Yanan yağ basıncı ne kapanıyor?

mekanizması operasyonda büyük bir rol oynar, her biri araç sistemleri, bir çok içermektedir. birinin başarısızlığı sadece başarısızlığa yol değil, aynı zamanda diğer zarar veremez. Onların durumunu izlemek yoksa, o olumsuz sonuçları doludur. Bunu önlemek için, sürekli servis kolaylığı izlemek gerekir.

Üzerinde durumunu gösterir cihazlar ve çok sayıda sensör araba tutmak için. Bir ve bir yağ basıncı sensörüdür. yağlama sistemi aracın ayrıntılara yağ kaynağı üç çeşit kullanılan: Püskürtme, yerçekimi ve basınç. mekanizmaları ve dişliler eklemleri - İlk silindir duvarları ve ikinci yağlamak için kullanılır, çünkü birinci ve ikinci seçenek basitçe, başarısız olamaz varsaymak mantıklıdır.

yağlama sisteminde basınç düşmesi: Bu yapıdaki tek hatam vardır. sensör tespit etmek için, motor bloğuna vidalandığı kullanılır. Onun okumaları görüntülenen pano. Orada da bir uyarı lambası olabilir ve belki de aracın ölçeği ile yapabilirsiniz. Her araba meraklısı bir şey için yağ basıncı ışığı yakan iyi olmaz bilir. yağ basınç sensörü yanma varsa, acilen neden arayan başlamalıdır. Birkaç olabilir.

Belki de blok ya da cihaz vidalanan yağ basınç sensörü ile bir sorun olabilir. Bu direnç için test edilir, performans test doğrulandı, ikincisi sadece servis olmak zorundadır. Eğer yağ basınç sensörü, motorun yakın sökülmesi aydınlatmaya devam edin. motorunda da bir sorun olabilir. İlk olarak, başlayalım yağ filtresi ve sızdırmazlığı kontrol yanı sıra bu tıkalı olup olmadığını görmek için. Bu durumda, sistem içinde yağ sadece uygulanmaz ve içinden düşürme vanası basınç pompasının karterine boşaltılır.

Filtre Tamam ise, pompanın durumu hakkında düşünmek gerekir. Orada bir durumlardır basınç düşürücü valf herhangi küçük şeyi alır ve o kapatıyor. Pompalar, hatta gerekli basıncı enjekte edemez böyle durumlarda, en üretken, sadece boşaltılır. Bu nadir bir durumdur, ama olur. Her şey iyi giderse, o zaman Pompayı sökmeden ve snoshu olmadığından emin olmak gerekir. Bu dişlilerin birleşme ölçülen mesafenin probu kullanılarak yapılır ve dişliler ve pompa duvarları arasında yer almaktadır. Böyle göstergeler farklıdır Her aracın, onlar talimat kılavuzunda bulunabilir.

Yağ basınç sensörü belirten bu operasyonlardan sonra basınçlı norm azsa, o zaman orada bir seçenektir - aşınma gömlekleri ve dergileri krank mili. Onun onarım sonra hala ek parçaları kendilerini değiştirmek zorunda, birinci ya da ikinci taşlama değiştirilmesi düşürülür. Bu onarım çok pahalı değil, ama detayların kalitesi ile ilgili sorunlar olabilir, nedenle özel dikkat gereklidir.

Kural olarak, yağ basınç şalteri ilk sıcak motoru yanar ve sonra sadece böyle bir başarısızlık soğuk agrega olarak kendini gösteriyor. Yüksek sıcaklık aslında yağının viskozitesi bu doğru seviyeye kadar, normal kalsa da, önemli ölçüde azalır. İlk aşamada buna dikkat etmezseniz krank milini yerine kadar ikinci onarım, çok daha pahalı mal olabilir.