Servotronik - arabada ne tür cihazlarda?

Belki de en biri yararlı buluşlar otomotiv endüstrisinde - hidrolik direksiyon olduğunu. Bunun sayesinde, sürücü kolaylıkla özellikle düşük hızda manevra yaparken, bir direksiyonu çalışabilir. Bugün bu amplifikatör çeşitli türleri vardır. Bu hidrolik ve elektrikli sistemler. Ama diğer şeyler arasında, bunlar ek fonksiyonları ile donatılabilir. Bunlardan biri - servotronic. Ne bu - şu anda bakın.

Nerede mi?

Son zamanlarda bu fonksiyonu ortaya çıktı. BMW Servotronik sistemini yaratma fikri. Bu unsur nedir, daha da düşünün. Amsterdam BMW M5 "Motorshow" sergisi 85 inci yılında 34 vücutta tanıtıldı. Araç güçlü motoru, aynı zamanda mükemmel kullanım sadece oldu. Özellikle, birçok gazeteci direksiyonun tepki çekti. Onun yerine tek parmakla kaydırma olabilir. Ancak, bunun hızı inanılmaz zor olur. Bu yüksek hızlarda makine mükemmel stabilite sağlar. Bu tür bir işlev ile ilk hidrolik çalıştırıcı oldu. Bu Servotronik sistemini adını verdi.

Bu nedir? özellik

Servotronik - Eğer araç hızına bağlı olarak direksiyonun kazancı, ayarlamak sağlayan elektronik sistem. Sistem konfor ve yol tutuşu sağlamak için hizmet vermektedir.

Hangi araba ayarlamak?

Başlangıçta servotronic 34 BMW çıktı. Dahası, bu teknoloji diğer üreticiler tarafından kabul. Bu "Volkswagen", "Porsche" ve "Volvo". Servotronik da "Audi" olarak ayarlanır. servotronic nedir, biz zaten biliyoruz. Ama ona ek olarak, aynı zamanda analoglar (örneğin, Aktif Direksiyon) olduğu dikkati çekiyor. Üzerinde daha sonra anlatacağım.

Nasıl Çalışır

Servotronic ile Pinyon direksiyon normalden çok farklı değildir. Özel durumlar, çeşitli sensörler ve kumanda birimi bulunmaktadır. Servotronik şartlı iki bölüme ayrılabilir - ve yürütme bilgilendirilmesi. veri okumak için, sistem giriş sensörleri içerir:

• Hidrolik direksiyon.
• (ESP olan araçlar için) Direksiyon açısı.

Onların yardımı ile sistem ön tekerleklerin dönüş açısına tekerlek göre konumunu belirler. Ayrıca, sistem bir Hall sensörü var. Bu motordaki krank milinin konumu hakkında bilgi verir. Bir vites sensörü aracın mevcut hızı hakkında veri iletir. Bu durumda, kontrol birimi birden fazla sinyal alır. Sistem daha sonra bu bilgiyi işler ve aktüatör belirli bir algoritma ayarlar. Bu makara ve piston için bir ters işlem odası bulunmaktadır. basıncı düzenlemek için , hidrolik sıvısı sistemi solenoid valf Servotronik bir konuk. Bu unsur nedir? Bu Servotronik ünitesi ile etkileşime girer. Direksiyon açıldığında, makara hidrolik frenin silindirde sıvının geçirilir. İkinci tekerlek dönüm mekanizması üzerinde çalışmaya başlar. Aynı zamanda sinyal selenoid vana ulaşır. Bu açılır ve sıvı ters etki gözü doldurur. Böylece, silindir basıncı düşer. Piston geri eylem makarayı kilitler. direksiyon artar kazanır.

Araç hızının düşüşü ile birlikte, vana kapanır. park edildiğinde, o kadar kolay bir yerde direksiyonu döndürmek için yapar tamamen kapalıdır. hızı saatte 20 km aşan kısa sürede, subap tedrici bir şekilde açıldı. Sürücü normalden daha açmak için daha fazla çaba gerekmektedir. Bu iş açma veya solenoid vanası kapatılarak GUR sisteminde daraltma Servotronik hidrolik sıvısı dayanır vardır. birimde düzenli sinyaller ve aracın güncel hızını ve direksiyon pozisyonunu aldı. Servotronik kontrol ünitesi genellikle torpido gözünde bulunur.

arızalar

Bu sistem son derece güvenilir, yani başarısızlık en aza indirilir. Herhangi bir sorun, gösterge panelinde bir karşılık gelen hafif çıkış. Bu durumda, sistem güç Servotronik sensörü (oksitlenmiş ya da kırılmış kişiler) veya biriminin kendisine hareket edemez. Belki sistem sigortasını ısınmış. Sistem arızası durumunda, sürücü hemen arabanın davranış değişiklikleri fark edeceksiniz. Servotronik raf Gür ile her zamanki gibi kontrol edilecek. Yüksek hızlarda tekerlek küçük olduğu kadar kolay olacaktır. Bu nedenle, otomobil yolda az kararlı olacaktır.

Aktif direksiyon sistemi AFS

Bu Servotronik bir analog olan. Bu sistem nedir? Bu birim, bir planet dişli tarafından desteklenmektedir. Son bir elektrik motoru ile donatılmıştır. Genellikle EUROM ile arabalarda koydu. Böylece motor ile indirgeme dişli direksiyon mili üzerine monte edilmiş. Sistem Servotronik olarak, çeşitli sensörlerden gelen sinyalleri alır, bir kontrol birimine sahiptir. Buna dayanarak, elektronik direksiyonun dönme ve makinenin tekerlekleri arasındaki dişli oranını ayarlamak için tedbirler alır. Bu sayının artmasıyla birlikte hızını artırır. Tekerlek zor alır. Sistem otomatik olarak doğru vites oranını seçer ve ona her saniye değiştirebilir. Bu nedenle, AFS Servotronik arasında temel bir fark düzenleme çaba bir yöntemde yatar. hidrolik sıvı akışını ve basıncı kontrol solenoid valf - ikinci elektrik motoru, ilk durumda uchuvstvuet viteste. AFS birçok avantajı vardır. Böylece, sistem sadece yönetim daha titiz yapamaz, aynı zamanda bir acil durumu önlemek için. Bir araç kızaklı elektronik durumunda, alıcıları durumu değerlendiren ve otomatik olarak belirli bir açı ile tekerleği döner.