"VAZ-2110": krank mili sensörü. , Amaç ve çalışma prensibi

Modern araba, yerli veya yabancı araba "VAZ" olsun, sonuçta elektronik sistemlerin çeşitli bir zenginliği olmadan hayal etmek çok zordur. Onlar kendi işlevselliği tüm birkaç kategoriye ayrılır vardır. Bu motor yönetim sistemi, vites kutusu, şasi ve iç olabilir. Bu tür bir sistemin bileşenlerinin birinin birinci anına göreli bir krank mili bir sensördür. "VAZ-2110" ve sonraki model taşıyıcı onlarla donatılmıştır. Peki, bu elektronik cihazın özelliklerine bakalım.

özellik

"VAZ-2110" krank mili sensörü sensörü veya DPKV TDC şu şekilde de ifade edilebilir olduğu belirtilmelidir. Ama onun kısaltması belirtilmemişse ne olursa olsun, tabii ki, o sorunun içten yanmalı motorun tamamen durmasını yol açabilir tek detaydır.

krank mili pozisyon sensörünün Atama

DPKV ana işlevi - ateşleme sistemi ve yakıt enjektörleri senkronize etmektir. Böylece, elemanın arıza aracın enjeksiyon bilgisayarın kararsız çalışmasına neden olabilir. Bu pozisyona sinyallerinin kaynağı çalışma prensibi olan krank milinin bir elektronik kontrol ünitesi ile ilgilidir.

Cihaz ve sınıflandırma

gerçeğine rağmen krank mili sensörü "VAZ" farklı bir yapıya sahip olabilir, onun çalışma prensibi tek elektromıknatıs etkisine dayanmaktadır. Bu sinyal krank mili ile doğrudan temas olmadan oluşturulur vardır.

En sık DPKV uyarılmasıdır. manyetize çubuk ve sarma özel - Bu ürün iki ana unsurdan oluşur. İndüktif dişli krank mili kasnağı veri okumak. Metal diş DPKV yakın geçtiğinde, ikinci yakalanan elektronik olan EMF, oluşturdu. krank mili sensörünün "VAZ-2110" de indüksiyon tipi yüklenir.

DPKV da dayandırılabilir Hall etkisi. Bu tip bir sensör indüksiyon gibi, ama sargı direnç cihazı değişir bir metal şafta yakın geçirilerek yaklaşık olarak aynı şekilde oluşur. Yapısal olarak, bu kalıcı bir mıknatıs oluşur.

Detektör, birinci ve ikinci tip bir krank mili makarası veri okumak için kullanılan unutulmamalıdır. Bu bir dişli ve bir tüm metal olabilir. İkinci bir düzenlemede, elektronik araç motor kontrol ünitesine beslenen bir sinyal sensörü ötesine uzanır ve üreten özel bir girinti içerir.

"VAZ-2110" krank mili sensörü kurulan Nerede?

alternatör tahrik kasnağı yakınında bir destek üzerindedir Bir DPKV. Cihazın bu konumu değiştirmek için çok rahatsız edici, yani daha fazla bir bağlayıcı ile bir kablo bağlanır. Tipik haliyle, uzunluğu 70-80 santimetre etmektir. Nasıl sağdaki fotoğrafta bu ayrıntı görebilirsiniz gelmez.

değiştirirken DPKV kasnak ve sensör arasındaki boşluğun maruz bırakılmıştır. İdeal olarak, disk ve senkronize çekirdek arasındaki mesafe yarım milimetreden daha fazla değildir. Bu değer, DPKV ve iniş hazne arasında ayırıcı konumuna bağlı olarak değişebilir.

krank mili sensörü "VAZ-2110": arıza ve hasar belirtileri

Bu öğeyi kırabilir? Genellikle "VAZ-2110" krank mili sensörü üzerinde nadiren başarısız olur. o (veya arızalı alternatör kasnağı) arızaları Ancak, gösterge paneli kırmızı lamba kontrol motoru ' "anlamıyla olarak çevirir Engin» (MOTORU KONTROL), kontrol et' yanar. Bu durumda, kontrol hata bellek kodunu 19 veya 35 görüntülenir.

Tabii ki, krank mili sensörü arızası durumunda en ciddi durumda - Normal motor çalıştırma imkansızıdır. Bu durumda, biz DPKV hiç çalışmıyor söyleyebiliriz. Bu sorunun çözümü sadece bunun tam yedek olarak hizmet verebilir.

Çoğu zaman, krank mili pozisyon sensörü giderek başarısız olur. Bu durumda, sürücü "başarısızlıkları" ve hatta yüksek devirde vurma başlar, motor gücü belirgin bir düşüş hissediyor. Aynı zamanda (kararsız) yüzer olabilir, böyle bir cihazın arıza belirtisidir, motor devri için rölantide. In "VAZ-2110" enjektör krank mili sensörü bazen artan yakıt tüketiminin bir vesile olur. Mümkün olsa da, sorun zayıf temas veya kırık tel yatıyor, ama her durumda, bu detay kontrol edilmelidir.

cihaz teşhis

kontrol edilmesi konum sensörünün krank özel bir test cihazı kullanılarak gerçekleştirilir. Tüm teşhis direnç Ommetreler DPKV sarma ölçmektir. Normal değerler 800 ila 900 ohm aralığındadır. veri doğru değilse, sen rehber bağlantılarının kalitesini kontrol etmek gerekir. Bu işe yaramazsa, yeni bir öğe satın alınır. Aynı krank mili sensörü yedek bile bir acemi sürücünün işleyebilir böylece basittir.

Bazen cihazın bir arıza sargılarına mekanik hasarlara neden olur. Aracın motor bölmesi veya herhangi bir yabancı nesne oluşmuş kasnak diş ve DPKV arasındaki boşlukta herhangi Tamir çalışmalarında bu sık sık olur. Bu bağlamda, birçok sürücülerin krank mili pozisyon sensörü değiştirme bagajında taşımak için tavsiye edilir. Bunun maliyeti devasa bir motorun çalışması için çok küçük, ama önemli.