"Typhoon" Savaşı: Özellikleri ve fotoğrafları

İkinci Dünya Savaşı ve Vietnam'dan bu yana, hava desteği olmadan silahlı bir çatışma kazanmanın çok zor olduğu açık bir şekilde ortaya çıktı. Son yıllar, saldırı ve savaş uçağının hızla gelişmesi ile dikkat çekti ve endüstri bunun için yeni ve yeni bilimsel gelişmeler çekiyor.

Savunma bilimi ve teknolojisinin birleşmesinin en göze çarpan sonuçlarından biri de Tayfun savaşçısıydı. Havacılık alanındaki önde gelen yabancı ve yerli uzmanlara göre, bu, Batı silahlarının en kalitatif örneklerinden biridir. Bu uçağın niteliği ve niteliği, bu makalede anlatacağız.

İkinci Dünya Savaşı'nın savaşçısı olan uzaktan atası "Typhoon" da, yüksek manevra kabiliyeti ve mükemmel muharebe karakteristikleri ile ayırt edildiğini unutmayın.

Temel bilgiler

Özünde, dördüncü kuşağın ikiz motorlu bir savaşçısı. Üçgen bir kanat ile ayırt edilir ve "ördek" düzenine göre inşa edilmiştir. Son yıllarda serbest bırakılan Tayfondaki değişikliklerin 4+ veya 4 ++ nesline ait olduğu unutulmamalıdır. Genel olarak, böyle umut verici bir uçağın geliştirilmesi 1979 yılında başlatılmıştır.

Makine aynı anda dört farklı versiyonda üretilmektedir. Ayrı sürümler İngiltere, Almanya, İtalya ve İspanya için mevcuttur. Özellikle ilginç olan, uçaklar imalinde kullanılan parçaların tek bir yerde üretilmemesidir: birkaç uçak konsorsiyumu aynı anda devreye girer.

Kamu sözleşmesi

Gövdenin ve motorun en önemli parçalarını üretenlerin numaralarını numaralandıralım:

• Alenia Aeronautica. Vücudun arka tarafını yapar, gazeteciler, kanatlar da geride kalır.

• BAE Sistemleri. Uçağın arka kısmı için ön gövde üretiminde (PGO ile birlikte), gargrot, el feneri parçalarının üretiminde ilk üreticiyi kısmen kopyalar. Kuyruk sabitleyici için de sorumludur.

• EADS Deutschland. Merkez kısmı yapar ve ayrıca gövdenin orta bölümünü üretir.

• EADS CASA. Şirket, ince kanatlar ve sağ kanat üretiyor.

Ana tasarım özellikleri

Genel olarak, "Tayfun" savaşçısı birçok açıdan elektronik ve uçak yapımının en gelişmiş başarılarının kullanımını dikkate alarak oluşturulmuştur. Tasarımcılar, aşırı açılardan saldırıya girerken bile maksimum manevra performansı sağlamak için çok şey yaptı.

Uçak 53 derecelik bir tarama ile üçgen bir kanat kullanmayı içeren bir düzene göre tasarlandı. Yatay ve iki kanatlı kanatçıklar, ön yatay kuyruk tırmanma tipi, omurga ve dümen ile - sabitleyici olmaksızın yapılır. Böyle bir plan uçakların manevra kabiliyetinde keskin bir artış ve süpersonik hızda hava direncinde bir azalma kadar iyidir.

Uçak "görünmez"

Radar için makinenin görünürlüğünü azaltmak için, ön kuyrukun ön kenarı, radyo dalgalarını emen bir malzemeden yapılır. Resmen Tayfun savaşçısı gizli tip bir araç olarak sınıflandırılmasa da, üretimi telsiz dalgalarını etkili bir şekilde dağıtabilen teknolojileri ve malzemeleri kullanıyor. Aslında, bu görev tasarımcıların başında verildi: uçakların modern radar algılama ekipmanları için mümkün olduğunca göze çarpmayan olmasını sağlamak.

Bu amaca ulaşmak için ne yapıldı? İlk önce, hava girişleri vücutta mümkün olduğunca boğuldu, motorların giriş kaskadları özel cihazlarla maskeleniyordu. Kanadın tüm taşıyıcı düzlemleri ve stabilizatörlerin ve kuyruk yüzeylerinin ön kenarları ön kenardan radar ışını emici malzemelerle kaplandı. Buna ek olarak, güdümlü füzelerin askıya alınması da gövdeye olabildiğince yakın, bu da düşmanın radarından gizlenmesini mümkün kılıyor.

Burada, Tayfun'un şu anda çok amaçlı bir savaş uçağı olduğu ve dolayısıyla ilkesel olarak tamamen görünmezliğini sağlamak mümkün değildir (evet, bu gerekli değildir).

Anahtar Geliştiriciler

Bu yüksek performansı gerçekleştirebilen neredeyse tüm yeni bileşenler ve alaşımlar, EADS / DASA grubunun mühendisleri tarafından geliştirildi. Buna ek olarak, aynı şirket yaratıcılar arasında yer aldı ve uçakların en önemli yapısal öğelerinden birçoğunun üreticileri oldu. Bunlar arasında neredeyse tüm kanatların ön kenarının, hava girişlerinin dış ve iç yüzeylerinin yanı sıra asansör ve bunlara bitişik bileşenler bulunur.

Tasarımda kullanılan temel malzemeler

Kullanılan malzemeler çoktur ve pek çok geleneksel alüminyum alaşımı yoktur. Böylece, kaykanın toplam kütlesinin% 40'ından fazlası karbon elyaftır. Lityum ve alüminyum alaşımlarının sayısı% 20'ye, saf alüminyum alaşımları% 18'e ulaşıyor. Titanyum esaslı yüksek mukavemetli malzemeler% 12, fiberglasın payı ise% 10'dur. Uçağın yüzeyi, karbon fiber takviyeli plastiklerin% 70'ini,% 12'sinin fiberglas esaslı malzemeleri içerdiğini kapsıyor.

Alanın yaklaşık% 15'i metal,% 3'u ise ekstra güçlü plastikler ve diğer yapısal malzemelerle doludur. Bu arada, tüm Avrupa savaş uçakları arasında en teknolojik açıdan Typhoon savaşçısı aynı: Kullanılan tüm teknik çözümlerin% 5'i hala açıklanmıyor, Avrupa havacılık acentelerinin gizli gelişmeleri.

Uçağın tasarımının ilk planlamasında bile, boş uçakların ağırlığının 9.999 kilogramdan fazla olmaması şartı referans olarak belirtildi. Buna ek olarak, magnezyum ve alüminyum bazlı yeni alaşımlar kullanma imkânı yapıcı bir şekilde birleştirilebilir. Kanat kayağı altı bin saatten az değildir. Böylece, Typhoon savaşçısı 2-4,000 saat aralığında olan Amerikan F-35'ten önemli ölçüde daha iyi performans gösteriyor.

Yapı elemanlarının özellikleri

Gövde yarı-monokok düzene göre yapılır. Pilotu, bireysel küçük kolların ateşinden korur oldukça etkili bir zirhav kabini vardır. Kabinin feneri şekilsiz, gövdesinin oldukça ötesinde. Böyle bir çözüm, pilotun mümkün olan en iyi genel görünümü sağlamasına izin verdi. Bu, modern manevra kabiliyeti koşullarında son derece önemlidir. Bu durumda, fotoğrafı makalede bulunan "Typhoon" savaşçısı, en iyi NATO araçlarından biridir.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, tasarım tek bir temel taş kullanan ve oldukça büyük bir alana sahip bir plan kullandı. Isı değiştirme sisteminin yoğun hava alımı oldukça farkedilir. Kanatların tümü karbon fiber takviyeli plastikten imal edilmiştir. Ancak, bir istisna vardır. Bu, kanatların ucunda bulunan kaplar ve saptırılmış çoraplar ile ilgilidir. Alüminyum ve lityum alaşımlarından üretilmiştir.

Yatay kuyruk toplam alanı 2.40 m2'dir. Hafif polimerler üretiminde (çoğunlukla) kullanılır. Basitçe ifade etmek gerekirse, Typhoon savaşçısı (bu materyalde görebileceğiniz fotoğraf), güçlü bir sanayi üssü olmaksızın üretimi imkansız olan yüksek teknolojili bir uçaktır.

şasi

Uçağın şasisi üç eksenli. Tek sütunlu raflarla donatılmıştır. Tuhaflık ilk iki geminin yönünde, önün ise geri çekilmesidir. NATO teknolojisi için alışılmadık bir diğer özellik de şasi, çok pürüzlü, tamir edilmemiş pistlere iniş yapmak için mükemmel bir şekilde optimize edilmiştir. Ancak burada bir sorun var. Başlangıçta, iniş için GSYİH'nın asgari uzunluğunun beş yüz metreye eşit olacağı varsayılmıştır. Bu göstergeye göre, Eurofighter Tayfun savaşçısı da ileri bir savaşçı olmalıydı.

Fakat ilk saha testleri sırasında bu koşullar altında fren mekanizmalarının aşırı derecede ısınması ve bu nedenle mümkün olan minimum uzunluk 750 metreye yükseltildi. Bununla birlikte, aşırı durumlarda, pilot fren yapan paraşütü kullanabilir.

Motor gelişimi, santralin ana özellikleri

Motor 1983'te uzaklaşmaya başladı. İş sıfırdan başlamadı: Tornado uçak motoru temel alındı. Bununla birlikte, santralin Rolls-Royce XG.40 deney makinesinden alındığına dair bilgi var. Her neyse, tezgah denemeleri yalnızca 1988'de başlatıldı.

Gelişmenin sonucu EJ200 idi. Bu, iki devreli turbofan bir motordur, bunların en belirgin özelliklerinden biri büyük bir arındırıcıdır. Türbin bıçakları tek kristal malzemeden geniş bir şekilde üretilmiştir, tüm diskler toz presleme yöntemiyle üretilmiştir. Enerji santrali kontrol sistemi tamamen dijitaltir. Üstelik, motorun dahili bir teşhis sistemi var. Motorun hemen hemen tüm sabit parçaları kompozit malzemelerden imal edilmiştir. Yanma odası, seramik esaslı bir bileşimle aşınmaya karşı korunmuştur.

Bu kadar dikkatli olunması Eurofighter Typhoon savaşçısını günümüzün en dayanıklı savaş uçaklarından biri haline getiriyor. Böylece, 2010 yılı itibarıyla 250'den fazla motor bir araya getirilmiş ve bu motorun kaynağı 10 bin saattir.

Hava girişi gövde altında bulunur, konturları değiştirilmez. Yanal duvarlar düz, alt kavisli. Dikey bölme, bu tasarım her biri alt kısmı saptırılarak yüksek yüklerde daha iyi hava akışı sağlayacak şekilde iki kanala ayrılmıştır.

Motorların özellikleri

Almanya, Büyük Britanya, İspanya ve İtalya uçaklarının tasarım aşamasında dahi olsa, ülkelerin Eurofighter Typhoon'un güç birimini ortaklaşa geliştirip değiştireceğine dair bir anlaşma imzaladığını unutmayın. Motorun ana özelliği dayanıklılığı ve kaynağı bile değil, modüler bir tasarım. Bu cesur teknik çözüm, sökülmesi için gereken süreyi 45 dakikaya kadar düşürmeye izin verdi.

Motor aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• "Kuruduğunda" itme 6120 kgf'dir.

• Göstergenin zorla değeri 9097 kgf'dir.

• Normal uçuş koşullarında yakıt tüketimi 0.745 - 0.813 kg / kgf / h arasında değişir.

• Afterburner modunda bu rakam çok daha fazladır - saatte 1,65 - 1,72 kg / kgf arasındadır.

• Türbin tarafından yayılan gazların sıcaklığı 1840 ° K'ye erişebilir.

• Ortalama hava tüketimi 76 kg / s'dir.

• Türbinin ana çapı 740 mm'dir.

• Santralin toplam uzunluğu 4 metredir.

• Ağırlığı 989 kg.

• Kaynak eski modifikasyonlar - 6 bin saat, ancak modern motorlar zaten 10 bin için uçabilirler.

• Motor kontrolleri arasındaki süre 1 bin saattir.

İşte "Typhoon" (savaşçı) karakterizedir. Uçağın gücü, saatte 2.5 bin kilometre olan 2 Mach'a kadar maksimum bir hız geliştirecek şekildedir.

Yakıt rezervleri

Yakıt rezervu hem gövde içinde, hem de omurga bölümünde ve kanatlarda, özellikle dayanıklı malzemelerden oluşan tanklara yerleştirilir. Süspansiyon düğümlerine sırasıyla 1500 litre ve 1000 litre kapasiteli iki yedek tankı yerleştirmek mümkündür. Özellikle tasarımcıların hava dolum imkânı öngördükleri belirtilmelidir; özellikle farklı olan "Typhoon" (savaşçı). Bu modelin savaş uçakları, tüm yakıt rezervlerini kullanarak yaklaşık dört bin kilometre (aslında 3.2 binden fazla) uçabilir.

Uçuş kontrol sistemleri

Uçuş kontrol sistemi dörtlü uyarlanabilir. Yedek mekanik kanal olmadığına dikkat edin. Maksimum uçuş hızında en yüksek manevra kabiliyetinin yanı sıra bu koşullarda uçağın kendine güvenen davranışının sağlanması karmaşık elektronik sistemlerden kaynaklanmaktadır. PIRATE ön görüş sistemi ve ECR90 darbe doppler istasyonu, ana silahlanma kompleksinin bir parçasıdır.

Navigasyon sistemi ataletlidir. Halka lazerli jiroskoplara sahip pilot, pilot otomatik olarak düşmana saldırma önceliğini öngören ekipman gibi özel bir gösterge ışığı da kullanabilir. Buna ek olarak, düşman araçlarının kaçılması ve saldırı manevralarının belirlenmesinden de aynı sistem sorumludur. Elbette elektronik, hava muharebesinde en mantıklı olan silah sistemi hakkında tavsiyeler verebilir.

Savunma sistemleri ve saldırı sistemleri

En pahalı elektronik dolgu DASS sistemi. Uzun süredir Almanya'nın ve Büyük Britanya'nın önde gelen kurumları tarafından yaratılmıştır. Sistem uçakların lazer ve radar ekipmanından aldığı verileri işler ve yorumlar. Sahte hedeflerin ve aktif müdahale kaynaklarının serbest bırakılmasından sorumlu olanıdır. Ayrıca pasif uçaklara karşı koruma araçlarını da kontrol eder. Konteynerler bu ekipmanla kanatta bulunur. Hedef gösterge fonksiyonlu bir lazer mesafe tarayıcı da kanadın ucunda bulunur.

Bu savaşçının temel olarak silahlar için iç bölmeleri olmadığını unutmayın. Bunların yerini, düşman radar sistemleri için uçağın tespitini basitleştiren süspansiyon harici düğümler ile değiştirilir, ancak bu, kullanılan silahların aralığını önemli ölçüde artırabilir.

Özellikle bu savaş modeli için semi-conformal yakıt tankları tasarlanmış ve kullanılmıştır.

Uçağın toplamda on üç askı puanı var. Kural olarak, "Skyflash" (İngiliz Hava Kuvvetleri) ya da "Aspid" (Air Force of Italy) olmak üzere dört güdümsüz roket kullanılıyor. Uçakların gövdesinin altında biraz "gömme" konuma yerleştirilirler. Aynı zamanda iki küçük yönlendirmeli füze ASRAAM veya AIM-9 yerleştirmesine izin verilir. Kanatları altındaki düğüm noktalarında askıya alınırlar.

Toplamda, uçaklar on hava-hava füzesi ile donatılabilir, ancak bu durumda makinenin kalkış kütlesi 18 tondan fazla olmamalıdır. Ek yakıt tanklarını askıya almak üç ayrı süspansiyon ünitesi tasarladı. Çok amaçlı savaşçısı "Typhoon" un ek olarak, "Mauser" firması tarafından üretilen, 27 mm kalibre otomatik top ile donatılmış olduğunu unutmayın.

Bomba yükü

Tabanda perküsyon operasyonları gerçekleştirmesi planlanıyorsa, süspansiyonun yedi harici düğümü 6,500 kilogram bomba ve aynı zamanda en az altı rehberli havadan havaya füze alabiliyor. Savaş operasyonlarının yarıçapı bin kilometreyi aşabilir. Bu savaşçının en düşük savaş yüksekliği 325 metre, en fazla - bir kilometre. Tam silahlanma ile, savaş uçağı "Typhoon" (fotoğraf bu materyalde), üç buçuk saat boyunca muharebe görevlerini gerçekleştirebilir.

Üretim için fon dağılımı

Toplamda bu tip 620 otomobil üretilmesi planlandı. Başlangıçta programa katılma arzusunu dile getiren dört devlet vardı, uçaklar mevcut üretim kapasitelerine uygun olarak aralarında dağıtıldı.

Örneğin, Birleşik Krallık fabrikaları Almanya'da toplanan 232 "Typhoon", toplamak üstlendi, 180 ünite, İtalya'nın payı 121 uçağı var. İspanyollar, zayıf üretim koşullarına, sadece 87 savaşçı toplamak için emanet edildi. ilk uçaklar 2003 yılında gelmeye başladı. UK de bazıları hemen 17 Squadron oluşumu gitti aynı zamanda bu modelin ilk savaş uçağı aldı. Dikkatlice test uçakları. İronik olarak, AB resmen Hava Kuvvetleri uçakları 2005 Temmuz sadece 1 aldı. Savaşçıların 148 adet ilk parti teslim edildi ve hepsi hizmete devam etmektedir.

Zaten 2002 yılında, Avusturya hükümeti, ekipmanın 18 adet edinme hemen üretime 2550000000 dolar koyarak ilgilendiğini ifade etti. Ancak, Haziran 2007'de nedeniyle yaklaşan kriz, bir anlaşma revize edilmiştir: Yeni şartlara uygun olarak, Avusturyalılar fazla 15 uçağı almak istediğini ve daha "kısıtlandığını" konfigürasyonda. Bugüne kadar, benzer anlaşmalar Birleşik Arap Emirlikleri ile imzalanan ve yakın müşterisi var. AB hemen üzerlerinde 707 savaşçı bitkiler koymalıyız olduğu bildirilmektedir.

İkinci serinin üretimine başlamak için Anlaşması 14 Aralık 2004 imzalandı. Uçağın ilk dilimi 2008 yılında havaya sürdü. Her çoklu rol savaşçı "Typhoon" (fotoğraf makineleri makalesinde olduğu) garanti süresinin sonuna kadar sorunun tam üreticisi eşlik eder.

sürümleri arasındaki farklar

Başlangıçta bu modelin uçaklar düşman uçaklarına karşı mücadele için özel olarak kullanılacaktır düşünüldü. Afganistan'daki kampanyanın başlamasından sonra, aktif yer hedeflerine bastırılması için başvuruda başladı. Bu arada, bir savaşçı MiG karşı "Typhoon" hareket ettiğini olur? Çok zor. Evet, Afganistan'da Sovyet makine olabilir, ama o havaya onları kaldırabilir tek bir pilot, zaten orada sadece o zaman bu.

Zaten 2008 yılında Yükseltildi makineler haklı çok rollü savaşçılarını adlandırılabilir. Onlar kısaltması FGR4 (- uçaklarının bir çift sürümü başlık ise, T3, önünüzde) ile ayırt edilebilir. Yeni bir değişiklik mevcut tüm "Typhoon" öncesinde 2012 yılının sonundan önce yükseltilmiş. savaşçı "Typhoon 5" şu anda tüm hızıyla geliştiriliyor. Özellikler henüz bilinmemektedir.

Gelişmeler iniş takımları, geliştirilmiş aviyonik sistemi dahil olmak üzere havacılık tamamen yeni bir dizi önemli bir artış ile sonuçlanmıştır. Buna ek olarak, önemli ölçüde bir uçak saldırısı düzlem fonksiyonlarının yürütülmesi için ihtiyaç tarafından dikte edilmiş "Hava-yer" silah sistemi tipini orada geliştirilmiş bulundu. Şu anda görüşmeler savaşçıların üçüncü nesil kurulması için çalışmalar sürdürülmektedir. onlara AB'ye büyük planları var: o İngiltere'de yalnız 2030 yılında en az 170 "Typhoon" olması gerektiğini kabul edilir.

Uçağın üçüncü versiyonu tamamen konformal yakıt tankları, bir kez daha, tamamen yerleşik elektronik yerini alacaktır sahip olacaktır. Daha da önemlisi, savaş uçağı daha güçlü bir tahrik sistemi ile donatılmış ve radar aktif faz dizili anten olması.

Ama en ilginç (avcı "Typhoon MK 1") RAF için tasarlanmış "Typhoon", değiştirilmesidir. Bu uygulamada, uçak tamamen yeni amaçlar rehberlik sistemleri ve özel olarak İsrailli savunma şirketi Rafael tarafından geliştirilen lazer mesafe ölçme oldu. Büyük ölçüde geliştirilmiş ve bomba silahlanma. Bu yüzden, 450 kilogram ağırlığındaki güdümlü bomba varlığını sağladı. Onlar bir Amerikan şirketi Raytheon üretirler. Onlar bir lazer ışınını, hem de GPS düzeltme sistemini işaret fırsat var.

Uçak üçüncü ve dördüncü serisi geçici sözleşme üye ülkelerin hizmete girecek ve bazı alıcılar değil, daha önce 2017 edilmelidir. Savaşçı "Typhoon" 5. nesil aynı zamanlarda geliştirmeye başlamalıdır varsayılır.