Küresel destek Körük: genel bir bakış, cihaz, devre

Rotil Modern araçlarda - Bu kumanda tekerleklerin süspansiyon sisteminin elemanlarının biridir. Nedeniyle katı bu destek süspansiyon kolları, ama bazı hareketlilik ile, tekerlek göbeği üzerinde sabit. Bu destek arabanın altında bulunur ve ciddi yük vardır. Anter küresel yatağı kullanarak yoldan toz ve kir zararlı etkilerinden korumak için bir mekanizma.

fonksiyon

yapısının bu bölümünde tekerlek göbeği süspansiyon koluna bağlı olan bir menteşe. temel sorun elemanı tarafından çözülmesi gereken - yatay düzlemde hareket ettirmek için, döner tekerlek özgürlüğü veren, ama dikey bir düzlemde hareket - tam ortadan kaldırmıştır. hub destekler Fakat top ünitesi sadece görülebilir. Onlar bağlantı direksiyon, ayrılık kolları yerleştirilir.

Ayrıca, bu ortak bazı benzin kaput bacaklarda bulunur. Daha önce yerine mil menteşeler top eklemlerin kullanılır. İdeal çalışma için kayganlaştırıcı önemli miktarda gerekli Bu ağır makine,. En önemlisi - tekerlek iyi yolu, genel olarak aracın taşıma etkilenmez sadece bir eksen, döner özgürlüğünü alır. küresel destek oluşturdu mühendisler, zaten o muazzam stres yaşadıklarını biliyorlardı. Yol yüzeyindeki herhangi etkisi bu eklem verilecektir. Körük da uğrar sabit hız eklemini ve amortisörler. Bütün bu olumsuz süspansiyon ve direksiyon sağlığını etkiler.

öğe bu çok anlamda olarak elmas kaplama kapsayacak şekilde başlamadı. Ama mekanizma gerekirse kolayca yenisi ile değiştirilebilir bir sarf malzemesidir, haline gelmiştir. Körük küresel destek kısmı, menteşe mekanizması nedeniyle kir ve toz aşındırıcı etkisine aşınmaya karşı korur. Bu koruyucu unsur olmasaydı menteşe ömrü birkaç gün oldu.

Nasıl destekliyor

topun saplama önceden yüklenmiş yay metal plaka aracılığıyla monte edilmiş olup, burada bir mahfaza olarak bakıldığında kısmının başında. En topu eklem feryat yüklendi. yağlayıcılar yeterli sayıda dahil ayrıntılı için, en fazla iki veya üç gün boyunca çalıştı. Bu tür ayrıntıları hizmet edenler, onlar yağ içinde olduğunu biliyoruz ziyade kalite ve miktar, düzenli olarak izlenmelidir. Ama böyle bir tasarım, her zaman kullanılmaz. Plastik çağ bir yay elemanı gelmiştir zaman kaldırıldı. parmak kısmı birer yarım küre benzer kısmen sonucuna varılmıştır.

Bu plastik gömlekleri pahasına oluşturulmuştur. Daha tasarımı değiştirilebilir ve tek değişiklik yok - bu aşınmaya karşı daha fazla dirence sahip naylon, bir plastik yerine geçer. Üreticiler bugün servis ve bakım gerektirmeyen eklemleri üretirler. Yani, özellikle yağlayıcılar yüklenir hitap. Bunlar yağ değişimi için demonte edilebilir. Ancak, katlanabilir yapısı son on yıldır kullanılmıyor.

Nasıl bir otomobile bilyeler birçok?

Bu eklemlerin sayısı süspansiyon tipi araca takılı tam olarak ne düşürülür. örneğin "McPherson" gibi en basit sistemlerinde iki öğe kullanılır. Her ikisi de alt kısmında yer alır. artan kaldıraç artar ve kutup sayısına sahip.

Üst ve alt - her bir tarafında, iki destek üzerine monte edilmiş çift süspansiyon sistemlerinde. En gelişmiş çözümlerde en fazla beş elemanlarına olabilir.

Anter ihtiyacı

katlanabilir menteşe veya olmasın ayrı veya kolu entegre - top daima yüklenir ve o önemli değil üzerine Körük. eylem ve destek yapısının algoritmanın açıklamadan da anlaşılacağı gibi, hareket halindedir. menteşe çalışmak için en uzun süreli olarak, bir yağlama maddesi, hem de sürtünme yüzeylerinin saflık gerektirir. yağlama maddeleri için, sürtünme yüzeyleri kum, kir veya toz ya da sadece, daha sonra bu maddeler, aşındırıcı olarak hareket edecektir. Bu parçalar arasındaki sürtünme yoğun aşınma ile sonuçlanır.

Bir silgi ne olmalı?

topun Körük ortak mekanizma yoldan kir, kum ve diğer kirleticilerden korumak için tasarlanmıştır. belirli bir düğümde konur kauçuktan yapılmış bu kapak. Buna ek olarak, aynı zamanda, eklem yağlayıcı maddenin sızmasını önler, kir anter parça korur. Körük sıkıca desteğe sabitlenmiş. üye mükemmel koruma fonksiyonunu gerçekleştirebilir için, belirli özellikleri ve özelliklerinin bir numarası vardır.

eklem hareket ediyor çünkü madde, esnek olmak zorunda. Ayrıca, ürün geniş bir sıcaklık aralığında özelliklerini kaybetmez. Kışın, zaman sıcaklık yeterince anter farklı elastikiyet düşük düşebilir. Ama yüksek sıcaklıklarda çok yumuşak olmalıdır. Ürün agresif ortamlar ve kimyasallara karşı hassas olmayan bir malzemeden imal edilir. antherler tarafından korunan birimleri ve dış tarafında bulunan rulman dahil topu, çoğu. Onların yüzey kimyasal maddeler veya reaktif alabilirsiniz riski vardır. yakıt ve yağlama maddeleri ile temas için daha anter dayanıklıdır. Ürünün iç yüzeyi çok olacak şekilde birim içinde bir yağlayıcı yoktur. Olası sızıntı ve yağlama ve bunların bir bölümünün kısmının dış tarafındadır.

madde nedir?

Alt bilyeli mafsal (veya üstü) Körük bir "mantar" şeklinde bir durumdur. elemanının geniş kısmı vücut üzerinde doğrudan takılır. Pim dar açıklık içinden geçmektedir. Bu ürünler genellikle sadece vücut üzerinde sabitlenir. Bu amaçla, kilitleme halkası için. parmağına sabitleme ihtiyacı yoktur. güvenlik elemanı sıkı bir uyum nedeniyle tutulur.

Rulman anter değiştirilmesi

parçaların hasar durumunda, değiştirilmesi çok kolaydır.

bağlantısını kesme takımını Yeterli tekerlek göbeğine. Daha sonra, kilitleme halkası ve koruyucu elemanı bağlamak için bir tornavida ile kolaylıkla destekten çıkar. Artık yeni bir öğe yüklemek, ancak ilk daha iyi sürtünme yüzeyi rulmanlar durulayın ve onları yağlamak yüklemeden önce. detayların hem değiştirilmelidir iken ise aşağı üst bozulmamış olsa bile, alt destek geldi. Sadece değişen ve üst rotilini feryat. Genellikle geliyor.

özet

ucuz Seals değiştirilmesi. Bu nedenle, hasar durumunda, satın alma çekmeyin. Bu kısım top eklem yetmezliği önler. Herhangi şasi tanısı ve arabanın süspansiyon mühürlerini kontrol ile başlar. silgi yırtık Sonuçta, eğer yakında aşınır ve düğüm korunduğunu. VAZ taşıyan Körük top 200-300 ruble karşılığında satın alınabilir, ancak süspansiyon sistemi içindeki rolü oldukça ciddi. rulman başarısız nedenleri, sadece üç. İlk - süspansiyon sistemi üzerinde şok yükleri. Bu, yüksek hızlarda raylar üzerinde giderseniz böyle olur. İkinci sebep - yağlama eksikliği, bu gereklidir. Ve son olarak, üçüncü - feryat yok etti. Bu nedenle, bu elemanların işlevini küçümseme. top eklem pahalı onarım önlemek anter Zamanında yedek.