Perspektif uzun menzilli havacılık kompleksi (PAK DA): Rus stratejik bombardıman uçağı - yeni nesil füze taşıyıcı

Tasarımcılarımızın kusursuz yaratımına ne kadar yakında şaşacağız ve uzun menzilli havacılığın uzun menzilli havacılık kompleksi model değil gerçek taslaklar kazanacak mı? 2018'de temsil edilmelerine söz verdiği halde, öncülleri Zhukovsky şehrinde MAKS-2017'de zaten gösterildi. Tabii ki, bu beklenen uçak değil, fakat Tu-160M2 seyircileri tam olarak etkiledi. İlk test örneği şeklinde PAK DA'nın uçuşu sadece 2020'de bekleniyor, ancak şimdi modeli göz önüne alarak "uçan kanadın" ana hatlarına hayran olabilirsiniz ve 23 ton itme ile yeni motor kompleksi için yeni onaylanan kalitenin uzmanların görüşlerini öğrenebilirsiniz.

Motor

"Ürün 80" adı verilen şirket bütün şirket tarafından geliştirildi ve şimdi eskizlerle çalışmak tamamlandı. Bu numaralandırılmış ürün, uzun menzilli havacılığın uzun menzilli bir havacılık kompleksini taşıyacak olan bir motor projesidir; genelde havacılık ve mühendislik konularındaki gelişmelerden uzakta olan halk arasında tartışmalar ve tartışmalar devam etmektedir. Bununla birlikte, yeni bir uçağın ortaya çıkışı tamamen anlamıyor. Muhtemelen, Rusya'da umut verici olmayan uzun menzilli bir havacılık kompleksi ortaya çıkınca sabırsızlıkla bekleyecek az sayıda kişi vardır ve bu doğrultuda ilerlemeyi takip etmeyeceklerdir.

United Engine Corporation, bu motor için bir taslak tasarımın kabul edildiğini ve tasarım ekibi bu önemli uçakların çalışma belgelerini geliştirmeye başladığını halka bildirdi. Savunma Bakan Vekili, ön tasarım projesinin kabulünden sonra basına, PAK'ın hazır olduğuna dair son hazırlık için son tarihin biraz geciktiğini bildirdi. İlk kez yedi ila sekiz yıl içinde havaya kaldırılması planlanıyor ve 2029'da seri üretim başlayacak.

tanım

Ülkemizin geleceğini korumak için Tupolev Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen stratejik füze taşıyıcı, umut verici uzun menzilli bir havacılık kompleksi şu anda var olan askeri havacılık modellerine göre birçok avantaja sahip olacak. Mümkün olduğunca çok silah almak zorunda kalacak ve aynı zamanda gökyüzünde görünmez kalacak ve kesinlikle herhangi bir hava sahasını kullanabilecektir.

Uçan özelliklere göre PAK EVET, şimdiye kadar görülen bombardıman uçaklarından önemli derecede üstün olan bir uçaktur. Diğerlerinden daha uzun baraj yapabilir, havada görev yapabilir, her koşulda kalkış yapabilir ve en iyi taşıma kapasitesine sahiptir. Ancak, uçuş hızının gerekleri Bakan Yardımcısı Yuri Borisov bile, havadan gelen silahların yeni özelliklere kavuştuğu için bu kadar önemli olmadığını düşünüyor. Raporunun bu noktası tam anlamıyla ilgili kamuoyunu karıştırdı.

Yeni bombacının özellikleri hakkında

Konuşma, Borisov'un çalışma ziyaretinde bulunduğu Kazan Havacılık Tesisinde gerçekleşti. Bu ziyaretin nedeni dikkat çekici: Kazan'da, uzmanlara göre, mevcut uzun menzilli havacımız ile uzun menzilli havacılığın uzun menzilli havacılık kompleksi (PAC EVET) arasındaki ara bağlantıyı sağlayan ilk güncellenmiş bombardıman uçağı Tu-160M2 başlatıldı. Tesisin işçileriyle yapılan bu toplantıda, yeni bir bombacının yaratılmasıyla ilgili özel bilgiler verildi.

Burada yine yeni teknolojinin uygulanması gerçekleşecek: uzmanlarımız titanyum pişirmeyi öğrendi, malzeme süper güçlü ve ultra hafif. Tüm Tu-160'ların gövdeleri, halen sonuçlandırılmakta olan bu yöntemi kullanarak üretildi. Titanyumu daha iyi kontrol etmeyi beceremezsek, uzun menzilli havacılığın uzun menzilli havacılık kompleksi (PAC YES) tasarlandığı için böyle uçan bir canavar göremiyoruz.

görünüm

Bu uçağın - şaşkın kanat - şeması, Rus havacılık için geleneksel değildir. Dışarıdan, PAK YES, aynı zamanda ağır ve mütevazi bir stratejik bombardıman uçağı olan American Northrop B-2 Spiritinin ikiz uçağıdır. Aradaki fark, "yarasa" nın titanyum gövdeye ve çok miktarda plastik (kompozit) parçaya sahip olması. Böylece yolcu gemisi МС-21 yaratıldı ve çok iyi çıktı. Plastikten yapılmış uzatılmış kanatların yaratılması için sağlanan uçağın tasarımı da ilk defa süper kuvvetli ve ultra hafif olmuştur. Boeing veya Airbus ile karşılaştırıldığında, sonuçlarımız çok daha ekonomiktir.

Ama yine PAK EVET'e geri dönelim. Özel bir gövde nedeniyle bombardıman uçağı önceden aerodinamik özelliklere sahip değil. Yuri Borisov, uçaklar için uzun menzilli havacılık gereksinimlerinin çok hızlı bir şekilde değiştiğini vurguladı. Yakın alana erişimi olan süpersonik hızlara gerek yoktur çünkü düşmanın eklenmiş savunmasına girmeye gerek yoktur. Yani Tu-160 bunu yapabilir ve Tu-160M2 bunu iyi yapacaktır. Fakat stratejik bombardıman PAK DA subsonik olacak, altmışların çocuğundan daha büyük bir hız geliştiremeyecek - Tu-95.

"Heavenly Slug"

Durumun bu vizyonunun bir açıklaması var ve oldukça makul. Özellikle finans açısından. Nitekim: şimdi füzeler daha hızlı ateş ediyor, ayrıca, hiperspound ulaşılmak üzeredir. Neden bir uçağı temel olarak yapmak zorunda kalmayan şeyi yapmaya zorluyor? Özellikle bu opsiyonun pahalı olması nedeniyle. Operasyonda bulunan Rus bombacısı PAK YES, kelimenin tam anlamıyla herhangi bir süpersonik otomobilden daha ucuz bir kadir olacak. Savunmaları aşmak için tasarlanmamış, hava sahasında yavaşça baraj oluşturan bir hava cephanesidir.

PAK EVET ("Tupolev"), uzun menzilli cruise füzeleri - kesinlikle ölümcül hisse senetleri taşıyacak. Örneğin, üç ila beş bin kilometre arasında uçabilen X-555 ve X101. Ve bir tane daha var - en yeni olanı, söylendiği gibi, ondan önce olan her şeyden üstün, ancak ayrıntıları hala gizlice. Savaş uçağında, hız karakteristiklerine göre aynı eğilim ortaya çıktı. Örneğin, beşinci nesil savaşçı F-22 Raptor olağanüstü manevra kabiliyeti ve süpersonik hıza sahiptir, ancak modern melee muharebe eylemlerinde üstlenilmediğinden ikisi de yararlı olmayacaktır. Silahlar konuşmaz, füzeler ve düşmanın hava savunma bölgesine girmek gerekli değildir.

Ne zaman?

Yeni PAK DA altıncı kuşağımız ne zaman endüstriyel üretime geçecek? Askeri departman, bu kadar kısa sürede olmayacağından emindir, zira yeniden yapılan Tu-160 yeni görünümüyle akarsuya teslim edilecek. Bu Tu-160M2'dir ve havacılık endüstrisi hem geliştirme hem de üretim için iki kez ödeme yapmamak için teknolojik yaklaşımları ve teçhizatı tekrar kullanma görevi ile karşı karşıyadır. Ve Tu-160M2 hakkındaki bilgiler halihazırda MAKS-2017'de verildi: üretim başladı ve 2021'de Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerine verilecek. Tu-160M2 için planlanan yerleşik radyo elektronik ekipmanı mümkün olduğunca stratejik PAK DA bombardıman görevlisine devredilmelidir. Sadece gövde ve motorlar farklı olacak. Dolayısıyla proje mümkün olduğunca ucuzdur.

Amerikalılar, 90'lı yıllarda Bombacı Yeni Nesil Bombacı geliştirdiler ve son üretim tarihi 2035 yıl olarak adlandırıldı. PAK EVET 2008'de geliştirilmeye başlandı ve Stakhanov'un yaratma oranları açıkça olmayacaktı. İlk olarak, acil bir zorunluluk olduğu yerde böyle bir savaş olmadığı için, ikincisi, bu projenin fiyatı gerçekten devasa. Şu ana kadar otuzbeş milyar doları buluyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde, sadece on tasarım çalışması harcanmış ve bir bütün olarak ne kadar yatırım yapmak zorunda kaldıklarını bilmiyorlar bile. Bu nedenle, ya bizimle ya da onlar ile birlikte acele etmezler. Ordu, gelecek nesil bombacılar kalkıncaya kadar emniyet altına alıyor ve bizim PAK EVRİMİZ gelişiyle birlikte gecikecek.

karakteristikleri

Yeni bombardıman uçağı etkileyici olacak: kalkış kütlesi azami 110 ton olacak. Örneğin, Tu-160'da bu parametre 275 ton olup, sadece yakıt 148 ağırlığındadır. Teknik spesifikasyonda belirtilen PAK DA'nın aralığı on iki buçuk bin kilometre olup, yük ağırlığı otuz tondur. Bu yeterli değil. Tu-160, kırk bir ton roket ve bomba kaldırdı, ancak B-2 Ruhu sadece yirmi iki.

Rus Hava Kuvvetleri Mühendislik Komitesi başkomutanı, bu kompleksde, uçağın ana ünite değil, ekipmanı olacağını açıkladı. Kompleks, nerelerde, ne zaman, hangi yükseklikte ve hangi hızda uçacağına kendileri karar verecek kadar yedi bin kilometreye kadar bir menzilde füzeleri taşıyacak. Uçak, fırlatmanın gerçekleşeceği bölgeye sadece bir teslim aracıdır. Buna ek olarak, PAK DA yalnızca stratejik füzeleri değil, aynı zamanda yüksek hassasiyetli diğer silahları da taşıyacak ve özellikleriyle ilgili ayrıntılar açıklanmıyor.

Tanıdık ve yeni

Yeni bombardıman uçağının motorları, Samara'da Kuznetsov şirketi tarafından geliştirildi. Temel motor, stratejik Tu-160 bombardıman uçaklarımıza yerleştirilen NK-32 idi. KRET endişesi altındaki şirketler zaten PAK EVET için aviyonik geliştiriyorlar. Uçak inşaatçılarıyla yapılan genel anlaşmaya göre, birleşik bir yönetim kurulu oluşturuldu. Tasarım çalışmalarında KRET de katılıyor.

Daha önce belirtildiği gibi, teknolojiler uygulanacak ve test edilecek ve tamamen yeni olacak. Bazı cihazlar ve sistemler son gelişmelerden ödünç alınarak en yüksek verimi ve güvenilirliği göstermiştir. Tamamen yeni, karmaşık, iletişim tesisleri, keşif yolları ve elektronik savaş araçları için navigasyonu hedefleyecek.

Uzmanlar diyor

ABD'li uzmanlar, yeni Rus askeri havacılığının nükleer baskınlığı korumak için gerekli olduğuna eminiz. ABD'de, zaten on dokuz görünmez bombacısı B-2 Ruh var. Ve şimdi Rusya için kelime - 2025'te görevlendirilen ilk filo için on iki PAK EVET olacak mı? Romanya'dan bir askeri uzman olan Valentine Vasilecu, ellerinden geleceklerini biliyor ancak daha önce yaptıkları da mümkün.

Daha sonra, NATO uzmanları gelecekteki Rus bombacısının teknik özelliklerini görüştü. Büyük olasılıkla, Rusya'nın radar için görünmeyen Amerikan B-2 Ruhuna benzer yeni bir bombardıman uçağı yapacağını biliyorlar. Hipersonik uçaklar çok daha az manevraya sahiptir ve çok fazla eylemsizliğe sahiptir ve bu nedenle PAK motorları, Amerikan bombardıman uçakları üzerinde olduğu gibi, kesinlikle çok fazla çekişe sahip olacaklardır.

varsayımlar

Tasarım PAK YES, uzmanlar tarafından yeterince ayrıntılı ve belki de çok fazla harfle tartışılmıştır. Ana düşünce, bu açıdan Rusya, konsepti beşinci nesil savaş uçağı T-50'den ödünç aldı ve kokpit "insan-bilgisayar arabirimi" (MMI kavramı) tarzında yapılacaktı. Bu, mürettebatın müdahalesi olmadan uçakları otomatik olarak yükseltecektir.

Kabin, uçuş kontrolünde elektronik arabirimin çalışmasını sağlayacak iki pilotun her biri için bir sıvı kristal renkli ekrana sahip bir Dijital Elektronik Sistem Uçuş Aracına sahip olmalıdır. Teknolojinin "gizli" kullanımı uçakların tasarımında bazı kısıtlamalar getiriyor. PAK EVET geceleri uçacak, bu da araç üstü sensörlerin rolü önemli ölçüde arttığından manuel kontrol hipersonik hızı hariç tutuyor. Sonuç: Bombacı, belki de iyi olur, ancak Rusya'da iyi çalışmaz (tabii ki PAK'ın hipersonik bir hıza sahip olmayacağını bilmiyorlar).

PAK avantajlara sahip olacak mı?

Uzmanlar yapacaklarından emin değiller. Özel bir kaplamaya sahip olan uçakların gövdesi, konvansiyonel bombardıman uçakları için tam on kat daha uzun süre gerekecek. Ve en önemlisi, PAK YES, havadan gelen radyo algılama ve hedefleme kompleksine (AWACS) avantaj sağlayamayacak.

Bununla birlikte, bu gibi avantajlar olacaktır. PAK EVET'in kanatları altında tek bir bağlanma noktası ya da bomba ve füze yeri yoktur ve bu radarın etkilerini tamamen ortadan kaldırır. Silahların tam cephaneliği hava geçirmez şekilde kapatılmıştır. Ve tüm vücuda - özel bir kaplama. Onun radarını görmeyin.

Buna ek olarak, beşinci nesil bombalı tüfekçilerin bile sözde bir deniz rejimine sahip oldukları ve Rus pilotlarının bir avantajı var, çünkü Arctic'te uçma tecrübeleri büyüktür. Bunu dikkate alarak NATO uzmanları, iki Tu-160'un (stratejik bombardıman uçağı) Rus şehir Engels'ten Venezuela'ya yakıt vermeden on üç saat boyunca nasıl uçtuğunu hatırlayarak kabul ettiler.