"Ruslan" AN-124. Ulaştırma uçağı An-124 "Ruslan": yorumlar, fotoğraflar, özellikler

Fotoğrafın altındaki alan An-124 "Ruslan" bugün itibariyle dünyanın en büyük hava taşımacılık uçağı olduğunu. damar Antonov Tasarım Bürosu tasarlanmıştır. Ana amacı uzun mesafeli ağır ve taşınması oldu büyük kargonun ulusal ekonominin ihtiyaçlarına yanı sıra hava ve motorize ekipman ve mürettebatı için. Buna ek olarak, makine, askeri teçhizat ve kargo paraşüt iniş ilişkili görevleri yerine yapabiliyor.

İlk uçuş ve kayıtlar

An-124 Benim ilk uçuş modeli Kiev, 21 Aralık 1982 yılında gerçekleşti. VI Terek liderliğindeki ekip, idi: Test pilotu AV Galunenko gezgini AP Poddubny, uçuş mühendisleri ve V. Vorotnikov AM Shuleschenko ve radyo operatörü MA Tupchienko . rolü gelen mühendis testlerin V. S. MIHAYLOV ve M.G. Harchenko edildi. Makinenin başarılı test seri üretimine başlayan sonra.

1985 yılında, uçağı 21 dünya rekoru kırdı. Bunların listesi kapasitesi parametresinin başarı dahil (ağırlık 171 219 kg yüksek yükseltilmiş 2 000 metre olarak gerçekleşti). Aynı yıl, gemi uluslararası toplum tarafından ortaya konmuştur. Bu Paris'te hava gösterisi sırasında meydana geldi. İki yıl sonra uçağın Sovyet Ordusu çıktı. Yorumlar ve test pilotları hassas kontrol ve navigasyon sistemleri ile karakterizedir güvenilir uçağının, olarak tanımladı. Buna ek olarak, uzmanlar boşaltma için yüksek yük kapasitesi ve hızlı yükleme kaydetti.

genel yapısı

Model eğik kanatlar donanımlı düzeni vysokoplana yanı sıra diğer birçok ağır nakliye uçakları dayanmaktadır. Bu çözüm anlamlı aerodinamik performans, dolayısıyla, uçuş menzilini arttırmak için izin verir. uçak için tek yüzgeç kuyruk ile karakterize edilir. Genel olarak, tasarım ve döşeme makineleri yaygın olarak kullanılan kompozit malzemeler, neredeyse iki ton ağırlığını azalttı. zemin dayanıklı titanyum alaşımından imal edilir. Uçağın şasi Multishelf ve uçuş sırasında gizler. astar bile ham pistleri kullanılabilirliği ile çalıştırılabilir, böylece, tekerlekler 24 ile sağlanır. Buna ek olarak, gemi önemli ölçüde yükleme ve boşaltma çalışmalarına kolaylaştırabilir vücut açısı ve zemin boşluğu, değiştirme yeteneği sahiptir.

teknik özellikleri

uçağı "Ruslan" sahiptir rekabet modeli, üzerinde ana avantajlarından biri - kendi enerji santralinin teknik özellikleri. Bu V. A. Lotarevym tarafından geliştirilen motor "D-18" turbofan dört oluşmaktadır. motorların toplam kapasitesi 23.400 kgf olduğunu. Bununla onlar düşük ağırlık ve düşük yakıt tüketimi ve üretilen gürültünün nispeten düşük seviyede farklıdır. Uçağın maksimum yük (120 ton) Sağlanan 5600 km'ye eşit mesafe üstesinden yapabiliyor. Kapasite kabı yaklaşık üç kat, IL-76 ve AN-22 modelleri aşmaktadır. Aynı zamanda, kargo ton-kilometre başına yakıt tüketimi az 2.5 kat vardır. AN-124 Bu tür özellikler önemli ölçüde ana rakibi aşmasına izin - ", C-5B Galaxy" Amerikan

Uçuş ve diğer özellikleri

geziniyorken modelin mümkün olan maksimum hız, 865 km / s olan - 800 km / s. aralık 4800 kilometre 120 ton yükleme sırasında yedek bir yakıt kaynağı varlığında, filtre ve şu şartla ki 40 ton yük ağırlığı - 12 000 km. uçuşun Maksimum yükseklik 12 000m olduğunu. Normal kalkış ağırlığında ile 2520 metreye kadar uçağı gereken mesafeyi koşmak. damar modifikasyonlar bağlı ekip, dört ila altı insan içerir. Maksimum yakıt 230 ton ağırlığındadır.

uçak gövdesi

Biz An-124 "Ruslan" gövde iki deste oluşur yolcu uçağı. Bu onarım ve bakım kolaylaştırmak için yapılır. Her biri özel bir amaç, ayrı, kapalı gözü ayrılmıştır. Ana ve yedek ekipleri üst ön güvertede yerleştirilir ve mal ve teknoloji eşlik insanlar, - Üst arka bölmesinde (80 kişi için tasarlanmıştır). Nedeniyle basınç sistemine 25 kPa işareti geçmeyen basınç düşüşü içine sağlandığını belirtmek gerekir. Bu nedeniyle, yolcular oksijen ekipman olmadan 8.000 metre yükseklikte olabilir.

Yükleme ve boşaltma

Bu modelde, yükleme ve boşaltma işlemleri oldukça hızlı bir şekilde gerçekleştirilmektedir. Arka kapak ek olarak, damar hızlı standart dışı uzun boy ve büyük boy kargo ile çalışmak için izin veren bir menteşeli burun bölümü vardır. Bagaj bölümünün rampa, genişlik ve yükseklik olmadan uzunluğu sırasıyla 26.5, 6.4 ve 4.4 metre mesafededir. Bu durumda, toplam hacmi 1000'den metreküp eşittir. Nedeniyle kat yüksek mukavemetli titanyum alaşımından yapılmış olması, bu kendinden tahrikli ve kendinden tahrikli paletli sanatın her türlü olası yükleme olur. Bir araba ile donatılmıştır yerleşik vinç, her birinin kapasitesi, 10 tondur. Buna ek olarak, tasarımcılar bunu mobil elektrikli zemin vinç kurduk.

şasi

AN-124 - uçak iniş takımı ağız kavgası sağlayan bir cihaz kompleksi ile donatılmış. Bu önemli ölçüde rampa eğimini azaltabilir. Ana iniş takımlarının her biri, birbirinden bağımsız olarak beş iki tekerlekli rafları, Bileşiminde sahiptir. Ön destek olarak, (aynı zamanda, her iki tekerlek) iki destek içerir. Nedeniyle piste döner mekanizmasının kontrol sistemi ile temas astar dönüş için, genişliği 50 metredir. Aynı zamanda, bir beton yüzey ve en az üç kilometrelik bir uzunluğa sahip şerit için gerekli olan çalıştırmak için geminin kabiliyeti tam olarak sağlamak için. Her neyse, zaten kalkış ve iniş gemi belirli koşullar altında toprak yüzeyine gerçekleştirebileceği belirttiler.

diğer

Uçakta An-124 "Ruslan" on-board ekipmanları içerir: bilgisayar destekli tekerlek kontrolü, dört kanallı hidrolik kompleksi yanı sıra navigasyon radar sistemi. Toplam olarak, 34 kontrol sisteminin bilgisayarı vardır. Ayrıca yaşam destek makinesi mürettebat ve elektriğin yüksek seviyede dikkat edilmelidir. aksesuarlar arasında kullanılır: "Laurent" otomatik iletişim sistemi TİP-15 navigasyon ve saldırı sistemi PNPK-124, hem de radyo navigasyon ekipmanı "Omega" ve

Başlıca modifikasyonlar

İlk "Ruslan" modifikasyonlar biri uçağı An-124-100 oldu. Ticari ulaşım sağlamak için 1992 yılında inşa edilmiştir. Bir süre sonra, doğduğu ve modelin sivil sürümü tarafından onaylanmıştır.

Model AN-124A uçağın gelişiminin sonraki aşama olarak kabul edilir. Bu gelişmiş kalkış ve iniş özellikleri özellikli, bu nedenle ikinci sınıf bantlarında bile astar kullanabilirsiniz.

AN-124-200 / 210 - 18 Mart 1999 İngiliz şirketi "Air Foyle" ile işbirliği içinde Rus şirketi "Aviastar" başka versiyonu uçağı kiralama İngiltere için bir öneri ile Tasarım Antonov bürosuna çağırdı. Özellikle, "Rolls-Royce" tarafından üretilen motorlar gemide yüklemek için önerilmişti. Başka modifikasyon Amerikan şirketlerin bir "General Electric" santraller ile AN-124-200 olmaktı. Her iki durumda da pratik uçuş aralığı yaklaşık yüzde 10 büyümesi bekleniyor. Ayrıca, yeni motorlar mümkün ölçüde kalkış mesafesini azaltmak için yapmak. Hem birinci hem de "Ruslan" ikinci versiyonu üç kişiye mürettebat sayısını azaltacaktır LCD monitörler ve modern dijital ekipman donatmak için önerilmiştir. Bu kararın sonucu ekipmanın toplam ağırlığı azaltmak ve güvenilirliğini artırmaktır. Bu özellikler AN-124 tüm parametrelerin o (şirket "Boeing" den C-17) ciddi bir rakip aşmak izin verir. Bu değişikliklerin biri için bir düzen, bu sözleşme yapılmadan tarihinden itibaren yaklaşık 2,5 yıl içinde yapılabilir zaman inşaat, zamanlamasını ilgili olarak.

istismar

1986 başında uçakları An-124 aktif kullanımını "Ruslan" Şirket "Aeroflot" başladı. Çoğunlukla, o petrol ve gaz geliştirme için büyük boy kargo taşımacılığında devletin ihtiyaçlarını karşılayan Sibirya Hava Yolları, ameliyat edildi. Buna ek olarak, damar aktif askeri amaçlar için kullanıldı. Örneğin, Afganistan'da çatışmalar sırasında hava savunma füze sistemi "Patriot" taşıdı. Eylül 1990'da "Ruslan" Dakka seyahat başına Amman'a 451 mülteciyi taşınacak başardı. Daha sonra gemi ek kimyasal geri kazanım işlevi ile 570 litre ve tuvalet bloklarının içme suyu ile bir tank ile teçhiz edilmiştir. yatay pozisyon kokpitte yolcu karşılamak edebilmek için sünger kauçuk kaplı.

Başlıca Afetler

Bu markanın uçakla çalışması için tüm birkaç trajik kazalar olmuştur. Rus Hava Kuvvetleri Antonov An-124 "Ruslan" nin uçağı köye İrkutsk-2'nin binası yakınında düşmesi sonucu Bunların büyük, 14.40 de 6 Aralık 1997 oluştu. Kaza sonucu on yedi mürettebat ve altı çalışanı ölümdü İrkutsk Havacılık Fabrikası. Bunların dışında, ölüm şehrin 72 sakinleri ile yakaladı. kalkıştan yolcu uçağı sonra yaklaşık 25 saniye tamamen tahrip, dört katlı apartman binasına çarptı gerçeği. trajedinin soruşturması sırasında "kara kutuları." deşifre edilmiş soruşturma kaza nedeni başarısızlığının bir sonucu olarak meydana gelen motor durdurma, olduğunu gösterdi yol bilgisayarında.