Dahili SHRUS sola: arızalar, değiştirme

Makaleden, arabalar üzerindeki iç SHRUS (sol ve sağ) nedir öğreneceksiniz. Herhangi bir makine, birçok bileşenden oluşan karmaşık bir mekanizmadır. Ve hepsi doğrudan veya dolaylı olarak arabanın teknik şartlarını etkiliyor, konforlu bir konaklama, güvenli sürüş. Önden çekişli (veya dolu) tüm makinelerde, eşit açısal hızlara sahip SHRUS menteşesi gibi bir ayrıntı var. Farklı araçlarda bireysel ebatlar, şekil, tasarım özellikleri olabilir. Ancak, eşit açısal hızların tüm menteşeleri için genel çalışma prensibi, ikinci el bir VAZ araçta mı, yoksa yeni bir Alman, Amerikan veya Japon üretiminde kurulu olmasına bakılmaksızın aynıdır.

Bunun için menteşe nedir?

Bu elemanlar torkun ön tekerleklere iletildiği arabalara monte edilir. İç SHRUS sola ve sağa aynıdır. Yeni menteşeler alırken, yalnızca üreticinin ürünlerine ait arabanızla uyumluluğa dikkat etmeniz gerekir. Anladığınız gibi fiyat, ürünün kalitesine bağlıdır - menteşe ne kadar pahalı olursa, o kadar iyidir. Eşit açısal hızda menteşe, bir şanzımandaki diferansiyel ile ileri jantların uçları arasında güvenilir bir bağlantı sağlar.

Tekerlek göbeklerinin dişli kutusunun çok altında olduğunu unutmayın. Sonuç olarak, basit bir mil ile yerleştirilemezler. Kardan mili da etkisiz kalacak - yükler büyük, sürüş sırasında direksiyon simidini doğru yönde çevirmek mümkün değil. İdeal çözüm, tekerlek tahriklerinin normal modda çalışmasına izin veren SHRUS'dır. Ve aynı zamanda direksiyonu uygulamak .

Karakteristik arızalar

SHRUS iç solu ("Logan" ya da VAZ size göre, önemli değil) ve sağdaki dış kısımdan üç kat daha yavaş aşınma dikkati çekiyor. Bunun nedeni, çok daha küçük bir yükten etkilenmesidir. Arızalar gelince, bunlar iç ve dış olanlar için aynıdır. En yaygın olanı menteşedeki topların doğal aşınmasıdır. Boşluklar artar, bilyalı rulmanlar yumurta biçiminde olur ve bu da gereksiz sesler, çarpmalar, çalmalara neden olur.

Diğer yaygın bir döküm ise tahrip edilmiş SHRUS anther'dur. Kalın ve dayanıklı kauçuktan yapılmış olmasına rağmen hizmet ömrü çok büyük değildir. Gerçek şu ki, tüm mekanizmanın yol yüzeyine çok yakın çalışması. Bu nedenle, tüm kir, su, kimyasallar lastik üzerine düşecektir. Kurumaya başlayacak, agresif maddelerin (su, kum ve diğerleri) içeri girmesine neden olacak çatlaklar oluşacak. Sonuç, mekanizma içindeki topların çok hızlı bir şekilde aşınması, SHRUS vurur ve korkunç ses çıkarır.

Aletler ve aksesuarlar

İşi yapmak için, anahtarlar, somun sıkma makineleri, somunlar gibi standart bir takım sete ihtiyacınız olacak. Tornavidalar, kriko, pense herkesin garajda olması gereken her şeydir. Ancak özel araçlar da gereklidir. Örneğin, direksiyon uçları için çekiciler. Paralel olduğunuzda bilyeli eklemi değiştirirseniz, aynı zamanda bir çektiriciye ihtiyaç duyarsınız. Ancak, sadece SHRUS'u (sol veya sağ) değiştirmeyi düşünüyorsanız, bu araçlar gerekli olmayacaktır.

Onarım için başka bir anahtara 30 ihtiyaç duymanız gerektiğini belirtmek gerekir. Yardımı ile göbeğin somununu sökmeniz gerekiyor. Somun çok büyük bir torkla sıkıldığından, bu anahtarın geniş bir kolu olması arzu edilir. Ayrıca, aracın hareket etmesini önlemek için arka tekerleklerin altına tekerlek takozları gerekir. Güvenilir desteklerin bulunması da gereklidir. Ve en önemlisi - güçlü kavrama.

Onarım hazırlığı

Çalışmaya başlamadan önce, eksiksiz yedek parça setini hazırlamanız gerekir:

1. Doğrudan SHRUS.
2. CV ekleminin anther'u.
3. İki kelepçe.
4. Grafit bazlı gres.
5. Göbek fıçısı.

Ancak bundan sonra onarımları yapmaya başlayabilirsiniz. Şanzıman yağından boşalan ilk şey. Her şeyi birleştirmeniz önerilir, bu yüzden daha kolay olacak. Aslında, toplam hacmin 2 / 3'ü kadarını doldurmak yeterlidir. Bu durumda, menteşeyi çıkardığınızda, deliklerden gelen yağ dökülmeyecektir. Tekerlekleri arka tekerleklerin altına takın. Ardından, bir çekiç ve uygun bir nakavt kullanarak, somun vidasını sökün, döndürün, onarım tarafını kaldırın ve tekerleği çıkarın.

Sürücüyü çıkarma

Sürücüyü arabadan çıkarmak için birkaç basit adımı atmanız gerekecek:

1. Çatal kolunu direksiyon çubuğunun ucundan çıkartın, pense yardımıyla sökün.
2. Somunu 19 tuş ile çıkarın. Kendine bulaşmazsa nüfuz eden bir gres ile işlemden geçirin ve birkaç dakika içinde tekrar deneyin.
3. Çektiriciyi döndürme yumruğuna takın, ana cıvatayı saat yönünde döndürün. Gerekirse çekiç düğmesine dokunun. Birkaç tur sonra, parmak yumruktan çıkmalıdır.
4. Topu tutturmayı ön tekerlek göbeğine sabitleyen iki cıvatayı çıkarın.
5. Her şey pratikte, yalnızca ön sol (iç) hafifçe dokunmak için kalır ve yalnızca dıştaki - birincisi dokunur.

Sürücüde CV eklemlerinin çıkartılması ve takılması

Şimdi menteşeleri araçtan sökmenin zamanı geldi. Bunun için iki yöntem kullanabilirsiniz - en basit ve biraz daha karmaşıktır. Aradaki fark, mengenenin kullanılıp kullanılmadığı ve gelecekte amaçlanan bir amaç için menteşeleri kullanmayı planlıp seçmediğinizdir. Yukarıda bahsedilen tüm soruları "hayır" olarak kabul edersek, bir kişi tüm sürücüyü tek elden alabilir ve diğerinde - ağır bir çekiçle, menteşe serbest kalana kadar keskin ve kuvvetli darbeler vurabilir. Bu hem dış hem de iç CV eklemlerini kaldırır.

Elinizde bir sürücü tutmak için bir aksesuarı kullanabilirsiniz. Kurulum daha doğru yapılmalıdır - her şey yeni, şımartmayınız. Sonuçta, oymalara kolayca zarar verebilirsiniz ve bu, güvenliğinizi etkiler. Bu nedenle, menteşeyi semiaxis üzerine yerleştirirken, ahşap ara parçalarını kullandığınızdan emin olun. İpliğin hasar görme olasılığını dışlamaya izin veriyorlar. Unutmayın ki anterleri aks miline takmanız ve ancak bunu yaptıktan sonra CV eklemlerini yerleştirmeniz gerektiğini unutmayın.

Sürücünün takılması

Şimdi önemli an geldi - montaj sürücünün arabaya yerleştirilmesi. Burada karmaşık bir şey yoktur, tersi sırayla tüm sökme adımlarını tekrar etmek yeterlidir. Genel olarak şöyle görünecektir:

1. Dişli kutusuna iç CV mermisini (VAZ veya başka bir araç, fark etmez) takın. Ve kilitleme halkasının içeriden açılıp sürücüyü kilitlemesi için içeri girmesi gerekir. Ayrıca yuvaların çakıştığına da dikkat edin.
2. Harici bir el bombası takmak için göbeği ayakla dışarı doğru çekmeniz gerekiyor.
3. Dış mafsal somun ile sabitleyin.
4. İki cıvata, rulman gövdesini tekerlek göbeğine çekmektedir.
5. Direksiyon çubuğunun ucunu yerine yerleştirin ve somunu sıkıştırın. Bir iğne ile düzeltin.
6. Tekerleği takın ve aracın yanını yere indirin.
7. Merkez somunlarını 30 anahtar ile sıkın. Çekiç ve keski yardımıyla ipliğe sabitleyin.

Sonuç

Sonuç olarak, onarımların etkinliği hakkında konuşmaya değecektir. Gerçek şu ki, yeni CV eklemleri takabilirsiniz. Ve tüm tahrik takımını satın alabilirsiniz. Asıl soru, ne daha iyi olacak. Elbette, ilk seçenek daha ucuzdur. Çaba harcamadan yalnızca SHRUS iç solundaki yerini almanız mümkündür (kitin fiyatı imalatçıya bağlı olarak yaklaşık 1000-1500 ruble olacaktır). Yabancı bir el bombası bu durumda oldukça kabul edilebilir ve dokunmayın. Ancak tüm tahrik takımını satın alırsanız, o zaman size en az 4000 ruble'ye mal olur. Buna göre, iki sürücü - bu en az 8000'dir. Fakat montajın güvenilirliği, kural olarak ilk davadan daha iyi olacaktır.

Ayrıca, tahrik aksındaki olukların giderek aşınacağını da unutmayın. Aracınız ne kadar yaşlı olursa, aşınma da o kadar güçlü olur. En iyi çözüm yalnızca menteşeleri değiştirmek değil aynı zamanda yarı eksenleri de değiştirmektir. Ve bunu, sürücü düzeneği satın alarak yapmak daha elverişlidir. Ama her şey arabaya bağlı. Eski ise ve onarmaktan çok metalin içine dökmek daha kolaysa, neden o kadar çok para harcıyorsun? Sonuçta, piyasada iç eklemlere (soldan ve sağa) araba satıldığında artık ödenmez.