir. Daha sonra sürücü şaft kesebilirsiniz.
2. Daha sonra ip asma ve egzoz manifoldu sökme egzoz borusu, oksijen sensörü çıkarıldı, başlangıç ayrılır. Ayrıca, araç içinde konsolu ve kaldırılmalıdır vites topuzu.
3. Daha sonra katalizör ile egzoz borusunu kutu sökülür kelepçeler koruma kaldırılır. Bundan sonra, bir çalışma debriyaj silindiri dağılmasına neden olmaktadır. Sonraki bükülmüş TACHOWELLE, silgi ve arka iletim kablosu çıkarın. Şimdi sürücü şaft alabilirsiniz. Sonra (o o düşmedi ki, kutuyu tutmak için gerekli olduğunda) traversi bükülmüş. Son olarak, sökün ve vites takımını çıkarmak mümkündür.

Nerede rulman onu parçalamak için mi?

yerli üretim birincil şaft rulman araçlarda doğrudan bezinin arkasında, ikincil milin üzerinde yer almaktadır. Kontrol noktası, tamamen araçtan kaldırıldığında, çan ve kilitleme halkasını çıkar. donanımını demonte yanında gerekli değildir.

öğeyi değiştirmek için, eski dairesel oluk taşıyan kanca tornavida gerekir. Bundan başka, giriş mili bir dayanak noktası olarak yataktan ileri itilir. Sonra yavaş yavaş bir çekiçle vurarak miline rulmanı sıkma. Rush değmez. Birincil mil yatağı VAZ değişikliği birkaç dakika bir saat sürebilir.

Nasıl mili üzerinde yeni bir öğe yüklemek için?

Birincil mil Yeni bölüm basarak teknolojisi kullanılarak ayarlanabilir. Rulman bol motor yağı ile yağlanmış ve daha sonra bir küçük boyutlu bir çekiç ile basılmıştır.

Alet sadece küçük ama ağır değildi önemlidir. Çekiç yumuşak ve dengeli bir iç halka parçası vurmak. şaft aynı anda ileriye doğru çekilir. bastıktan sonra öğe düzgün çalıştığından emin olmak için önerilir. Kusurlu yatak gürültüsü olmadan, kolayca ve sessizce döner. Ana şaft yatağı yerine dahil (WHA) sonra içinde meşru bir CPR kümesi gerçekleştirilmiştir. Tüm montaj çalışmaları ters sırada yapılması gerekir.

yararlı ipuçları

rulman tamamen yok yağdır, ancak yüzeyde herhangi bir hasar yoksa, o zaman yedek gerçekleştirmek ve yağlama ve geri ayarı yönetemez. nedense gerek taraftan yedek parçalar varsa Yani, yapıyor. Yağlı taşıyan Şanzıman giriş mili iki yolla (WHA dahil). İlk seçenek litolojik ayrıntılarda sindirimini içerir. Bu bir su banyosunda böyle bir operasyonu yürütmek için en iyisidir. ekstrüzyon ile yağlama - Ama daha güvenli bir seçenek yoktur. rulman bu bir şırınga içinde Litol ve paketlenmiş gres için. Ama bu süreç daha fazla zaman gerektirdiğini unutmamak gerekir.