"Mitsubishi Pajero 2": Özellikler, yorumlar, fotoğraflar

Araba "Mitsubishi Pajero 2" Doksanların en ünlü SUV biri haline gelmiştir. Rusya'da off-road severler için bu araba engebeli arazi üzerinde herhangi bir zor durumlarda güvenilir bir asistan haline gelmiştir. Cip, hiç şüphesiz adı verilecek kime, büyük "inatçılığı" ve sert öfke gösterdi. Tam anlamıyla 2015 yılı sonunda Rus piyasaya çıktı etmiştir dördüncü nesil "Pajero" dir. Bütçeniz sınırlı ve seçim kullanılan SUV gelirse Ancak, huzuru "Pajero 2" ile satın alabilirsiniz. O bile şehir ortamında "kapalı yolun" taraftarları ilgi ve saygı çok kazanmıştır nedenini görmek için arabanın teknik incelemek gerekir.

Modelin hikayesi

İkinci nesil "Pajero" aynı yıl, 1991 yılında yayınlanan ve satış başladı. İki yıl yayınlanan bundan sonra sadece evde Japonya'da, "Mitsubishi", değil, aynı zamanda ABD ve Avrupa'da başarılı satış altı yıl sonra, bir kuşak, 1997 yılında derin bir restyling geçti. Ancak, Japonya'daki üretim kesilmesinden sonra, üçüncü nesil piyasaya çıktı, birkaç yıl daha "Pajero 2" Hindistan ve Filipinler'de fabrikalarda yapılır.

Vücut ve dış tasarımı

Bir on yıl içinde SUV yani üç kapılı ve beş kapı, çeşitli vücut stilleri mevcuttur. Üç kapılı versiyonu, sırayla, Tuval En denilen yumuşak çatılı sürümlerinde üretilebilir. son varyasyonu bulmak çok zor modelin yaşını göz önünde bulundurarak, iyi durumda şu anda.

Eğer bu makalede görebilirsiniz "Pajero 2" fotoğraflara bakacak olursak, pek bu model daha yirmi yıl olduğu söylenebilir. Artı, biraz dördüncü görünümünden farklıdır ve ikinci nesil SUV oldukça etkileyici ve acımasız görünüyor. Tabii ki, "Pajero" lüks otomobil "Lincoln Navigator" ve elit "Nissan Navara" ile karşılaştırmak değildir. Ama her durumda, dış oldukça sıkı oranlarda yapılır ve off-road performansı güçlü gövdesi arkasına saklanacak neredeyse imkansızdır.

salon

Herhangi bir modern SUV sahibi nedeniyle off-road sürüş yönüne oldukça yaygın değil görünüyor çünkü salon "Pajero 2" sürpriz kolaydır. termometre, rakımı ve meyil: merkezi panelinde yani üç cihaz, bir podyum ile. Bu cihazların ile kolayca herhangi bir arazi gidebilir. Hatırı sayılır bir avantaj Japon geniş cam alanı ve yüksek oturma pozisyonuna sayesinde fark ettim ki anket, sen Önemli derecede yüksek görsel etrafında her şeyi kontrol etmenizi sağlar.

Bu kabin "Pajero 2" de konfor uygun seviyede olduğunu belirtmekte yarar var. ön koltuklar kolaylık ve beş kapılı versiyonları için kol dayama var, arka yolcu ısıtmak için tek başına bir fırın vardır. Buna ek olarak, daha fazla yolcu taşıyacak koltuk üçüncü sıranın ile versiyonları vardır. Tabii ki, üçüncü sırada oturan kolaylık büyük bir sorudur, ama durum - kapasitesinin yükseklikte. Arka Kapak dış sabitlenmiş olan bir yatay düzlem nedeniyle oluğun, açılır ve bagaj miktarı modelleri ve modifikasyonlar bağlı olarak değişebilir.

"Padzhero 2" MMC: Motor karakteristikleri

İkinci nesil "Pajero", benzin ve dizel powertraıns muazzam bir yelpazede aldı. Benzinli santralleri 103 ila 280 litre arasında bir çıkış ile 2.4 ila 3.5 litre miktarlarda bulunabilir. a. Dizel agrega az çeşitlilik var ve 103 125 litre zirve gücü ile 2.5 ila 2.8 litre cetvel sunar. a.

en başarılı benzinli motor 3.5 litre hacme sahip olmuş ve 10 saniyeden az "yüzlerce" kazanmak için "Pajero'nuzu" dağıtmak yardımcı oldu. 185 km / h eşit bir konfigürasyonda maksimum hız ve ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 14 litre tutulmaktadır. Biz "Diesel" hakkında konuşmak, iyi performans 2.5 litre hacme sahip bir turbo vardı. Tabii ki, en yüksek hız ve ivme dinamikleri çok (150 km / saat ve 16.5 saniye, sırasıyla), ancak yollarındaki işi yakıt tüketimi (100 km başına 11 litre) ve yüksek tork oranı değildi.

transmisyon

İkinci nesil "Pajero" Super Select 4WD denilen marka tekerlekten çekiş sistemi serbest bırakılması ile kutlandı. Ana özelliği dört çeker moduna sabit sürücüden olasılığı idi. Arkadan çekişli modunda sadece hareket etmek de mümkündü. Özellikleri "sadaka" 4WD modu orta diferansiyeli kilitleyerek ve vites küçültme bağlamak yeteneğine sahiptir. Süper Select sistemi, yenilikçi ve iken sadece SUV pahalı sürümlerinde kurulan bu yüzden. Ucuz versiyon diferansiyel kilidi modu yoktu tek Yarı Zamanlı 4WD sistemi var. 4x4 modunda devamlı sürüş araca zarar olmuştur nedeni budur.

en pahalı ve "üst" konfigürasyonu da sırayla, farklı koşullarda sürüş kolaylığı için çeşitli modları vardı, bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Normal mod Eğer iyi bir kanca ve kuru bir bezle düz yollarda hareket sağlar. Mod Güç «makine" hızlandırmak ve biraz daha hızlı vites başladı. En kullanışlı mod pürüzsüz vites değişikliği ve ikinci viteste başlamak olasılığı pahasına zor karlı ve buzlu alanları üstesinden olabilecek bir müdahale olmadan bir araba tutun.

şasi

Arka yaylar kullanıldı ve süspansiyon da ne olursa olsun ön uygulamak, bağımlıydı: "Mitsubishi Pajero 2" çok ilginç bir süspansiyon sistemine aldı torsiyon çubuğu süspansiyon. off-road sürüş Böyle bir seçenek daha fazla pürüzsüzlük için yeterli olacaktır, ve sistem kendisini haklı çıkardığını dikkati çekiyor. hava yastığı, ABS ve güçlü aşılmaz vücut tarafından geliştirilmiş nedeniyle yeterince büyük çok ton makine ve dayanıklı disk frenler ve güvenliğine Hızlı durdurma.

"Pajero 2" - Sonunda, bir yüksek haçla rahat araba ve optimum kapasite gerekiyorsa, bu en iyi seçenek kuşkusuz olduğunu eklemek istiyorum. Yalnızca pozitif yorum makinede bulunabilir. Bütün hatta şehirde, her koşulda ve arazide rahat bir seyahat için ihtiyaç - "devrilen" ve neredeyse vücut, çok güçlü süspansiyonu ve rahat bir salon çürüyen olmuştur.